Alexandr008 писал(а):тема с независимым краном хорошая (если бы не кран уг).
Значит вынести его нахрен из салона под капот,как у Москвичей с Тавриями,
и пусть там хоть обоссытся - тем более менять его намного легче будет. 
т808 писал(а):Значит вынести его нахрен из салона под капот
Да. Самара для творческих людей 
Alexandr008 писал(а):Самара для творческих людей
Это верно!
Зато теперь пошли всякие Весты и Х 
реи,чтобы в России таких творческих людей стало как можно меньше. 
Alexandr008 писал(а):У меня что в жару что в стужу на 5-40 ни каких посторонних звуков не было. Мотор всегда работал как часики. И к 170 тык не то что блок точить, но даже угар масла не возрос. Это два.
И не только у меня. А у всех, кто катал на подобном масле.
Ну и слава Богу. Eddie писал(а):Еду - горячий воздух.
Стою - холодный.
Чё когда стоишь, шланги на печку холодные?Eddie писал(а):А насчет термостата давно грешу. Медленно греетса движок.
За сколько минут набирает до 90? Eddie писал(а):Но у меня такое чувство, что тосол идет по большому кругу.
Она зимой тогда 90 не наберёт,тем более с печкой. Лысик писал(а):Промерили цилиндры, на 1,2,3 сверху эллипс 2 сотки, снизу ровные.В четвертом похуже, но всё равно в допуске -4-5 соток, причем и сверху и снизу.
Я не знаю почему на моей такой износ . Я в принципе особо не насиловал и с прицепом 5 не включал. В натяг не ездил. Крутить особо то же не крутил. Может до меня отжигали . Когда прокладку менял и кольца, износ в районе колец был 7-8 соток. Хона естественно там близко уже не было. Сейчас думаю износ не меньше десятки есть. Помотрю как дальше будет. Если что блок расточу и голову откапиталю. Колено трогать не буду. С давлением всё в порядке. Ещё на круг хватит.Лысик писал(а):с ними зазор поршень-блок всего 2 сотки получается,
Как бы критично мало. Могло прихватить по жаре. Eddie писал(а):Сейчас покопаюсь, как до краника добраться. И отцеплять трос у краника или у рычажка?
Не надо ничего отцеплять. Просто посмотри визуально на рычажок краника,ходит он или нет . И если до упорной стойки не доходит 5мм ничего регулировать не надо. В таком положении он полностью открыт. Можешь взять любой кран и посмотреть. А если отрегишь что будет в стойку упираться,то потом хода не будет хватать на его полное закрытие. И троссы заслонки и крана между собой разбалансируешь,регулировать температуру в салоне будет проблематично.Eddie писал(а):Как правильно?
Если с трассы улететь или в корму кому нибудь пришвартоваться,то правильнее качать. А если со светофора не гальмавать и уверенно ездить,то приспускать и зад чуть больше чем перед.. Eddie писал(а):Накачал до 2,1 атмосферы, вернулся в норму. Но теперь скольжу нещадно.
Выбирай деньги или жизнь.Eddie писал(а):Тогда спущу до 2.
Стравливай по 2 десятки покуда шлифофать и сносить не перестанет. Потом запомни это значение для зимы. Летом так делать нет никакой необходимости.торантино писал(а):За сколько минут набирает до 90?
Минут за 20. И то если нормально ехать, а не в пробке стоять.торантино писал(а):Стравливай по 2 десятки покуда шлифофать и сносить не перестанет. Потом запомни это значение для зимы. Летом так делать нет никакой необходимости.
Так и сделаю.
Правильно, видать, я озаботился.торантино писал(а):
Как бы критично мало. Могло прихватить по жаре
ттт, не было. Симптомы рассказали, когда забирал машину, да и по мопеду знаю как ощущается, когда начинает прихватывать.Eddie писал(а):Минут за 20 набирает до 90.
Это начиная с какой температуры?
Уж не с минус 30-ти ли?т808 писал(а):Это начиная с какой температуры?
Уж не с минус 30-ти ли?
С минус 8-12. Да и летом тоже не быстро греется.
Говорю же, термостат закис. 180 тыс проехал. 100% никогда не был заменен.Eddie писал(а): термостат закис.
Это легко на месте определяется,а еще,если бы он закис,то на трассе температура не достигала бы 90 град.
Eddie писал(а):С минус 8-12. Да и летом тоже не быстро греется.
Ты температуру двигателя по указателю приборки что ли смотришь?т808 писал(а):Ты температуру двигателя по указателю приборки что ли смотришь?
Я так и не приобрел приборчик 
(компа нет)Eddie писал(а):так и не приобрел приборчик
Жаль.С ним было бы проще,но это на будущее.
Если мобила Андроид,то можно ELM взять.т808 писал(а):Если мобила Андроид,то можно ELM взять.
Программку уже установил FreeDiag (Андроид у мен). Брат приедет, у него есть фишка ELM.Serj886 писал(а):либо же на самом моторчике контакт отходит.
Сначала проверь колодку соединения моторчика дворников с жгутом проводки.
В большинстве подобных случаев именно там обнаруживается плохой окисленный контакт между клеммами.
Еще возможно подобное уже в колодке Х11 ЧЯ,вплоть до отгнивания контактов,
а уже потом лезть к контактам моторедуктора.Kislji писал(а):На улицы -32
На щупе масло есть?
Kislji писал(а):Первые мысли на масло приемкик?
Мысли правильные.Kislji писал(а):не может ли быть дело в пружине редукционного клапана масло насоса?
Крайне маловероятно.
Kislji писал(а): Что посоветуете?
Для начала поддон картера прогреть,или затащить авто в теплый бокс.Kislji писал(а):Если не сложно прочти
т808 Уже все сказал... 
Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
Kislji писал(а): Даже платных нету у нас.
Ни одного торгового центра с крытой парковкой в округе?
Kislji писал(а):ожно для начало прогреть паяльной лампой?
Только осторожно...Kislji писал(а):можно для начало прогреть паяльной лампой?
Можно было бы,если не было бы опасности сжечь все вокруг,тем более если поддон в масле.
Намного удобнее взять простенькую электроплитку и ее прижать практически вплотную к поддону в зоне маслоприемника.Kislji писал(а):наверное нужно купить прокладку поддона?
Нужно. А так же новые масляный фильтр и масло...