MIK1982 писал(а):А мне нравились на старые моторы типа 1,6 - 160 кобыл, жаль их из-за экологии похерили
Ага. Но это на любителя всё же. Массы предпочитают более понятный трамвай. Хочешь выжить, приходится подстраиваться.SMF писал(а):Да и цены примерно одинаковые... Так?
Цены неодинаковые... но заявленный загончик лошадей одинаковый.
Для меня в первую очередь важно, чтобы "повозко ехало", т.к. я покупаю средство передвижения, а не "диван на колесиках". Со всем остальным я могу смириться при наличии первого.
Моя самарко 1997 года выпуска, с малоизвестным теперь девайсом под названием "карбюратор" под капотом, цена которой на внешнем рынке колеблется от 40 до 50 тысяч за штуку, по ощущениям и стрелочным приборам под названием тахометр и спидометр едет все же лучше. =))NWorker93 писал(а):
Для меня в первую очередь важно, чтобы "повозко ехало", т.к. я покупаю средство передвижения, а не "диван на колесиках".
А некоторых сильнее волнует наличие 10 подстаканников и датчика дождя. 
Chud писал(а):NWorker93 писал(а):
Для меня в первую очередь важно, чтобы "повозко ехало", т.к. я покупаю средство передвижения, а не "диван на колесиках".
А некоторых сильнее волнует наличие 10 подстаканников и датчика дождя.
А еще неизвестно, что важнее 
Каждый выбирает для себя сам ))) Очень часто более динамичной кажется та машина, в которой трясет и шумит больше VadimG писал(а):Очень часто более динамичной кажется та машина, в которой трясет и шумит больше
Я уже на эту тему шутил, но вспоминаю ощущения из своей молодости, когда меня первый раз прокатили на Audi 80. Ощущения незабываемые до сих пор - при ускорении вдавливает в кресло, что дыхание перехватывает, а так же запомнилось, что при торможении, которое было не резкое но с "перегрузками" трудно держать голову, а щеки так и норовят улететь вперед... =)))
И это всего лишь Audi 80... вобщем я маломальски могу по ощущениям, а так же с помощью стрелочных приборов сказать что едет, а что - нет.NWorker93 писал(а):...По салону... ну что можно сказать о немецкой сборке?..
Сильно не обольщайся. Нужно понимать, что Фьюжн далеко не Мерс и салон у него довольно-таки бюджетный.Oll писал(а):Сильно не обольщайся. Нужно понимать, что Фьюжн далеко не Мерс и салон у него довольно-таки бюджетный.
=))) А я и не обольщаюсь. Я просто в нем сидел и он мне понравился, в сравнении с Рено и с отечественым автопромом. Как уже было сказано выше меня не напрягает отсутствие 10 подстаканников и датчика дождя... =)NWorker93 писал(а):Да и вообще какая нафиг разница как оценивать? Если ты чувствуешь, что вот ЭТО тебе нравится, а ДРУГОЕ нет, то никаких вопросов быть не должно. Я уже выше говорил, что выбор должен приносить радость, т.е. НРАВИТЬСЯ.
И это правильно.NWorker93 писал(а):А я и не обольщаюсь. Я просто в нем сидел и он мне понравился, в сравнении с Рено и с отечественым автопромом.
Это я к тому, что нужно смотреть на вещи объективно, тогда будет меньше разочарований.
Фьюжн - неплохой автомобиль. Нравится - покупай. К сожалению, цену на него недавно опять подняли.
Почитай фьюжнклуб.ру - наверняка что-нибудь полезное узнаешь.Oll писал(а):К сожалению, цену на него недавно опять подняли.
Угу... то, что я хочу стоит 485 тыр.
Oll писал(а):Почитай фьюжнклуб.ру - наверняка что-нибудь полезное узнаешь.
Уже... =)Oll писал(а):Сильно не обольщайся. Нужно понимать, что Фьюжн далеко не Мерс и салон у него довольно-таки бюджетный.
но в сравнении с логаном просто шедевр качества и стиля. ехал как то домой на логане коллеги. ну так себе салон, но терпимо. а как сразу после логана сел в свою (уже правда не мой) фью - офигел, насколько во фьюже приятнее.NWorker93
Пока я продавал 10-летнюю карбовую 9-ку, пользовался месяц обоими параллельно. У меня впечатления ровно наоборот. 9-ка вообще не ускорялась, 5 передача была чисто условной.
VadimG писал(а):Очень часто более динамичной кажется та машина, в которой трясет и шумит больше
А вот это да, точно. По ощущениям 9-ка при разгоне была как самолёт. Ан-2 Также громко и страшно.NWorker93 писал(а):Oll писал(а):К сожалению, цену на него недавно опять подняли.
Угу... то, что я хочу стоит 485 тыр.
Хм, справедливости ради можно вспомнить ещё несколько машин, к-рые должны ехать за эти же примерно, деньги- настоящий Рено-Клио с 1,6, Шкода Фабия 1,6, ГП 16-ти клапанный- всё это стоит те же 500 тыс, но посовременнее и побогаче по салону-экстерьеру, чем Фьюжн. А тысяч за 430 можно посмотреть и дешовые варианты, типа Гётца 1,6 и Пежо 206 седана 1,6...ИМХО , Фьюжн отличная машина, но подорожание какое-то неадекватное... 
не Шумахер писал(а):
Хм, справедливости ради можно вспомнить ещё несколько машин, к-рые должны ехать за эти же примерно, деньги...
Еще есть корейцы Лачети и Сид, да и не только они.
ИМХО, Фьюжн покупают не из-за дешевизны (он недешев по сравнению с конкурентами), а исключительно из соображений нравится - не нравится.IvSPb писал(а):варианты с 16-клапанным мотором 105 л.с., как в Европах
Да я тоже очень жалею, что такого у нас не продают.
IvSPb писал(а):Хотя и следили за ней, двигатель в нормальном состоянии был, но 1300, постоянно с карбом и зажиганием проблемы.
Понятно. У меня полторашка, за всем постоянно слежу.
IvSPb писал(а):Для города - самое то.
Вот как раз не совсем так. Он как раз самое то и для природы и для дальних поездок. Впрочем Логан тоже попадает под эту категорию. Скажу даже больше, если бы устраивала динамика, то скорее всего выбрал бы Логана.NWorker93 писал(а):Вобщем фьюж - это некий компромисс...
Причём удачный и весьма востребованный.V1T писал(а):что у меня машина как самолет и вот вот взлетит...
Прошива от ЯК-40 или ТУ-154? =))