AUTOLADA.RU :: Записался на прошивку (от Паюлюса) в Автомир

Записался на прошивку (от Паюлюса) в Автомир [Печать]
AUTOLADA.RU -> Опросы и мнения |

#1: Записался на прошивку (от Паюлюса) в Автомир Автор: ПохабычЪ, Откуда: Питер

Добавлено: 13 Октября 2006 14:11

Сабж собствено. Народ кто там шился? какие особенности, на что обратить внимание апосля действий пошивальщиков ? Сколько по времени дляцца священнодействия? Мотут ли быть косяки?
Сорьки за глупые вопросы, но все-таки первый раз Very Happy

#2: Автор: Вадя™, Откуда: Москва, СЗАО

Добавлено: 13 Октября 2006 14:14

Хм...я шился непосредственно у Павла...А так-шоб сначала диагностику сделали...И обязательно спроси, мона будет ли потом подьехать, если чо не устроит..так сказать постгарантия...У Павла это нормальное явление...

#3: Автор: питон, Откуда: Питер

Добавлено: 13 Октября 2006 14:40

Я тож , к ним же записался. На след. неделе поеду мозги моей красавице вправлять. Потом обменяемся впечатлениями, ксатати скока запросили?

#4: Автор: Вадя™, Откуда: Москва, СЗАО

Добавлено: 13 Октября 2006 14:43

Кстати, на 1.6 дрыг есть несколько прошивок..гляньте в соседних ветках, народ обсуждает..так шо поределитесь, какую хотите...Эхь...на мой блок уже ниче не будет...

#5: Автор: roman7, Откуда: Воронеж

Добавлено: 13 Октября 2006 15:04

А по каким причинам Вы хотите прошить мозги? Что Вас не устраивает в авто?

#6: Автор: Волк, Откуда: 68 Кочетовка-3, 90 Одинцово

Добавлено: 13 Октября 2006 15:06

ПохабычЪ
Личку глянь.

#7: Автор: Вадя™, Откуда: Москва, СЗАО

Добавлено: 13 Октября 2006 15:07

меня лично-тупизна при включении карлсона, пуск при холоде..дергоня, провал в низких оборотах..и много чего....И я таки доволен....

#8: Автор: питон, Откуда: Питер

Добавлено: 13 Октября 2006 15:08

roman7
Ром да всё устраивает, вот только когда t движка 103 и независимо от того включился карлсон или нет появляется провал при нажатии на акселератор - прямо турбо каньон Sad

#9: Автор: SDN, Откуда: Харьков, Украина

Добавлено: 13 Октября 2006 15:30

питон писал(а):

вот только когда t движка 103 и независимо от того включился карлсон или нет появляется провал при нажатии на акселератор

ага, у меня тоже такое - оч часто глушу машину при троганьи.. и подёргивание на малых оборотах тоже.. жаль тока что у нас в Харькове Январь 7.2 пратически не шьют ишо Sad

#10: Автор: ПохабычЪ, Откуда: Питер

Добавлено: 13 Октября 2006 15:33

питон писал(а):

1500 р.

#11: Автор: ПохабычЪ, Откуда: Питер

Добавлено: 13 Октября 2006 15:43

Вадя писал(а):

Читал тут про некую 2NL....или 5NL....
Вообщем народ доволен...

#12: Автор: Вадя™, Откуда: Москва, СЗАО

Добавлено: 13 Октября 2006 15:49

Не, тама в первой букве отличия..Глянь ветку ЭСУД.Темка так и называиццо, рейтинг прошивок....
У меня просто другой блок.Но обратно заводскую НЕЕЕЕЕЕТ.
Завтра или послезавтра еще к Павлу поеду, уже блох ловить в прошивке...Дроссель 54 поставил и кат выкинул.

#13: Автор: Вадя™, Откуда: Москва, СЗАО

Добавлено: 13 Октября 2006 15:50

ну или здеся глянь http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=114319

#14: Автор: олег191, Откуда: москва

Добавлено: 13 Октября 2006 18:10

ТОже делал недавно прошивку у Павла.Январь 7,2 и все перечисленные косяки исчезли,машика сиала порезьвей и расход уменьшился.
Очень доволен. :cool:

#15: Автор: ЕЖ, Откуда: Под Moscow

Добавлено: 13 Октября 2006 19:17

про закон сохранения энергии в курсе ???
тут прибавите а там отнимется (еще не кто это не победил)

другое дело когда есть явные глюки в заводском ПО
в этом случае я понимаю обоснованность шитья (опять же сторонник замены только на заводское ПО)

если у вас там что-то глохнет хреново тянет при включенном карлсоне
это не проблема ПО а проблема в неисправности двигателя или его узлах

бесполезно бороться со следствием нужно найти причину!!!

#16: Автор: Вадя™, Откуда: Москва, СЗАО

Добавлено: 13 Октября 2006 19:26

Канеш в курсе....и закон этот на нашей стороне...Если процесс приготовления и сгорания смеси далек от оптимального, то очень даже....Ну если вас устраивает заводская прошива...чтож.....каждому свое.на вкус и цвет фломастеры разные.Тока советовал бы сначала сравнить, потом критиковать.А глюков в заводском ПО навалом...мало того, и в тюнингованном тоже.Это признают и спецы АвтоВаза, они тоже корректируют прошивки, и чиповщики.А при включенном карлсоне тянет хреново у всех на заводском ПО.Неоптимален уоз. и еще тама кой чего.Оч просто.

#17: Автор: ЕЖ, Откуда: Под Moscow

Добавлено: 13 Октября 2006 20:31

насчет красок
есть
опыт
140 тыс км
и до 200 км разгонял
двиг сток делай выводы
чьи краски круче

#18: Автор: Вадя™, Откуда: Москва, СЗАО

Добавлено: 13 Октября 2006 20:34

хм...и что?Мой отец несколько миллионов за баранкой накрутил.И че?Он по определению теперь спец по прошивам?Можно и тыщу наездить...на разных тачках.шоб сравнивать..До 200..бугага..Тут гдето была ссылочка-чего может ваз, чего нет....на стоке.ща гляну, мож у меня сохранилась

#19: Автор: Вадя™, Откуда: Москва, СЗАО

Добавлено: 13 Октября 2006 20:39

Что может стандартный ВАЗовский двигатель и чего он не может.

Скоростные характеристики.

ВАЗ 2108-09-99-2115: Cx - 0,468; S (площадь лобового сопротивления) - 1,8

1100 карб. (39,7 кВт/54,4 л.с.) - 139, 35 км/ч.
1300 карб. (47 кВт/64,4 л.с.) - 147,42 км/ч.
1500 карб. (51,5 кВт/71,6 л.с.) - 152 км/ч.
1500 инж. (60 кВт/82,2 л.с) - 159,92 км/ч.

ВАЗ 2110: Cx - 0,348; S (площадь лобового сопротивления) - 1,93

1500 инж. 8-кл. (56 кВт/76,7 л.с.) - 168,54 км/ч.
1500 инж. 16-кл. (69 кВт/94,5 л.с.) - 180,69 км/ч

Следует учесть, что данные цифры пригодны только для полностью исправного автомобиля со СТАНДАРТНЫМ двигателем и КПП, не приподнятого, с отличной подвеской и ходовой (исправными, желательно импортными, ступичными подшипниками), отрегулированным сход - развалом, одинаковом и правильном давлении в шинах, с минимальным потреблением электроэнергии (фары, печка, магнитола и т.д), без "обвесов", снижающих аэродинамику, абсолютно горизонтальной поверхности дороги и нулевой скорости ветра.
Для достижения "зубилом" скоростного барьера в 200 км/ч. необходима мощность двигателя 160 л.с, "десятке" потребуется поменьше - 130 л.с. Другие "контрольные точки" -
170 км/ч - 100 л.с (2108)/ 80 л.с (2110)
180 км/ч - 120 л.с (2108)/ 95 л.с (2110)
190 км/ч - 140 л.с (2108)/110 л.с (2110)
Будьте реалистами. Законы физики обмануть невозможно. Для преодоления каждых "лишних" 10 км/ч на максимальных скоростях "зубилкам" требуется около 20 л.с, "матрешкам" - 15 (Дальше - еще больше: сопротивление растет пропорционально квадрату скорости). Хвастливые утверждения о достижении на стандартных авто ВАЗ скорости 200 (300) км/ч. могут вызвать лишь улыбку и уверенность в том, что авто катилось с горки, по ветру:)... Довольно немного "десяток", и уж точно нестандартных, могут достичь этого предела, причем доработки железа тянут на "от 1000 уе".

Полная таблица от Hass78-Dodgev103

В тему - данные реальных тестов с Дмитровского полигона, проведенные журналом "За рулем" (? 10 2002 г. стр.44). Испытания проводились с полным соблюдением норм ЕЭК ООН ?68. В тесте принимали участие новые исправные заводские автомобили без каких-либо переделок. Измерения проводились с помощью высокоточных бесконтактных датчиков ускорения.

Двигатель Максимальная скорость, км/ч. Погрешность спидометра
(средняя)
рабочий
объем, л. мощность
кВт/л.с. Заявленная изготовителем Замеренная в тесте
ВАЗ 21103 1,5 68/92,5 185 181,1 7,1
ВАЗ 2112 1,5 66/90,7 185 179,8 9,0
ВАЗ 2111 1,5 58/78,9 165 159,5 9,5
ВАЗ 21083-20 1,5 58/78,9 156 152,3 5,1
ВАЗ 21093 1,5 51,5/70 156 145,3 4,8
ВАЗ 2115-01 1,5 51,5/70 155 144,7 4,3
ГАЗ 3110 2,3 96/130,6 175 168 5,0
М -214145
(дв."Рено") 2 83/113 175 172,7 4,2

Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН ?39 может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч. Другими словами, при движении на скорости 170 км/ч. спидометр имеет право показать 170+17+6 = 193 км/ч.

ЕЖ
Также с уважением к вам....Оспорим эти таблички?

#20: Автор: ЕЖ, Откуда: Под Moscow

Добавлено: 13 Октября 2006 20:48

ты что тупишь
я тебе говорю что машина прошла 140 тыс
и ресурс не потерян на стоковой прошивке !!!
а с твоими пупер прошивками с отсечкой на 7 тыс
двиг столько проживет?

ты настолько не авторитет для меня тут
что доказывать я тебе не чего не буду !!!(просто в лом ворошить форум)
есть свидетели
есть фотографии
даже была тема тут

#21: Автор: Вадя™, Откуда: Москва, СЗАО

Добавлено: 13 Октября 2006 22:02

Госпидя...да мне не надо...я нет.Но Паулюс он тоже не авторитет?
И вообще речь шла пока о твоих 200 на стоке

#22: Автор: ЕЖ, Откуда: Под Moscow

Добавлено: 13 Октября 2006 22:18

Плукса вообще не знаю барыга какой-то(за бабки пришивки льет)
могу бесплатно прошить
не сам так как у меня не все оборудование есть(но знаю у кого есть, уже шили машину ШнурОК(а))
а насчет 200
ты сам начал тут пытатся доказывать что может а что не может стоковой мотор

#23: Автор: Kirya_spb, Откуда: Петербург

Добавлено: 14 Октября 2006 10:53

Я летом шился в автомире на дунайском... Ощущения как у всех ТОЛЬКО положительные!!! Все глюки пропали... :cool:

#24: Автор: >Serega<, Откуда: Екатеринбург

Добавлено: 14 Октября 2006 11:10

Вадя писал(а):

Для достижения скоростного барьера в 200 км/ч. "десятке" потребуется поменьше - 130 л.с. -

Народ че за бред, у меня прошива родная, движка отходила уже 130
на прошлой неделе по Россельбану 200 дал.

#25: Автор: dd112, Откуда: Московская область

Добавлено: 14 Октября 2006 12:16

>Serega< писал(а):

Вадя писал(а):

Для достижения скоростного барьера в 200 км/ч. "десятке" потребуется поменьше - 130 л.с. -

Народ че за бред, у меня прошива родная, движка отходила уже 130
на прошлой неделе по Россельбану 200 дал.

200 по спидометру - совершенно не соответствует рееальной скорости.
Проверено лично с помощью GPS.

AUTOLADA.RU -> Опросы и мнения |

Страница 1 из 6
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU