aai писал(а):Прошлой - это какой? Тур из 90-х? Ты на нем ездил вообще(рапид имею в виду)?
5й. Конечно езжу периодически. Там ксенон, кнопки на руле, та же ДСГ и 1.4 турбомотор. У меня в 5 й не было ни кнопок ни ксенона. Да и внутри там места немерено. Ну и чего? Ток что пластик жесткий стал? Один *** по опциям так даже больше.
Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
aai писал(а):Новая Октавия и предыдущая Октавия отличаются... Да них..на они не отличаются.
А черное от белого не отличается 
Да ты упорот! Че с тобой обсуждать дальше? 
Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
aai писал(а):Аналогия не уместна, т.к. ничего радикального, в отличие от телефонов, в автомбилестроении не изобретено за последние пару десятков лет для масмаркета.
Ну да ни кан-шин, ни модульных платформ, нифига не придумано и в размерах они не растут
Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
aai писал(а):Ну ты тугой! Мне надо доплатить минимум 500, которых у меня нет и не предвидится. И, к слову, получить автомобиль хуже, с единственным преимуществом - новый.
А я про себя
И что может быть хуже 11летнего пежо, я х.з.
Тут даже ТС-рама в выигрыше 
Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:
aai писал(а):Автомобиль обслуживался строго по регламенту.
А капот он не открывал никогда? Откуда он знает, че ему с тачкой-то делали?
Были там ну совсем неудачные движки - ну так их единицы, а ездит вагов по РФ - сотни тысяч - когда ж до тебя это простая арифметика дойдет. Что вероятность попасть на свежей тачке - ну крайне мала Jackal писал(а):masta
откуда ты на 10 см больше паспортных данных намерял? 
У тебя не было отечественных аффто? G-Driver писал(а):
Ну да ни кан-шин, ни модульных платформ, нифига не придумано и в размерах они не растут
каншина давно существует, тебе как потребителю большой приход от нее? Так удобнее производителю, меньше проводов, удобнее сопрягать компоненты. И что?
Модульные платформы средство унификации, так производитель сокращает издержки.
С прогрессом телефонов аналогия неуместна. Появилось много электроники, которая подешевела. Ну так электроника везде.
Добавлено спустя 43 секунды:
masta писал(а):Jackal писал(а):masta
откуда ты на 10 см больше паспортных данных намерял?
У тебя не было отечественных аффто?
я проставки не ставил, тем более по 10 см. Jackal писал(а):
каншина давно существует, тебе как потребителю большой приход от нее?
Да не так уж и давно, массово врятли 20 лет 
Приход мне да - подключил VAGcom и играешься с ноута - можно ошибки считывать, можно отдельные агрегаты запускать/тестировать. 
Да и вообще именно по передачи данных - надега - она с самолетов пришла
Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:
Jackal писал(а):
Модульные платформы средство унификации, так производитель сокращает издержки.
С прогрессом телефонов аналогия неуместна. Появилось много электроники, которая подешевела. Ну так электроника везде.
Прально, сокращает - производство все дешевле и дешевле.
Электроника везде, а машины не везде?
Да такое же затоваривание. Это как раньше компьютер-телик были роскошью - счас пошел купил. Да также счас и с тачками стало - пошел в магазин и купил. Чем не аналогия-то? 
И будет дальше дешеветь по мере развития прогресса, а потом норма прибыли вообще упадет до 0 и наступит этот...как его...коммунизмус...во!G-Driver писал(а):Jackal
Ты вон лучше про иновации в соей расскажи: сколько подух, сколько блоков можно программировать/диагностировать, ESP есть?
Ну и прочие приблуды?
10 подушек в 5 местном варинате, 10 в 7-местном.
Блоков дохрена, например тот самый ручник 
Насчет ESP это толстый троллинг? Если что АБС тоже есть и система поддержания уровня кузова тоже.Victkh писал(а):Такие разве еще производятся?
да, у нас даже можно купить 70-ю серию кукурузеров без пробега новыми
там дизель 4,5 л./151 л.с.
ручка мосты и все что надоJackal писал(а):
я проставки не ставил, тем более по 10 см.
Я вообще про то, что паспортные данные могут сильно от реальных отличаться... 
Ёхан Палыч писал(а):Victkh писал(а):Такие разве еще производятся?
да, у нас даже можно купить 70-ю серию кукурузеров без пробега новыми
там дизель 4,5 л./151 л.с.
ручка мосты и все что надо
и#@ть тую люсю... Я думал ты просто ошибся, когда сказал про атмо.
Зато наверно двиг прост как помидор))Александдр писал(а):Ёхан Палыч писал(а):Victkh писал(а):Такие разве еще производятся?
да, у нас даже можно купить 70-ю серию кукурузеров без пробега новыми
там дизель 4,5 л./151 л.с.
ручка мосты и все что надо
и#@ть тую люсю... Я думал ты просто ошибся, когда сказал про атмо.
Зато наверно двиг прост как помидор))
я ж фотку присылал, видел такой в финке свеженькийАлександдр писал(а):Ёхан Палыч писал(а):Victkh писал(а):Такие разве еще производятся?
да, у нас даже можно купить 70-ю серию кукурузеров без пробега новыми
там дизель 4,5 л./151 л.с.
