Serg_x писал(а):Kirill111
Цитата:Если сейчас Январь -71 то в него не бывает прошивок под 16вэ
Прошивка паулюса NL54 для -41го января с отключенными ДК, каталиком и адсорбером
Это блок 2112-....-71, а есть 2111-....-71 - они совершенно разныеALE][ANDR писал(а):Земля и масса это одно и тоже.
Не всегда, но в данном случае это не важно fox541 писал(а):Привет народ! сегодня отогнал к дигносту, компрессия 9 очков во всех цилиндрах 
неотчаивайсо, самое главное что компрессия ровная...
ИМХО - прибор неисправен...
у меня тож летом на СТО меряли - по 14 очей во всех цилиндрах было 
у слесарей были такие глаза 
allisandr писал(а):fox541 писал(а):Привет народ! сегодня отогнал к дигносту, компрессия 9 очков во всех цилиндрах
неотчаивайсо, самое главное что компрессия ровная...
ИМХО - прибор неисправен...
у меня тож летом на СТО меряли - по 14 очей во всех цилиндрах было
у слесарей были такие глаза
А что их удивило? Впервые увидели нормальную компрессию? 
fox541 писал(а):грит надо было 1.5 собирать типо мощнее
не согласен.Atomic-DM писал(а):мне кажется что врят ли у тебя должен стоять 004 ДМРВ
скорее всего 037 или 116.
Так и я про то же, у другана сегодня хотел снять с петнаря а там 115 
эбу я 5.1(41)cafu писал(а):а меня вопрос, стандартные поршня 21124, можно обрезать под коленвал Калина
млять... пишу уже большими буквами МОЖНО, ездит все это без проблем и достаточно шустро.
если кто не знал, тдмк тоже торцованыеcafu писал(а):да это я знаю, просто TDMK стоят 2700, а стандарт 21124 800, не дешевли ли их просто подрезать? 
тдмк стоят 1800 с доставкой с завода , а торцевать уменьшая огневой пояс не желательноmaclein писал(а):тдмк стоят 1800 с доставкой с завода , а торцевать уменьшая огневой пояс не желательно
+1
cafu писал(а):Shes110, спасибо за помощь, ток скажи, где и как срезать,расскажи подробнее про эту операцию,
явно не напильником.
ищи фрезерный станок.