Надо полагать, что у компрессора одна, а у вентилятора разная.
Al_Dimich писал(а):1) Закрываем фронтальные дефлекторы (если едешь без пассажира, центральные можешь до конца не закрывать, а направить вправо - от себя).
2) Распределение потоков ставим лобовое + ноги.
3) Выставляем температуру. Если салон нагрет, климат начинает дуть холодным слишком сильно. Поэтому требуемую скорость вентилятора выставляем вручную.
И чем это всё тогда от простого кондея отличается?
не Шумахер писал(а):Ну и в плане интерьера:синий дисплейчик-э
Уже несколько лет говорю - это главное достоинство климата, по крайней мере на дешёвых машинах. Но многие видят колоссальную разницу между "палочками" Приоры и кондеем Акценты. Тонкие эстеты, тактильные ощущения от пластика нервно курят в стороне 
Proteus писал(а):А у кондёра всегда одна мощность охлаждения, или он работает то на 100%, то на 50%, то на 10%?
Всегда одна, либо работает, либо нет.mikal писал(а):Надо полагать, что у компрессора одна, а у вентилятора разная.
Al_Dimich писал(а):1) Закрываем фронтальные дефлекторы (если едешь без пассажира, центральные можешь до конца не закрывать, а направить вправо - от себя).
2) Распределение потоков ставим лобовое + ноги.
3) Выставляем температуру. Если салон нагрет, климат начинает дуть холодным слишком сильно. Поэтому требуемую скорость вентилятора выставляем вручную.
И чем это всё тогда от простого кондея отличается?
Простой будет давать поток с заданой температуры, не будет поддерживать вне зависимости изменения температуры в машине заданую температуру в салоне.
не Шумахер Думается стоит тебе скачать две програмки самообучения 444 и 263,в одной поло 2010 с нее же ссылка по климату на 263(поло 2002).Наблюдатель писал(а):Простой будет давать поток с заданой температуры, не будет поддерживать вне зависимости изменения температуры в машине заданую температуру в салоне.
В теории - да. А на практике от силы пару раз приходится что-то поправить за длительную поездку. Производительность компрессора и печки на порядок более важные вещи, чем автоматизация потоков и циферки. Я бы зимой на трассе не задумываясь махнул климат Мондео на простую печку Шнивы, но всем почему то на это покую, только и фапают -климат, климат..mikal писал(а):Я бы зимой на трассе не задумываясь махнул климат Мондео на простую печку Шнивы, но всем почему то на это покую, только и фапают -климат, климат..
а сколько срача было, когда выбрал машину без климата.mikal писал(а):Я бы зимой на трассе не задумываясь махнул климат Мондео на простую печку Шнивы, но всем почему то на это покую, только и фапают -климат, климат..
Это говорит лишь о том, что на Мондео плохая система КК.MEPHI_Aahz писал(а):а ты не езди зимой по трассе за полярный круг к медведям.
С куя ли? Это машина для меня, а не я для неё. 
maxred писал(а):а сколько срача было, когда выбрал машину без климата.
Ну уж не от меня.
SMF писал(а):Это говорит лишь о том, что на Мондео плохая система КК.
Да нормальная она там, как везде. Но если в мороз ниже -20 идёшь быстрее 100-ни, движок тупо стынет и становится прохладно. Собсно как и всех более-менее современных малообъёмных движков. Вот от 2.5 л начинает хватать. Или от динозавров где КПД низкий.mikal писал(а):Наблюдатель писал(а):Простой будет давать поток с заданой температуры, не будет поддерживать вне зависимости изменения температуры в машине заданую температуру в салоне.
В теории - да. А на практике от силы пару раз приходится что-то поправить за длительную поездку. Производительность компрессора и печки на порядок более важные вещи, чем автоматизация потоков и циферки. Я бы зимой на трассе не задумываясь махнул климат Мондео на простую печку Шнивы, но всем почему то на это покую, только и фапают -климат, климат..
У меня это без теории,очень сильно вижу разницу в климате,на Тигуане из всех лучший в сравнении с моими прошлыми машинами,у жены на А3 тоже хуже,менее адекватный,больше всего раздражает отсутвие временного отключения при включения омывателей.Наблюдатель писал(а):mikal писал(а):Наблюдатель писал(а):Простой будет давать поток с заданой температуры, не будет поддерживать вне зависимости изменения температуры в машине заданую температуру в салоне.
В теории - да. А на практике от силы пару раз приходится что-то поправить за длительную поездку. Производительность компрессора и печки на порядок более важные вещи, чем автоматизация потоков и циферки. Я бы зимой на трассе не задумываясь махнул климат Мондео на простую печку Шнивы, но всем почему то на это покую, только и фапают -климат, климат..
У меня это без теории,очень сильно вижу разницу в климате,на Тигуане из всех лучший в сравнении с моими прошлыми машинами,у жены на А3 тоже хуже,менее адекватный,больше всего
раздражает отсутвие временного отключения при включения омывателей.
Ого а это зачем? Типа запах омывайки в салон не попадат?molot.o.k. писал(а):
Ого а это зачем? Типа запах омывайки в салон не попадат?
Да,в А3 это заявленно,но как-то не чувствуешь этой функции,а в Тигуане уже очень привык к этой функции,у нее реально есть эффект.Наблюдатель писал(а):molot.o.k. писал(а):
Ого а это зачем? Типа запах омывайки в салон не попадат?
Да,в А3 это заявленно,но как-то не чувствуешь этой функции,а в Тигуане уже очень привык к этой функции,у нее реально есть эффект.
А что отдельной кнопкой включается? Через рециркуляцию видимо реализованно. Прикольно, никогда не задумывался есть такая штука или нет.mikal писал(а):если в мороз ниже -20 идёшь быстрее 100-ни
то ты дятел.
сидел бы дома, пиво пил и бед не знал. 
В конце концов можно радиатор картонками закрыть.Наблюдатель писал(а):,очень сильно вижу разницу в климате
Да есть она, я не спорю, я тоже вижу. Но, по-хорошему, вся она сводится в основном к работе рециркуляции и начальному грубому или интеллигентному охлаждению. Так что через 5 минут разницы окромя той же рециркуляции уже практически нет. А вот когда на улице 35 система шпарит на полную, а всё равно жарковато, вот это беда.. В том же Акценте после 30 начинает не хватать. А Королла предыдущая ваще УГ в этом плане была.MEPHI_Aahz писал(а):mikal писал(а):если в мороз ниже -20 идёшь быстрее 100-ни
то ты дятел.
сидел бы дома, пиво пил и бед не знал.
В конце концов можно радиатор картонками закрыть.
Это он еще с дизелем не ездил 
Вот там только в пробке зимой прогревается MEPHI_Aahz писал(а):то ты дятел.
Сам ты дятел, да ещё и малохольный
MEPHI_Aahz писал(а):сидел бы дома, пиво пил и бед не знал. vfac
В конце концов можно радиатор картонками закрыть.
Ага, а ещё можно вместо Соапа и Скаута на дачу на 9-ке или Рио ездить 
Нам такой футбол не нужен molot.o.k. писал(а):Это он еще с дизелем не ездил
У НОРМАЛЬНЫХ дизелей Вебасто по умолчанию. 
mikal писал(а):molot.o.k. писал(а):Это он еще с дизелем не ездил
У НОРМАЛЬНЫХ дизелей Вебасто по умолчанию.
Ага интересно где она в базе, На 5 литровом туареге каком нибудь?molot.o.k. писал(а):Ага интересно где она в базе, На 5 литровом туареге каком нибудь?
На том же Фриле дизельном, а что? Для стран с более тёплым климатом вместо вебасты идёт электрокерамический доп. обогрев. Надо немного слезть с немецкого премиума, оглянуться и увидеть реальность mikal писал(а):molot.o.k. писал(а):Ага интересно где она в базе, На 5 литровом туареге каком нибудь?
На том же Фриле дизельном, а что? Для стран с более тёплым климатом вместо вебасты идёт электрокерамический доп. обогрев. Надо немного слезть с немецкого премиума, оглянуться и увидеть реальность
на 2,2 прям базовая?
ПС: че поделать если премиум тока немецкий и бывает mikal писал(а):Но если в мороз ниже -20 идёшь быстрее 100-ни, движок тупо стынет и становится прохладно
надо инсталлить картонко и будет все ок...
заодно и радиаторы грязью не забьются за зиму...
в картонке нед ничего зазорного...вон в новом ФФ3 будет картонка радиатора с электро приводом....molot.o.k. писал(а): на 2,2 прям базовая?
Когда я покупал - была да. Сейчас какую-то совсем нищебродскую комплектацию добавили, может там и нет.
molot.o.k. писал(а):ПС: че поделать если премиум тока немецкий и бывает
Ещё индийский и макаронный Ещё ходил слух о каком-то швеЦком, но оказалось, что это ОпИль.
V1T писал(а):надо инсталлить картонко и будет все ок...
В общем - да.
V1T писал(а):вон в новом ФФ3 будет картонка радиатора с электро приводом....
Вот это по уму. molot.o.k. писал(а):мараронный это фИрари и лАмборгини?
Это мазЯрати
molot.o.k. писал(а):и вообще где бы был ровер если бы БМВ его в свое время не купил отмыл одел обул и отдал в надежные руки
Ога. Вот с этой обувки и идёт молва о ломучем говне. А на Фордовский Фрил почему то особо не жалуются Да и 4-й Диско по-лучше 3-го по надёге. Да и Ягуар не забывай.