Димон Шустрый писал(а):потом пересел на Лачу с автоматом - разочаровался, тупила непадеццки.
Неплохо бы озвучить объем двигателя вышеупомянутой Лачи. Тот кто покупает АКПП вкупе с двигателями 1.4-1.6 и ждут резвости и динамики - люди, не разбирающиеся в авто. Для комфортной, неспешной езды по городу с АКПП хватит и двигателя 1.6 (для С-класса), но требовать и ждать от него многого - не разумно.
Димон Шустрый писал(а):В итоге, получается что робот - это для людей чувствующих машину и понимающих, что там в ней происходит, а автомат - это для тех кто любит просто комфортную езду из точки А в точку В...
ну-ну. типа АКПП для тупых, а робот - для ассов 
Нет уж! Я так скажу - любой человек, имеющий деньги на машину с полноценной АКПП ее и купит! Робот - это компромис, прежде всего по деньгам. Еще раз прощу не путать робота с АКПП.
З.Ы. Кстати, если бы Тойота предлагала на рынке России Короллы с АКПП, то продажи были бы много лучше.Димон Шустрый писал(а):
...Я например наездил на жигулях около 500.000...
потом лача, королла...Не то, что бы я сомневаюсь в твоих выводах, но полляма...это сколько ты в год накатываешь? Прости конечно, но судя по фотке там даже 10 годами стажа не пахнет, хотя при таком раскладе (и это не читая пробега на шеви и тойоте) это полтинник в год! Нулики нигде не перепутал? 
Роман-НН писал(а):Неплохо бы озвучить объем двигателя вышеупомянутой Лачи. Тот кто покупает АКПП вкупе с двигателями 1.4-1.6 и ждут резвости и динамики - люди, не разбирающиеся в авто. Для комфортной, неспешной езды по городу с АКПП хватит и двигателя 1.6 (для С-класса), но требовать и ждать от него многого - не разумно.
Вот на них и нужны роботы...
Роман-НН писал(а):ну-ну. типа АКПП для тупых, а робот - для ассов Нет уж! Я так скажу - любой человек, имеющий деньги на машину с полноценной АКПП ее и купит! Робот - это компромис, прежде всего по деньгам. Еще раз прощу не путать робота с АКПП.
По моему ты ничего нового не сказал, а просто переиначил другими словами мысль автора?Димон Шустрый писал(а):Еще каждые выходные родителей на дачу - 180+180км...
окуительная дача.....Подальше не нашли?Роман-НН писал(а):Димон Шустрый писал(а):Еще каждые выходные родителей на дачу - 180+180км...
окуительная дача.....Подальше не нашли?
На фоне расстояния Питер - Рязань, пробег до дачи - копейки. Там под штуку в один конец набегает. Москвичи, насколько я в курсе, дачки подальше предпочитают. В выхи на местных окружных это особо заметно.
Димон Шустрый писал(а):Кстати, особо неверующим, РЯЗАНСКИМ....
вон как тя зацепило. Ты б еще детсадовскую фотку разместил с подписью три_лимона за рулем, а потом удивлялся Димон Шустрый писал(а):на роботе ты можешь сам управлять переключениями КПП - причем в двух вариантах - как играя педалью газа так и переключая передачи рычагом в механическом режиме.
Это про АКПП 
Димон Шустрый писал(а):или когда хочется энергично поездить по пустым улицам.
Димон Шустрый писал(а):На автомат как вручную не переключай - все равно это автомат - момент переключения ен поймать и подтупливает он полюбому.
Если это написано про робот, то я согласен с этим высказыванием Димон Шустрый писал(а):Про стоимость робота и АКПП спорить - непонятно, ибо почемуто есть марки только с АКПП и есть - только с роботом.
Ну вообще-то это не так. В НЗ Корола только с АКПП, никакого робота и в помине нет. Это в России почему-то Корола роботом агрегатируется. Ездил я на Королле 1.8 с автоматом, разгоняется машинка только впуть.Димон Шустрый писал(а):Эй, да чего налетели-то? Я вам что говорю, что робот лучше всех что-ли?
Просто делюсь своими впечатлениями, мне робот нравится и мы с ним очень даже хорошо понимаем друг друга. Конечно была бы машина с движком от двух литров - альтернативы АКПП и для меня не было бы. Вам нравится автомат - ну и хорошо, ездейте на здоровье, жгите бензин... Расход на роботе с движком 1,6 по городу СПб в пробках кстати - 8,2 литра! На КАДе проверял скорость - за 195 как то уже страшно стало переваливать... для сравнения на Лаче с АКПП аналогичные параметры были - 13 литров и 180 кмч. Такчто не всё уж так плохо...
