AUTOLADA.RU :: Chevrolet Aveo hatchback - Выбор иномарки после LADA

Chevrolet Aveo hatchback [Печать]
AUTOLADA.RU -> Выбор иномарки после LADA |

#1: Chevrolet Aveo hatchback Автор: Mike93, Откуда: Самара

Добавлено: 28 Февраля 2007 16:46

Стоит сей автомобиль в салоне. Двигатель 1.4; кондиционер, ABS, литые диски. Спереди очень просторно. Стоит ли брать такой автомобиль, если предполагается на нем передвигаться большей частью за городом на расстояния 100-1200 км в день. Отзывы в печати о нем нелестные. Пишут, что сдувает ветром его с дороги, в салоне шумно, а подвеска жесткая неоправдано. Как он в сравнении с ВАЗовскими переднеприводными автомобилями. Насколько автомобиль надежен в эксплуатации.
Уважаемые владельцы а также многочисленные "гуру", жду с нетерпением ваших мнений сообщений.
Спасибо за ранее.

#2: Автор: Матрос Железняк, Откуда: Кемерово

Добавлено: 28 Февраля 2007 17:21

Для таких ежедневных бросков по трассам я лично выбрал своего крауна. Не говорю что именно крауна и надо брать, но если задуматься о своем самочувствии, усталости, комфорте то брать надо машину как можно выше классом.
Конечно после девятки в лачети разница будет очевидна, но все равно поездки будут зае...ть.

Чиста мое мнение.

#3: Автор: BlackCat,

Добавлено: 28 Февраля 2007 17:25

Mike93
В общем-то да. Для поездки на большие расстояния, надо машину побольше, В-класс, это все таки городская машина. Я бы к Спектре присмотрелся, или к Лаццети или к Элантре. В общем что-ть из этого разряда.

#4: Автор: Wire_man, Откуда: Москва

Добавлено: 28 Февраля 2007 17:28

Лучше почитать на форуме www.aveoclub.ru , судя по отзывам управляемость как у 10-ки (примерно) А отзывы в печати прямо противоположные, то самый лучший из корейцев, то самый худший, как говорится кто платит тот и... А истина посередине. Сам такую заказал - жду. Неустойчивость - это плата за клиренс. С газом - подвеска жесткая, гидро - мягкая. Надежность - судя по их форуму большинство за 20 - 30 тыс. меняло только пару лампочек. Посмотрел по запчастям - недорого. Хотя загород - лучше лачетти.

#5: Автор: maxred, Откуда: Moscow never sleeps

Добавлено: 28 Февраля 2007 17:36

Авео в недавнем авторевю победил среди бюджетных седанов, но как с безопасностью у него сейчас...
мотор 1.4, имхо, не для трассы, коробочку хорошо бы для этого автоматическую да круиз контроль, ксенон...

#6: Автор: Wire_man, Откуда: Москва

Добавлено: 28 Февраля 2007 17:37

Конечно, для дальних поездок нужна машинка побольше, но опять-же с чем сравнивать. Я на Оке 1500 километров в сутки проезжал и несильно уставал и на Волге и 2107, Nissan Primera, Almera, Fiat Brava, Volvo XC90. И у всякой на тассе были свои недостатки. Лучшая - пожалуй Волга 31029, но сиденья надо поменять и резко не перестраиваться и больше 120 не ехать.

#7: Автор: Тоха Купчинский, Откуда: Санкт-Петербург

Добавлено: 28 Февраля 2007 17:38

А у Авео решили проблему с расстыковкой сварных швов в багажном отсеке?

#8: Автор: Wire_man, Откуда: Москва

Добавлено: 28 Февраля 2007 17:38

maxred писал(а):

Ваш выбор - небольшой реактивный самолет!

#9: Автор: Wire_man, Откуда: Москва

Добавлено: 28 Февраля 2007 17:41

Тоха Купчинский писал(а):

А у Авео решили проблему с расстыковкой сварных швов в багажном отсеке?

Хетча эта проблема не касалась. Кстати есть только хетч-1 с легким рестайлингом. А проблемы с пассивной безопасностью и швами относятся к седану Авео-2 - у него другая архитектура кузова - экономить стали.

#10: Автор: Тоха Купчинский, Откуда: Санкт-Петербург

Добавлено: 28 Февраля 2007 17:45

Wire_man писал(а):

Тоха Купчинский писал(а):

А у Авео решили проблему с расстыковкой сварных швов в багажном отсеке?

понятно, спасибо за ответ!

#11: Автор: sLonic,

Добавлено: 28 Февраля 2007 17:53

ничошная кстати машинка, юзали у нас в прокате такую в течении года, были мелочи конечно, но всего пару раз и то все зависело от прокладки между рулем и сиденьем...
однакож не очень он дешев!

кста, насколько мне известно проблему со швами уже даааавно решили, и это касалось вроде бы машин на укарине, я не прав?

#12: Автор: не Шумахер, Откуда: Москва, ЮАО

Добавлено: 28 Февраля 2007 17:54

Wire_man писал(а):

Неустойчивость - это плата за клиренс.

Не понял

, он что у Авео сильно высокий? Выше Фьюжна? А Фьюжн по всем теста м очень устойчивый автомобиль...Да и Гетц тоже...

