Роман-НН писал(а):Опять же, заметим, что у БМВ ТУРБО мотор 1.6 имеет 136 л.с. Почему ж не 200? Потому-то мне и смешно, когда ВАГ выжимает из 1.4 150-160 лошадей. Я понимаю, что это можно, но вот ресурс?
мое ИМХО в данном случае у БМВ тупо маркетинг (да и вообще у них исотрия турбомоторов не очень длинная). т.к. те же опелевские 1.6Т в 180 лс уже делаются скоро как 10 лет и все окcherep писал(а):мое ИМХО в данном случае у БМВ тупо маркетинг (да и вообще у них исотрия турбомоторов не очень длинная)
маркетинг- это чо такое и зачем? подсказать какая контора выпустила первый серийный турбомобиль, или сам найдёшь? 
SMF писал(а):кеды глухаря писал(а):фиат ёпт
хи-хи-хи... смехуечки, да пи.дохаханьки... Сеат Леон подойдет для примера, вынесет всё это г@$но в одни воврота. Про Альфу не буду расстраивать почитателей бОварских марок.
ага, дада, ты ещё шевроле круз вспомни, который все эти типа говна "вынес в один ворота"
ты реально ездил на чёмнить кроме буханки или так, канал "спорт" по телеку осваиваешь? 
кеды глухаря писал(а):ты реально ездил на чёмнить кроме буханки или так, канал "спорт" по телеку осваиваешь?
Снова хи-хи-хи? кеды глухаря писал(а):ага, дада, ты ещё шевроле круз вспомни, который все эти типа говна "вынес в один ворота"
Кеда ты придуриваешься или реально пропелер на капоте делает человека идиотом?кеды глухаря писал(а):маркетинг- это чо такое и зачем? подсказать какая контора выпустила первый серийный турбомобиль, или сам найдёшь?
гугл те в помощь (особенно значение слова ИМХО поищи)
з.ы. и заодно в мячково съезди и глянь как твой бумер едет на фоне сеат леон купраcherep писал(а):т.к. те же опелевские 1.6Т в 180 лс уже делаются скоро как 10 лет и все ок
А что такое в данном случае "ОК"? Есть статитстика по этим моторам, в частности по пробегу до капиталки и т.п.? А то может кому-то и пробег в 60000 км. - нормально 
SMF писал(а):Не расстраивай спАрцменаФФ своими недальновидными высказываниями о богоизбранных марках...
Снова язвишь? Плохое настроение? Сори, что наступил на твою больную мозоль - балку
cherep писал(а):да и вообще у них исотрия турбомоторов не очень длинная
Не думаю, что в этом дело.cherep писал(а):гугл те в помощь
ты уже посмотрел, насколько у бмв "история турбомоторов не очень длинная"? нашёл контору с историей подлиннее?
cherep писал(а):з.ы. и заодно в мячково съезди и глянь как твой бумер едет на фоне сеат леон купра
а что там глядеть-то - просирает твой леон в туринге ухову на е90, а технике этой меж тем уже 6 с лишним лет. и я уверен, новое копьё ещё лучше в плане конструкции подвесок.
хотя сеат это ваг, а ваг надо признать это сильный соперник.Роман-НН писал(а):Снова язвишь? Плохое настроение? Сори, что наступил на твою больную мозоль - балку
Нет, пытаюсь вернуть вас на землю. Роман-НН писал(а):А что такое в данном случае "ОК"? Есть статитстика по этим моторам, в частности по пробегу до капиталки и т.п.? А то может кому-то и пробег в 60000 км. - нормально
я просто когда мериву брал долго выискивал всякую инфу про жопелевские турбомоторы, т.е. сколько живут и т.д. никакого криминала я не нашел в принципе, есть конечно мелкие косяки/болячки (как собственно у всех производителей). но пробеги по 150к были не редкостью (и это на опц, которым все ж обычно достается), при этом в таких случаях проблемы наичнались только с турбиной (и то не у всех, но сразу наблюдение: стоял турботаймер, кормили норм бензом и масло почаще меняли, в противном случае бабушка надвое сказала, т.е. требование к качеству расходников по-любому выше чем у атмо). парвда варианты всяких астр опц где пробег под 100к и уже хз какой по счету хозяин я из статистика выбрасывал, т.к. слишком недостоверно
Роман-НН писал(а):Не думаю, что в этом дело.
