mikal писал(а):Был бы моложе на 5 лет, без раздумий бы взял Аутбэк 3.0
Эээ-эээ.... Где сязь возраста и Аутбэка? Не солидно что ли? Никогда не считал Субару - молодежной маркой (кроме Импрезы).Роман-НН писал(а):Эээ-эээ.... Где сязь возраста и Аутбэка?
Очень просто. Аутбэк нужен что бы летать по трассам низенько-низенько. Не удивлюсь если по этому параметру он дружно трахнет всю немецкую тройку, причём будучи на 400 тыр. дешевле.
Роман-НН писал(а):Никогда не считал Субару - молодежной маркой (кроме Импрезы).
Зря. Старые Субару для молодых душой. Ща Тойота их кастрирует и будут для пенсионеров.STAS152005 писал(а):Правда легковой управляемости у Джипов ты не поимеешь...
Это смотря с какой "легковой" сравнивать. Тот же Х5 по управляемости многие не дешевые легковушки за пояс заткнет.
mikal писал(а):Аутбэк нужен что бы летать по трассам низенько-низенько.
Я, например, хотя и не "летун", но Аутбэк уважаю и для моих потребностей (90% город, 5% трасса и 5% проселок и природа) он бы подошел идеально... 
STAS152005 писал(а):Значит Ауди и Субару легковые мы выкидываем...Просто ты говорил о С,D классе...
Я бы в джип классе тоже классификацию ввел, вернее для себя ввел... В С классе по моему только Кашкай и Седичи...
Роман-НН писал(а):Финити Ф Фуле!
В топку японцев, только Субару из-за привода можно многое просить... 
mikal писал(а):Зря. Был бы моложе на 5 лет, без раздумий бы взял Аутбэк 3.0 Ты как раз попадаешь.
Сейчас смотрю связку ХС60, GLK и Q7... Аутбек в принципе тоже не за пределами мечтаний, его поднапрячься и взять не сложно... Может быть в будущем что-то появится интересного? Мне в идеале чуть меньше по размерам этой троицы нужно... SMF писал(а):В С классе по моему только Кашкай и Седичи...
Кашкай - да, Седичи - нет, ибо платформа вообще сузуки свифт, т.е. B класс.STAS152005 писал(а):ФФ Пассат
ФФ - это Форд Фокус, а ФВ - Фольксваген...
мим писал(а):Кашкай - да, Седичи - нет, ибо платформа вообще сузуки свифт, т.е. B класс.
Да, точно... SX4 в В классе... В С классе ещё Калибер влазит, но их вроде полноприводных нет в РФ... Остальное, включая Кугу и Колеос, а также наверное и Тушкан, по размерам в С классе.BlackStar писал(а):А чем хорош Subaru Outback 2.5i FC 4AT?!
Фишка Аутбэка в том, что при клиренсе в 20 см он по рулёжке не уступит большинству седанов Д-класса, а по энергоёмкости подвески и способности очень быстро идти по достаточно паршивой дороге существенно их превзойдёт. Про зиму и говорить нечего. В остальном ты прав. Более того список недостатков можно накидать очень большой. Да 2.5 АТ, имхо, не лучшее сочетание. Надо или механику брать, или, что самое интересное, 3.0SMF писал(а):
Сейчас смотрю связку ХС60, GLK и Q7... Аутбек в принципе тоже не за пределами мечтаний, его поднапрячься и взять не сложно...
а на три авто из связки типо напрягатся не надо - не пойму ход мыслей...или поднапрячся морально а не по баблу ??shubin81 писал(а):а на три авто из связки типо напрягатся не надо - не пойму ход мыслей...
Аутбек дороже этой троицы? Эта троица обойдется в 1,8-2 млн. каждый... если на Аутбек я смогу наскрести сейчас, то 1,8 ляма для меня тяжело (и морально, и физически), сказать прямо...SMF писал(а):если на Аутбек я смогу наскрести сейчас
А его, если и брать, то сейчас. Через год-полтора скорее всего уже новый будет. И что там под руководством Тойоты склепают - большой вопрос. Форик с Импрезой как-то не сильно обнадёживают..mikal писал(а):А его, если и брать, то сейчас.
