oleg_21093i писал(а):что что то забилось льдом, снегом, нашел пару отзывов, что после покатушек в грязи глине тоже выскакивала подобная фигня, после мойки уходила.
Датчик Холла, либо отверстия по которым он считывает.SMF писал(а):Что если на переднем приводе залочить передний диф и постоянно так ездить?
на НСГВ не лочатся передние и задние дифы, в принципе не лочатсяSMF писал(а):либо отверстия по которым он считывает
возможно, я про это как раз писал, зубья маховика, датчик навряд ли, они индукционные, на них грязюка особо не должна влиятьoleg_21093i писал(а):на НСГВ не лочатся передние и задние дифы, в принципе не лочатся
Я тебе пытаюсь принцип работы дифа донести и для чего он блокируется, да ты и сам наверное все понял и знаешь. 
SMF писал(а): тебе пытаюсь принцип работы дифа донести и для чего он блокируется,
а я пытаюсь донести, что речь веду о езде по гололеду, а не твердому покрытию oleg_21093i писал(а):Про нейтраль не буду, сразу режим 4Н, используется при обычном нормальном движении, по слухам делит момент на 47/53 на перед/зад
Он постоянно плавает, при пробуксовке вообще весь момент может уйти на одно колесо. Для этого блокируют диф. При повороте руля, задняя и передняя ось в нормальном состоянии будут иметь разные скорости и проходить разное расстояние. В заблокированном виде автомобиль будет либо чрезмерно сносить. либо заносить.oleg_21093i писал(а):Задний и передний диффы не блокируются
Это все ясно как божий день.
oleg_21093i писал(а):ладно если тема плавно перетекла к устройству привода на НСГВ, то можно попытаться в этом разобраться.
Никаких особенностей привод СГВ не имеет. Классика жанра. Нужно бы тут разобраться с простейшими вещами: принцип работы дифференциала и его роль.
http://www.audifans.kz/forum/lofiversion/index.php/t43.htmlSMF писал(а):Он постоянно плавает, при пробуксовке вообще весь момент может уйти на одно колесо.
это понятно, тут как раз я речь вел, о езде по твердому покрытию, без пробуковок, а так наверняка там какой нибудь самоблок.
SMF писал(а):Для этого блокируют диф
есть твердая уверенность, что на витаре в этом режиме всегда жестко 50:50. у меня такой нет, вернее я почти уверен, что тут момент тоже гуляет по осям.
в поворотах да, наверно будут в этом режиме меньшие возможности, но в целом при езде по гололеду и каше - лучше чем в режиме 4Н, и уж точно не опасней как ты в том посте написАлoleg_21093i писал(а):так наверняка там какой нибудь самоблок.
Нет там никаких самоблоков. oleg_21093i писал(а):есть твердая уверенность, что на витаре в этом режиме всегда жестко 50:50.
Есть. oleg_21093i писал(а):у меня такой нет, вернее я почти уверен, что тут момент тоже гуляет по осям.
За счет чего он может гулять?
oleg_21093i писал(а):в поворотах да, наверно будут в этом режиме меньшие возможности, но в целом при езде по гололеду и каше - лучше чем в режиме 4Н, и уж точно не опасней как ты в том посте написАл
Ну если просто побаловаться, тогда пофиг, а так лучше в локе только по гамнюкам, если конечно не хочешь потом под машиной валяться.SMF писал(а):Нет там никаких самоблоков
понятно, картинка 1 отсюда http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=9585
Center LSD - Центральный диф Кулачковый с блокирующий механизмом, реагирующий на изменение крутящего моментаSMF писал(а):Ну если просто побаловаться, тогда пофиг, а так лучше в локе только по гамнюкам
производитель в мануале разрешает ПОДКЛЮЧАТЬ НА ХОДУ этот режим на скорости до 100 км/ч, оговаривая про скользкие покрытия, какие нафиг говнюки?oleg_21093i писал(а):есть твердая уверенность, что на витаре в этом режиме всегда жестко 50:50. у меня такой нет, вернее я почти уверен, что тут момент тоже гуляет по осям.
Цитата:В режиме LOCK можно сказать что уже нет повышенного трениЯ и само блокировки! Он заблокирован и СКОРОСТЬ вражения вала переднего привода РАВНА скорости вращения вала заднего привода.
mutabor_gl писал(а):mikal
ну вроде как есть мнение, что жип при любом удобном случае стремиться принять свое устойчивое положение, а оно, как утверждается, на боку
Стремится то он стремится, но это, имхо, перебор. Не должно такого быть, хоть убей 
oleg_21093i писал(а):производитель в мануале разрешает ПОДКЛЮЧАТЬ НА ХОДУ этот режим на скорости до 100 км/ч, оговаривая про скользкие покрытия, какие нафиг говнюки?
Цитата:При прохождении поворота передняя ось автомобиля проходит большее рассотояние, чем задняя. При этом, если заблокирован диф-л, не имеет значения, стараетесь вы получить пробуксовку или нет, колеса всеравно будут стремиться это сделать, причем задние будут стремиться пробуксовать, а передние "волочиться". Как я понимаю, при езде по городу на обычных скоростях даже в дождь и снег, довольно опасно пользоваться блокировкой, т.к. при этом в повороте машина склонна терять сцепление с дорогой и получает избыточную поворачиваемость.
mikal писал(а):Стремится то он стремится, но это, имхо, перебор. Не должно такого быть хоть убей
и#@ть... опять 45... т.е. я пиз.обол снова? 
oleg_21093i писал(а):ладно если тема плавно перетекла к устройству привода на НСГВ, то можно попытаться в этом разобраться.
Мне эта тема была не особо интересна раньше (про приводы в целом), поэтому я наверно плаваю в этих вопросах, а приводом витары немного интересовался только последнее время.
В инете много инфы, много споров даже срача, из которых не ясно кто прав кто виноват, есть мануалы на техническом английском, который мне лень читать и переводить. Так что моё имхо основано на мануале к авто и немного того разумного, что есть в спорах в инете.
Про нейтраль не буду, сразу режим 4Н, используется при обычном нормальном движении, по слухам делит момент на 47/53 на перед/зад
режим 4H Lock - блокировка центрального диффа, момент 50/50 перед/зад. Дословно из мануала - вся мощность двигателя передается на переднюю и заднии оси при нормальной скорости, обеспечивая большее тяговое усилие, нежели при положении 4Н. Используется при движении по скользкой дороге.
режим 4L Lock - тоже блокировка центрального диффа, с пониженной передачей. ну тут все понятно, в мануале кстати дополнительно рекомендуют этот режим при крутом спуске/подъеме.
Задний и передний диффы не блокируются, это в силу своих возможностей иммитируется ЕСП, вернее её составляющая антибуксом, который даже в режиме 4L Lock не отключается при автоматическом отключении ЕСП, хотя пробегала вроде инфа, что все таки как то антибукс можно отключить и в этом режиме (не снятием предохранителя )
А зачем здесь если есть инструкция и такая ветка(знаю пару человек с этой ветки),которую Вы уже привели,в свое время и изучал СГВ по ней.
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=9585Наблюдатель писал(а):А зачем здесь если
там много срача и флэйма, некотрые посты слишком заумные и ни фига не понятные, хотелось бы понять как человеку не совсем подкованному в этих вопросах, попроще и не так заумно
SMF писал(а):. Прочитал по ссылке 9 стр., пока ничего не понял.
аналогично вот еще один пример восприятия той веткиSMF писал(а):и#@ть... опять 45... т.е. я пиз.обол снова?
Да причём тут пи..л? Ты при этом присутствовал? Более того, за рулём был? Опиши подробно ситуацию. Я же не говорю, что ты врёшь. Я говорю, что не ДОЛЖНО такого происходить. Либо подвеска с амортами должны быть вдрызг убиты, либо большой привет Тойоте mikal писал(а):Либо подвеска с амортами должны быть вдрызг убиты, либо большой привет Тойоте
Новая машина. mikal писал(а):Ты при этом присутствовал?
Нет, но результат видел.
oleg_21093i писал(а):аналогично Smile вот еще один пример восприятия той ветки
Пипец... страшная штука, когда много параноиков берется обсуждать тему. Причем самый главный, как мне видится, модератор-переводчие-топикстартер.SMF писал(а):Причем самый главный, как мне видится, модератор-переводчие-топикстартер.
+1, модератор-параноик там жесть, там и по другим веткам ничьего мнения не воспринимает, сразу грубит и всех походу считает за полных идиотов, причем даже в этой ветке видно что не всегда сам до конца пониамает что пишетoleg_21093i писал(а):[т.е. от 0:100 до 100:0, большее на ось с лучшим сцепленем с дорожным полотном.[/i]
Это невозможно на СГВ,что мне доказали все теже два товарища из этой ветки на двух других форумах(ники у них правда меняются,тусуются вместе по форумам паркетников и механику знают отлично,только с электроникой у них проблемы).Наблюдатель
ну тогда может объяснишь в итоге к чему Вы пришли, последняя версия, особенно про режим 4H Lock
Bossman писал(а):заводские не чистили нормльно
у заводских еще размер не оптимальный, на водительскую так и просится сантиметров на 7 больше