Просто осмысленно на эту тему можно было бы обменяться мнением с опытным водителем который отлично чувствовал себя на механике, а теперь поездивший хотя бы несколько месяцев на роботе. Тут есть о чем поговорить. А судить по мнению людей, которым менеджер дал вокруг автосалона прокатиться - не серьезно...
Что за люди блин, вместо того чтобы высказать что-то дельное или хотя бы осмысленное сразу начинают орать: ФУУУ, и т.п. Детский сад...
Тогда почему в штатах, канаде, австралии и НЗ тойота не продает Короллу с роботом? Если он настолько хорош и превосходит автомат...VadimG писал(а):Тогда почему в штатах, канаде, австралии и НЗ тойота не продает Короллу с роботом? Если он настолько хорош и превосходит автомат...
Потому, что не принято там было экономить каждую копейку, неужели непонятно?Димон Шустрый писал(а):Конечно была бы машина с движком от двух литров - альтернативы АКПП и для меня не было бы. Вам нравится автомат - ну и хорошо, ездейте на здоровье, жгите бензин...
Ну почему, есть вариатор, который кстати поэкономичней гораздо.SMF писал(а):VadimG писал(а):Тогда почему в штатах, канаде, австралии и НЗ тойота не продает Короллу с роботом? Если он настолько хорош и превосходит автомат...
Потому, что не принято там было экономить каждую копейку, неужели непонятно?
И именно поэтому, когда в штатах сильно выросла цена на топливо и народ стал экономить (стало продаваться все больше небольших машин с двигателями малого обьема), Тойота выпускает в продажу новое поколение Короллы, но не оснащает его таким расчудесным роботом, а ставит ужасную неэкономичную АКПП...
Наверное все же причин больше, чем нежелание экономить.VadimG писал(а):Наверное все же причин больше, чем нежелание экономить.
Так экономия в том числе и на стоимости автомобиля в целом, также при лучшей динамике робота, АКПП дороже... ну и предрассудки ессно сильно влияют на принятие решения о покупке, тем более для такого избалованного покупателя, как америкос...SMF писал(а):VadimG писал(а):Наверное все же причин больше, чем нежелание экономить.
Так экономия в том числе и на стоимости автомобиля в целом, также при лучшей динамике робота, АКПП дороже... ну и предрассудки ессно сильно влияют на принятие решения о покупке, тем более для такого избалованного покупателя, как америкос...
Дело не в предрассудках, а в лучших потребительских качествах АКПП по сравнению с роботом. Именно этим обьясняется тот факт, что Тойота не рискнула ставить его на Короллу для Америки. Его решили сначала обкатать в таких странах типа РФ, где покупается все, на чем висит шильдик Тойоты, вне зависимости от потребительских качеств.
Насчет лучшей динамики на роботе тоже не все ясно. Для корректного сравнения нужны две машины одной модели с одинаковыми двигателями, но чтобы одна была на АКПП а другая на роботе.VadimG писал(а):Насчет лучшей динамики на роботе тоже не все ясно. Для корректного сравнения нужны две машины одной модели с одинаковыми двигателями, но чтобы одна была на АКПП а другая на роботе.
VadimG писал(а):Дело не в предрассудках, а в лучших потребительских качествах АКПП по сравнению с роботом.
По моему последовательность нарушена? Вначале сдеда заключение, а потом предложил попробовать? 
SMF писал(а):VadimG писал(а):Насчет лучшей динамики на роботе тоже не все ясно. Для корректного сравнения нужны две машины одной модели с одинаковыми двигателями, но чтобы одна была на АКПП а другая на роботе.
VadimG писал(а):Дело не в предрассудках, а в лучших потребительских качествах АКПП по сравнению с роботом.
По моему последовательность нарушена? Вначале сдеда заключение, а потом предложил попробовать?
Можно читать в любом порядке, смысл не меняется VadimG писал(а):Можно читать в любом порядке, смысл не меняется Smile
Меняется, вначале нужно попробовать, а потом делать выводы... SMF писал(а):VadimG писал(а):Можно читать в любом порядке, смысл не меняется Smile
Меняется, вначале нужно попробовать, а потом делать выводы...
А что, у кого-то есть возможность попробовать две одинаковые машины, только оснащенные разными коробками?
В общем спор тут бесполезен, у каждого свои ощущения от использования робота. Но не зря производители собираются перейти на коробки с двумя сцеплениями, которые и заменят ныне существующие роботы. При этом от гидроавтоматов никто не отказывается.