Сейчас пока не буду, уже зима заканчивается... если бы не эта долбанная зима, я бы в их сторону вообще не смотрел... mikal писал(а):Через год-полтора скорее всего уже новый будет.
Ну к тому времени и старый ещё в продаже будет года 2... А Олроуд и Вольва универсал на полном приводе, как по приводу и клиренсу?
mikal писал(а):Форик с Импрезой как-то не сильно обнадёживают..
Да нормальный машинки получились, через пару лет будет казаться, что норма вещей... 
Все таки Субару с ценой и приводом стоят в сторонке, и никаких претензий по поводу шумки и внутренне-наружнего антуража я к ним не имею, их за другое любят (нужно оговориться, что Трибека в этом списке не числится)... хотя Импреза с её клиренсом у нас в глубинке не имеет преимуществ перед Браво.SMF писал(а):. А Олроуд и Вольва универсал на полном приводе, как по приводу и клиренсу?
Почитай.. http://www.autoreview.ru/archive/2007/24/allroad_outback_xc70/ имхо, толково написано. Раскачка на Субике убирается установкой дорестайлинговых амо. Вольво?? Имхо, не для тебя, я на неё тоже смотрел, уж больно салон классный, но морально не готов. Хотя отцу-пенсионеру рекомендую именно её. Ауди?? Мне не нравится нынешний Алроад, да и деньги совсем другие что бы между ними выбирать.mikal писал(а):Имхо, не для тебя, я на неё тоже смотрел, уж больно салон классный, но морально не готов.
Действительно сильный салон у этой Вольвы, уселся, будто под меня кроили... куча настроек рабочего места, удобный багажник с электроприводом двери... Мне за это и ХС 90 сильно понравился, я ещё поймалебя на мысли: "Будь он поменьше и взял бы без раздумий!" Нужно глянуть ХС60! 
SMF писал(а):Я бы в джип классе тоже классификацию ввел, вернее для себя ввел... В С классе по моему только Кашкай и Седичи...
А может плясать от нужд?...Кто...куда...за чем на нем ездить...сколько человек?...Вообщем для чего машина нужна и какую функцию будет выполнять в семье?
SMF писал(а):ФФ - это Форд Фокус, а ФВ - Фольксваген...
Да...забылся....Oll писал(а):SMF
OFF Ты же грозился еще лет 5 (или что-то вроде того) ездить на Bravo? Кризис в Татарстане закончился?
Уже 4... 
STAS152005 писал(а):Вообщем для чего машина нужна и какую функцию будет выполнять в семье?
4-5 человек в салоне. Способность преодолевать зимнюю нечищенную дорогу, ехать быстро, не обращая внимания на качество дорожного покрытия, способность стрелять аки пуля, экономичность, иметь не маомонтоообразные размеры. Кроссоверы типа Х5, МЛ и тд. великоваты, т.ч. не предлагать. Т.о. имеет в качестве вариантов полноприводные универсалы класса C и D, а также компакт-кроссоверы "класса C и D".
По многим параметрам корейци и японцы не подходят.shubin81 писал(а):аутбэк за 1.8 лимона - это чтож допы 1/3 от базовой стоимости - она ведь от 1.1 начинается ?? я бы еслиб брал - не более чем в 1.2-1.25 уложился бы
Ты реально не понимаешь написанного или шлангуешь?SMF писал(а):4-5 человек в салоне. Способность преодолевать зимнюю нечищенную дорогу, ехать быстро, не обращая внимания на качество дорожного покрытия, способность стрелять аки пуля, экономичность, иметь не маомонтоообразные размеры. Кроссоверы типа Х5, МЛ и тд. великоваты, т.ч. не предлагать. Т.о. имеет в качестве вариантов полноприводные универсалы класса C и D, а также компакт-кроссоверы "класса C и D".
По многим параметрам корейци и японцы не подходят.
Тут те хорошую статью mikal привел...
Вот из этого думаю и надо выбирать.
Я б Субару взял ИМХО...Ибо ездил на преведущей....В душу запала...
Вольво да комфорт...Но Субарик больше по нраву....SMF писал(а):Что по технологиям, что по безопасности (активная+пассивная),
Имхо, здесь большой разницы не вижу, разве что только по АКПП. Шумка, отделка салона, престиж - да. Эргономика отчасти, для особо крупных.