#13: Автор: Wire_man, Откуда: Москва

Добавлено: 28 Февраля 2007 17:58

Недешев это то-же относительно - ближайшие конкуренты Опель корса с литровым трехцилиндровым движком в те-же деньги, Гетс на тысчу дороже, Фиеста 1,2 на тыщу дороже к тому-же лупоглазая и узкая зараза Фабия - дороже (эти вобще ценник сложить не могут). Хрен знает, что достойнее, конечно есть дешевле, но страшноватенькие и не пятидверные.

#14: Автор: Wire_man, Откуда: Москва

Добавлено: 28 Февраля 2007 18:06

не Шумахер писал(а):

Wire_man писал(а):

Неустойчивость - это плата за клиренс.

Не понял

Повыше Гетса (не помню точно) и пониже Фьюжна (180мм) - 150 мм. От встречняка большегрузного не мотает как жигули - это точно. А с Фьюжном, примерно сравнимо. Но фьюжна замучаешься ждать, да и за 13 штук он гол как сокол.

#15: Автор: BlackCat,

Добавлено: 28 Февраля 2007 18:08

не Шумахер писал(а):

Да и Гетц тоже...

Гетц не очень устойчивый, вообще-то. По крайней мере на 140-150 парусность ощущается.

#16: Автор: BlackCat,

Добавлено: 28 Февраля 2007 18:09

Wire_man писал(а):

Повыше Гетса (не помню точно) и пониже Фьюжна (180мм) - 150 мм.

150 мм, это почти Гетц, у него 145 мм.

#17: Автор: Wire_man, Откуда: Москва

Добавлено: 28 Февраля 2007 18:13

Хотя, конечно по поводу устойчивости корейцы могли бы достичь большего - аммортизаторы по хорошему не очень подобраны, что газ, что гидро. Многие это отмечают. Примерно как в 10-ке по ощущениям в повороте. Кренится порядочно. Фьюжн - то-же кренится но у него по-моему сзади не балка Панара, а многорычажка.

#18: Автор: Wire_man, Откуда: Москва

Добавлено: 28 Февраля 2007 18:17

BlackCat писал(а):

Wire_man писал(а):

Повыше Гетса (не помню точно) и пониже Фьюжна (180мм) - 150 мм.

150 мм, это почти Гетц, у него 145 мм.

Ну если быть точным Гетц 135, с защитой 125, Авео - 155, с защитой 150. Так, что разница есть.

#19: Автор: BlackCat,

Добавлено: 28 Февраля 2007 18:33

Wire_man писал(а):

Ну если быть точным Гетц 135, с защитой 125, Авео - 155, с защитой 150. Так, что разница есть.

Гетц рестайл - 145 мм, это дорестайл был 135. Сколько с защитой не знаю, мерить надо, а мне лень. 8)

#20: Автор: не Шумахер, Откуда: Москва, ЮАО

Добавлено: 28 Февраля 2007 19:46

BlackCat писал(а):

Wire_man писал(а):

Ну если быть точным Гетц 135, с защитой 125, Авео - 155, с защитой 150. Так, что разница есть.

Гетц рестайл - 145 мм, это дорестайл был 135. Сколько с защитой не знаю, мерить надо, а мне лень. 8)

110, батенька, 110 клиренс у Гетца до самой нижней точки Sad

-на гетц-клубе в свое время вопрос этот обсосали очень подробно.Гетц чрезвычайно низкая машина, это к сожалению, факт....Причем рестайл еще ниже чем дорестайл.

#21: Автор: Mike93, Откуда: Самара

Добавлено: 28 Февраля 2007 19:48

Спасибо! Много отзывов. Getz не рассматривался из за низкого клиренса и завышенного курса У.Е . Много ездил на 2109-10, Renault Megan2, Волга 31..., Chevy- Niva. Из этого списка хуже всего была Волга. Мне не нравятся отзывы экспертов Авторевю. Все отрицательные. Основные недостатки- сильный шум и изменение траектории из за ветра. Неужели хуже Вазов по шумам? И девятки и десятки не доставляли проблем при движении со скоростями 100-130км/ч.

#22: Автор: maxred, Откуда: Moscow never sleeps

Добавлено: 28 Февраля 2007 19:52

Mike93 писал(а):

Неужели хуже Вазов по шумам?

Это надо сравнительные тесты смотреть. Помнится читал в ЗР сравнительную статью с Калиной, так там была фраза, типа теперь забудьте все шумы в нексии(не помню), в калине всё ещё хуже. А так, к любой шумке привыкаешь и её перестаёт хватать.

#23: Автор: maxred, Откуда: Moscow never sleeps

Добавлено: 28 Февраля 2007 20:23

LOZZY писал(а):

акцент по словам одного нашего знакомого Maxredа полное фуфло.....

Забавная шутка, нет правда.

#24: Автор: STAS152005, Откуда: москва

Добавлено: 28 Февраля 2007 21:11

Присмотрись к Спектре.....для загорода самое то будет....и по деньгам близко будет....
Просто город и трасса немного разные вещи....
Автомат на трассе нафиг не нужен...Он в городе где каждые 30 сек. приходиться переключаться....нужен....

#25: Автор: maxred, Откуда: Moscow never sleeps

Добавлено: 28 Февраля 2007 21:20

STAS152005 писал(а):

Автомат на трассе нафиг не нужен...

Нужен круиз-контроль, а он с АКП.

AUTOLADA.RU -> Выбор иномарки после LADA |

Страница 1 из 2
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU