т808 писал(а):Тогда этот нестандарт не лишне и в профиле прописать.
Так на 10-е семейство 37-е вообще не ставились., там же свои крепления... 
.kkursor писал(а):Мотор-то тот же. Или нет?
Тот же... Гены кронштейны другие...Yurik 999 писал(а):V010 писал(а):При включенных: Ближнем свете, ПТФ, печки на первой скорости - обороты ХХ = 600, напряжение борт.сети = 12.7-13.0В.
Очень сильная просадка - что то не то... Зажигание точно в норме? жик ХХ какой стоит?
Зажигание выставлено стробоскопом(+4). ВВ провода, свечи, крышка трамблера, бегунок - новые (со старыми так же было). Что-то еше может быть? Жиклер не знаю какой, нужно глянуть. ЭМК Herzog HL8 7420, под его жиклер на днях и настраивал ХХ. Со старыми ЭМК была такая же ситуация.
Цитата: Саш у него 94-й гена
Генератор 80А (КЗАТЭ 9402.3701), установлен с завода. В нем установлена новая подкова и регулятор напряжения 14,5В (ВТН). Со старой подковой и регулятором напряжения - была такая же ситуация.
P.S. Лампы в фарах - 55Вт. Напряжение бортовой сети мерял как на генераторе, так и в салоне. Массы в порядке. Утечки тока нет.V010 писал(а):ЭМК Herzog HL8 7420, под его жиклер
Какой жиклёр...???
Шо значит под его жиклёр...??? У нас продаются почему-то всегда с 39-м...
Со старым жиком было нормально...???
Из ФАКа:
Цитата:ПРИМЕЧАНИЕ:
- Не рекомендуется замена жиклёра ХХ без необходимости, если с прежним жиклёром ХХ был стабилен
kazak1102 писал(а):
Со старым жиком было нормально...???
Со старым было так же.
Цитата:
Шо значит под его жиклёр...???
Т.е. ХХ настраивался уже с жиклером этого ЭМК. Но как написал выше - со старым было так же. И с более старым тоже)V010 писал(а): ХХ настраивался уже с жиклером этого ЭМК. Но как написал выше - со старым было так же. И с более старым тоже)
Вот только одно но, пропускная способность этого жика для твоего карба (21083 -31/35) - 35-41, а у 21083 - 39-44 и 39-й жик. от ремонтного ЭМК может очень серьезно влиять на просадку.V010 писал(а):Yurik 999 ok, какой жиклер будет оптимальный для моего карба? Вечером гляну какой стоит.
42 ставь... Должно наладиться... Токо ХХ регулировать по феншую ОБЯЗАТЕЛЬНО...
V010 писал(а):P.S. Кроме жиклера ХХ еще есть какие-нибудь идеи, почему такая просадка?
Просадка от бедного ХХ...kazak1102 писал(а): Токо ХХ регулировать по феншую ОБЯЗАТЕЛЬНО...
А я вот ХХ регулирую "по Петровичу" 
Garik36 писал(а):А я вот ХХ регулирую "по Петровичу"
А я шо...???
Это по ФАКу, а не по Петровичу...
ФАК, это и есть фенЖуй... 
Garik36 писал(а):
А я вот ХХ регулирую "по Петровичу"
О_о охренеть,новый методАлексей462
Изучай:
Цитата:- Регулировка ХХ производится на исправном карбюраторе, при правильной регулировке ГРМ и правильно отстроенном УОЗ под конкретный мотор (для 1,5 литра - 4 градуса)...
- ЭМКХХ (электромагнитный клапан) должен быть закручен, т.е., жиклёр ХХ сел в седло полностью и топливо мимо жиклёра не пройдёт (об этом чуть ниже)... Для этого при установке клапана снимаем уплотнительное резиновое кольцо, закручиваем клапан вручную, считая обороты... Одеваем уплотнительное кольцо, закручивае клапан на столько же оборотов (при необходимости, пользуемся ключём) и доворачиваем ключём ещё на четверть оборота...
[size=12]Как правило, мерять СО нечем, посему рекомендуем регулировать ХХ следующим образом:
- Перед запуском двигателя выкручиваем винт качества на 6-8 оборотов для того, чтобы двигатель при запуске мог гарантированно работать...
- Пускаем двигатель, прогреваем до включения ветилятора охлаждения двигателя, убираем подсос (обязательно)...
- Проверяем правильность установки ЭМКХХ... Для этого снимаем провод с ЭМКХХ, двигатель должен заглохнуть... Если не глохнет, доворачиваем ключём, пока не заглохнет, но не более, чем на четверть оборота... Если не глохнет, ищем проблему...
- Винтом колличества выставляем требуемые обороты...
- Выкручивая винт качества, находим максимальные обороты... При дальнейшем выкручивании обороты должны понижаться (переобогащение)...
- На максимальных оборотах винтом колличества ставим требуемые обороты, но на 10% больше...
- Закручиваем винт качества до появления перебоев в работе двигателя и выкручиваем до стабильной работы двигателя... Регулировку можно считать законченной... При нажатии на педаль газа и резком отпускании обороты должны достаточно быстро понизиться до требуемых на ХХ...
Garik36 писал(а):Основателем ФАКа является Петрович, думаю ты не будешь с этим спорить?
Вообще-то буду... Труд коллективный...
А я щас смотрящий за ФАКом, есичё... Ну ладно, согласен, шо собрал всё в кучу, надеюсь, не безобразную... Косяки имеются, руки не доходят...
Добавлено спустя 41 секунду:
Харррош флудить... 
Garik36 писал(а):Алексей462
Изучай:
Спасибо, но вроде как-бы разбераюсь,всё таки опыта за рулём по более твоего.
Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
kazak1102 писал(а): Ну ладно, согласен, шо собрал всё в кучу, надеюсь, не безобразную... Косяки имеются, руки не доходят...
Каму нужно тот паймёт и так как есть.kazak1102 писал(а):
42 ставь... Должно наладиться...
Ok, а какие-нибудь ньюансы после установки этого жиклера проявятся? Расход, стабильность хх и пр.?V010 писал(а):Ok, а какие-нибудь ньюансы после установки этого жиклера проявятся? Расход, стабильность хх и пр.?
Настраивай по ФАКу... Если всё исправно, то всё будет нормально...
Так то, сначала настройка, шоб работало нормально, а потому уж интерес к расходу...Garik36 писал(а):Лично у меня 42ой не заработал нормально
С 073...???
У меня вообще 45 стоит...
Если по феншую, то надо подбирать жик ХХ по работе ПС... Как ты себе представляешь можно было бы этот подбор описать V010-му...???
Пусть ставит, настраивает, потом описывает результат тут... При необходимости будем думать, если не поленимся...