SLAVA 932 писал(а):
Хочу такой с левым рулем от ВАЗа!
Может ВАЗу купить этот конвейер? Его как раз должны "списывать" в ближайшее время, ну если еще на списали, поколения то всё-таки меняются.tromb писал(а):1. Все что есть в базовой комплектации японского авто в базовую комплектацию "Лады"
Уточни, какого японского? "Королла", которая в Турции производится для Европы, пустая как барабан в базе. Вроде тоже японское авто - Тойота.
tromb писал(а): и запах японского авто.
Это какой запах в подержанной (сравниваешь-то скорее всего с ней)? Прокуренным салоном? Пропуканными сиденьями?Цитата:Уточни, какого японского? "Королла", которая в Турции производится для Европы, пустая как барабан в базе. Вроде тоже японское авто - Тойота.
Японского которго привозят из Японии сюда на ДВ. Вопрос то о ДВ вроде. А не о Турции. Сюда не возят авто с Турции, далековато типа.
Цитата:Это какой запах в подержанной (сравниваешь-то скорее всего с ней)? Прокуренным салоном? Пропуканными сиденьями?
Это ты сам себе придумал? Ты видел хоть раз в жизни авто привезенное с Японии? А ты в курсе что некторые после покупки подержаной пропуканой прокуренной тойоты бросают курить. потому что стыдно курить в таком салоне?
Саморезы возле ручки АКПП это жесть!!! А чё не гайки на 32? 
SLAVA 932 писал(а):
А ты пошлину государству в долларах отдавал или в рублях по курсу? Вот для покупки "японки" ты точно валюту вывез - в Японии рубли не нужны. А что-нибудь в Японии продал, чтобы назад ввести валюту, которой страна и так не богата? Ну или заработал там на каких-нибудь работах сам?
Япония покупает у нас морепродукты, лес, участвует в строительстве и эксплуатации одной из лучших в мире станции по сжижению газа на Сахалине (та которую Медведев недавно открывал).
Так что валюта возвращается в РФ.
А вот что сделал ВАЗ, чтоб его покупали японцы?
З.Ы. Вот только пожалуйста, не надо ля-ля про обмен золота на бусы.Login M писал(а):Япония покупает у нас морепродукты, лес, участвует в строительстве и эксплуатации одной из лучших в мире станции по сжижению газа на Сахалине (та которую Медведев недавно открывал).
Так что валюта возвращается в РФ.
Короче, опять сплошные ресурсы. Сам-то ты СВОЙ труд смог продать японцам за валюту, чтобы компенсировать вывоз ее на покупку авто?
Login M писал(а):З.Ы. Вот только пожалуйста, не надо ля-ля про обмен золота на бусы.
Конечно. Правда глаза колет. По-принципу-на наш век хватит, а после нас хоть потоп.
Login M писал(а):А вот что сделал ВАЗ, чтоб его покупали японцы?
ВАЗ работает для в первую очередь для отечественного потребителя, чтобы люди могли за РУБЛИ купить себе машину. Ну представь себе ситуацию отмены свободного обмена валюты. Кто, кроме отечественного производителя тебе продаст машину за рубли?tromb писал(а): Это ты сам себе придумал? Ты видел хоть раз в жизни авто привезенное с Японии? А ты в курсе что некторые после покупки подержаной пропуканой прокуренной тойоты бросают курить. потому что стыдно курить в таком салоне?
Ну чем пахнет-то там - напиши. Освежителем воздуха? Так его и в ВАЗ можно поставить.SLAVA 932 писал(а):Ну чем пахнет-то там - напиши. Освежителем воздуха? Так его и в ВАЗ можно поставить.
Скажи, ты видел машинку привезенную с Японии? Ты знаешь о чем ты говоришь или спрашиваешь? Ты ездил на них? Чего ты вперся в запах? У каждой японки запах без освежителей... Эт тебе любой скажет кто ездил или сидел хотябы.
Можно в ВАЗ вставить освежитель. можно еще куданьть засунуть, суть мало изменится.[/quote]SLAVA 932 писал(а):Авто: ВАЗ-2111 2001 г.в. ЭУР
можно глупый вопрос, ЭУР ето что?SLAVA 932 писал(а):Nekto писал(а):Но кузов варится/красится здесь. Это тоже штука трудоемкая.
И какой процент от стоимости авто? Мизер. Остальное-то из-за рубежа.
Иначе как на все и сразу мсье конечно не согласен. Я так и думал. Кстати а какой процент составляет стоимость кузова в авто? Точно мизер? Уверен?
Цитата:Это как? Патрубки системы охлаждения присоединяют?
В том числе. И еще все навесные агрегаты.
Собака лает, караван идет. Эта статья - все лишь одно из мнений.bh5 писал(а):можно глупый вопрос, ЭУР ето что?
Электромеханический усилитель руляSLAVA 932 писал(а):Электромеханический усилитель руля
а почему гидравлику не ставят?bh5 писал(а):а почему гидравлику не ставят?
Ставят на некоторые приоры...Nekto писал(а):Кстати а какой процент составляет стоимость кузова в авто?
Ну ты же писал про варится-красится. Не уточнил, правда, из каких деталей варится. Из отштампованных здесь или ввезенных из-за рубежа. Да и что из интерьера здесь выпускается? Ну хоть стекла боковые, спасибо Борскому стекольному:
Цитата:Из крупных – у российского «Фокуса» самарская обивка крыши от фирмы ПХР; там же делают полки багажника. Сиденья для машин выпускает российское подразделение американской компании JCI, построенное недалеко от Санкт-Петербурга. Боковые стекла производят на Борском стекольном заводе. Брызговики и коврики делают на заводе в Санкт-Петербурге, там же, на предприятии «Автоарматура» – антенны. Коврики для машин производят сразу на двух предприятиях – в Иваново и Самаре. Еще в России делают воздуховоды для систем вентиляции, обогрева и обдува стекол; ковры для салона и обивку багажника; системы выпуска; электропроводку; алюминиевые кронштейны.
Не собираются вкладываться иностранцы в производство комплектующих в России. Дорого. Выгоднее в ЮВА и Южную Америку.
В крайнем случае скупают более-менее привлекательные производства, и не вкладываясь в обновление оборудования, эксплуатируют на износ, не озадачиваясь сильно амортизационными отчислениями.
На промсборке автопромышленность не построить-это тупик.
http://www.zr.ru/articles/57432
Цитата:Например, по-прежнему большая часть узлов для собираемых в России машин ввозится из-за рубежа. Импорт для нужд нашего машиностроения ежегодно требует около 85 млрд. долл. (по данным компании «АСМ-Холдинг»). И это сейчас! Если ничего не изменится, к 2010 году машиностроители для своих нужд будут ввозить оборудования и комплектующих на 165 млрд. долл. в год, из которых примерно на 50 млрд. – для автосборочных заводов. А создавать в стране масштабное производство компонентов невыгодно: ведь большинство «промсборщиков» осторожничают – открывают небольшие заводы (льготы распространяются на объем производства от 25 тыс. автомобилей в год). Кто будет при таких объемах думать о местных комплектующих? Завезти проще!