ручка мосты и все что надо
и#@ть тую люсю... Я думал ты просто ошибся, когда сказал про атмо.
Зато наверно двиг прост как помидор))
Я ценник на него глянул... Под 4 ляма стоит... G-Driver писал(а):Там ксенон, кнопки на руле, та же ДСГ и 1.4 турбомотор. У меня в 5 й не было ни кнопок ни ксенона.
Ну кто ж виноват, что у тебя был бомж-эдишн. Все эти опции были и в a5-й.
PS Да, и стоит такой Рапид уже совсем не 700, а очень даже в районе 1 млн.
G-Driver писал(а):Да и внутри там места немерено.
+2см для ног задних пассажиров и примерно столько же над головой передних - это дофига?
G-Driver писал(а):Ну да ни кан-шин, ни модульных платформ, нифига не придумано и в размерах они не растут
Тебе то какая радость с модульных платформ? Что б прогресс в авто сравнить с телефонами их характеристики должны были вырасти хотя бы на порядок и они научились, например, летать.
G-Driver писал(а):И что может быть хуже 11летнего пежо, я х.з.
Поло/рапид - хуже.
G-Driver писал(а):А капот он не открывал никогда? Откуда он знает, че ему с тачкой-то делали?
Без понятия! Но это не его задача - ваг на это уполномочил специально обученных людей!Александдр писал(а):Ёхан Палыч писал(а):Victkh писал(а):Такие разве еще производятся?
да, у нас даже можно купить 70-ю серию кукурузеров без пробега новыми
там дизель 4,5 л./151 л.с.
ручка мосты и все что надо
и#@ть тую люсю... Я думал ты просто ошибся, когда сказал про атмо.
Зато наверно двиг прост как помидор))
Я бы купил , но боюсь ценник на такой раритет будет больше чем за лк200 
Victkh писал(а):Я бы купил , но боюсь ценник на такой раритет будет больше чем за лк200
больше, потому что он из железа сделан
Че удивляться, машины из железа дорогие, его инженеры проектировали и положили всего столько, сколько нужно. У него и себестоимость очевидно огого.
В 70-й серии почти нет ничего того, чего привыкли видеть современные автолюбители, пластмассовая и электронная составляющая в тех машинах практически равна нулю.
Напрашивается вопрос - с какого хрена она такая дорогая без приблуд современных.
И следом второй вопрос - а че такие дорогие современные авто, в которых по сути кроме пластика с китайской электроникой ваще ничего нет, даже гребаный двигатель из пластика местами И на чем мы с вами по сути ездим?))))
в соседней теме про ЕвроНКАП - там по ходу тоже песдят как дышат про безопасность консервных банок этих
дизельгейт великого немецкого премиума - тоже в копилочку
а в чем еще нас найопывают?)))))
руками, руками надо все щупать, и никому ни хрена не верить 
Ёхан Палыч писал(а):Че удивляться, машины из железа дорогие, его инженеры проектировали и положили всего столько, сколько нужно. У него и себестоимость очевидно огого
Себестоимость там диктуется крайне устаревшим ресурсоемким производством... aai писал(а): Ну кто ж виноват, что у тебя был бомж-эдишн. Все эти опции были и в a5-й.
Ты хоть в курсе сколько этот бомж -эдишн стоил в нынешних деньгах?
Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
aai писал(а):+2см для ног задних пассажиров и примерно столько же над головой передних - это дофига?
К чему +2-то? К 5й чтоль? 
aai писал(а): Что б прогресс в авто сравнить с телефонами их характеристики должны были вырасти хотя бы на порядок и они научились, например, летать.
Ну у тебя чего, телепон летать научился уже?
Я конечно понимаю, что альтернативно одаренным сравнивать трудно, но на самом деле надо просто взять опции/характеристики и посмотреть цену.
Я например, когда учился казалось что 112 лошадей это пиец, прорыв, а счас 200 вообщем ни о чем. Уж не говоря про появление серийных электрокаров.
А если смотреть цену в золотых слитках - то и вообще окуеть и не встать
Ну а чтоб было совсем понятно:
https://www.youtube.com/watch?v=aEJJQsRIJJM
Добавлено спустя 2 минуты:
aai писал(а):Поло/рапид - хуже.
Ну конечно, 11 летний хлам он всяко лучше, давай усирайся, доказывай чем лучше
Просто интересно насколько тебя еще хватит
Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
aai писал(а):Но это не его задача - ваг на это уполномочил специально обученных людей!
Да? А руль крутить - это егозадача или тоже уполномочил? Может надо было сразу доверится профессионалам из метрополитена? masta писал(а):Ёхан Палыч писал(а):Че удивляться, машины из железа дорогие, его инженеры проектировали и положили всего столько, сколько нужно. У него и себестоимость очевидно огого
Себестоимость там диктуется крайне устаревшим ресурсоемким производством...
Хз какая там себестоимость. При капитализме цена не только себестоимостью определяется. Это узкая ниша, потому производтво обременительно. Но покупатели маньяки, они готовы платить. Потому можно и задрать ценник, чтобы получить маржу.Jackal писал(а):G-Driver
Как вы задрали с вашими гольфами
+