с этим скорее соглашусь. просто по моим наблюдениям (и не только по моим) у бумера с мелкими 4х горшковыми моторами - беда. возьмем тот который сейчас идет на пежо (1.6Т 150 лс) или он же на мини (1.6Т 175 лс вроде). не сильно их хвалят откровенно говоря (ест-но речь только про надежность). у той же копейки (когда она появилсась) обычный 1.6 атмо по гарантии постоянно чинили (наблюдения друга из автодома). сейчас конечно все ок - подлечии болячки
ну а в этом конкретном случае, просто ну сделают они 1.6 как на мини в 175 лс, кому будет тогда нужен х20? сделают 2х литровое турбо в 240-270лс, кто купит х30? тем более бмв все ж 6 горшков делает очень гуд. а сейчас у них налажено производство (соотв-но затраты должны быть низкие), изобретать велосипед не надо, моторы отличные, зачем создавать самим себе проблем выпуская двигатель, который будет конкурентом своему коллеге в линейке моторов?
когда европа совсем помшается на турбомоторах, тогда может и начнут ставить, а пока для них это просто экономически нецелесоообразноcherep писал(а): у той же копейки (когда она появилсась) обычный 1.6 атмо по гарантии постоянно чинили (наблюдения друга из автодома). сейчас конечно все ок - подлечии болячки
а что там чинили?cherep писал(а):
когда европа совсем помшается на турбомоторах, тогда может и начнут ставить
очнись, даунсайзинг- уже практически закон! опосредованно через Е6 и Е7! деваться некуда 
скоро 300-сильные туареги и ку7 будут двухлитровые 4-горшочные!Роман-НН писал(а):cherep писал(а):т.к. те же опелевские 1.6Т в 180 лс уже делаются скоро как 10 лет и все ок
А что такое в данном случае "ОК"? Есть статитстика по этим моторам, в частности по пробегу до капиталки и т.п.? А то может кому-то и пробег в 60000 км. - нормально
SMF писал(а):Не расстраивай спАрцменаФФ своими недальновидными высказываниями о богоизбранных марках...
Снова язвишь? Плохое настроение? Сори, что наступил на твою больную мозоль - балку
cherep писал(а):да и вообще у них исотрия турбомоторов не очень длинная
Не думаю, что в этом дело.
Ребят 116 и 118 имеют одинаковые моторы 
это как мерседес е200 и е250molot.o.k. писал(а):Ребят 116 и 118 имеют одинаковые моторы Smile это как мерседес е200 и е250
Хе, тогда я видимо прав - тупо мАркетинг. как говорится бизнес и ничего личногоcherep писал(а):molot.o.k. писал(а):Ребят 116 и 118 имеют одинаковые моторы Smile это как мерседес е200 и е250
Хе, тогда я видимо прав - тупо мАркетинг. как говорится бизнес и ничего личного
Точно так же например 520 и 528 один и тот же четырехцилиндровый двухлитровый мотор, только на 528 турбину поставили, ща кругом у всех такое. Мерс давно уже свою четверку 1,8Т продает и под индексом 200 и под 230 и под 250 и под 280 по моему даже было.Роман-НН писал(а):Ведь на холостых турбина спит...
А какая связь между турбиной и системой охлаждения двигателя? Кроме того, что турбина сама охлаждается в момент выключения двигателя тосолом? Тут нужно теплоотдачу блока смотреть, чем меньше блок, тем меньше тепла.SMF писал(а):А какая связь между турбиной и системой охлаждения двигателя?
Да никакой, просто я ее вспомнил, поскольку в пример привел Тигуан с 1.4, а там она есть. и все SMF писал(а):Кроме того, что турбина сама охлаждается в момент выключения двигателя тосолом?
Кстати, да. Это, как говорится, "до кучи".
SMF писал(а):Тут нужно теплоотдачу блока смотреть, чем меньше блок, тем меньше тепла.
Но большой блок еще нагреть нужно... Не ждать же на стоянке 40 минут, чтобы стекла оттаяли?Роман-НН писал(а):SMF писал(а): Тут нужно теплоотдачу блока смотреть, чем меньше блок, тем меньше тепла.
Но большой блок еще нагреть нужно... Не ждать же на стоянке 40 минут, чтобы стекла оттаяли?
Пока в движении не нагреешь до нормального состояния, на ХХ будет выстужаться.