Утверждение о создании большого количества рабочих мест на новых предприятиях пока несколько преувеличено. Все вместе они собираются создать около 47 тыс. вакансий (при условии реализации объявленных проектов). А поскольку промсборка не предусматривает полного технологического цикла, мы теряем конструкторов, технологов и инженерные кадры вообще. Ведь и сами машины, и узлы для них все равно разрабатывают за рубежом…
Собственно, соглашение о промсборке даже не дает гарантий, что будут четко соблюдены сроки и объемы локализации. Конечно, там записано, что через 2,5 года после пуска предприятия должны заработать сварка и окраска кузовов, еще через год доля российских комплектующих – составить не менее 10% и т.д. Таким образом, через 7 лет автомобиль должен стать наполовину оте-чественным. Есть большие сомнения, что власти осмелятся на строгие меры в отношении завода, который успешно работает, приносит налоги в бюджет, но которому не удалось локализоваться в заявленных объемах…
И самое главное. По подсчетам Александра Ковригина, заместителя генерального директора компании «АСМ-Холдинг», из-за недостаточно продуманных решений внедрение промсборки может иметь ряд неоднозначных последствий. Скажем, в результате деньги продолжают уплывать за рубеж. Объем капиталовложений в новые проекты составляет 2,8 млрд. долл. (и то в перспективе!), а потенциальных льгот предполагается предоставить на 5,6 млрд. долл.
bh5 писал(а):а почему гидравлику не ставят?
Усилия хватает для В и С -класса, дешевле, расход топлива меньше, обслуживания не требует.SLAVA 932 писал(а):Что так раскипятился? Про запах сам первый написал-что же теперь бесишся. За язык никто не тянул.
Да лан 
эт так, между прочим. ИМХО, просто каждому свое. Пусть ктонть плюнет мне в глаз, если я не прав, есть у нас возможность ездить на японских машинках- вот мы и ездим и этим довольны. никто из тех кто ездит на японке на ДВ не скажет что хочет ездить на Ладе- никто. Но и с другой стороны вам ведь никто не навязывает "косоглазых" как говорите. Нравится- ездите на Ладах. Если кто-то сможет начать здесь их продавать массово, флаг в руки.
Тема то была- как вернуть Лады на Восток. Ответ абсолютно прост- сейчас и в ближайшее время НИКАК! Даже с учетом административного ресурса. Никто не пойдет на то чтобы отменить пруль. Так что даже если закрыть импорт подержаных вапще. то как минимум, пока машинки завезенные сейчас не выработают ресурс- а это много, поверь. Никто даже не подумает купить Ладу. Даже если ВАЗ сделает просто какойто немыслимый скачек.SLAVA 932 писал(а):Nekto писал(а):Кстати а какой процент составляет стоимость кузова в авто?
Ну ты же писал про варится-красится. Не уточнил, правда, из каких деталей варится. Из отштампованных здесь или ввезенных из-за рубежа.
Ты не ответил на вопрос.
А Форд сейчас штамповку варит из Германии пришедшей, но в этом году планирует на российскую перейти.
Цитата:Да и что из интерьера здесь выпускается? Ну хоть стекла боковые, спасибо Борскому стекольному:
Цитата:Из крупных – у российского «Фокуса» самарская обивка крыши от фирмы ПХР; там же делают полки багажника. Сиденья для машин выпускает российское подразделение американской компании JCI, построенное недалеко от Санкт-Петербурга. Боковые стекла производят на Борском стекольном заводе. Брызговики и коврики делают на заводе в Санкт-Петербурге, там же, на предприятии «Автоарматура» – антенны. Коврики для машин производят сразу на двух предприятиях – в Иваново и Самаре. Еще в России делают воздуховоды для систем вентиляции, обогрева и обдува стекол; ковры для салона и обивку багажника; системы выпуска; электропроводку; алюминиевые кронштейны.
Конечно, я забыл, нужно же все и сразу.
Цитата:Не собираются вкладываться иностранцы в производство комплектующих в России. Дорого. Выгоднее в ЮВА и Южную Америку.
В крайнем случае скупают более-менее привлекательные производства, и не вкладываясь в обновление оборудования, эксплуатируют на износ, не озадачиваясь сильно амортизационными отчислениями.
Странный ты - мысли иностранцев читать. А они тем временем расширяют производство именно в России.
Цитата:
На промсборке автопромышленность не построить-это тупик.
Мсье эксперт в этой области? Путь в десять тысяч шагов начинается с первого шага.
Цитата:http://www.zr.ru/articles/57432
Не читайте советских газет... Хотя, конечно, проще всего сидеть в позе критика и нихрена не делать.