Наблюдатель писал(а):XTC писал(а):Наблюдатель писал(а):XTC писал(а):Наблюдатель писал(а):XTC писал(а):Наблюдатель писал(а):Много сложнее вариатора по механике и много проще по электронике. 
Что же там за супер-пупер электроника на вариаторе стоит?
Типа как на мопеде а-ка "скутер"?
Всегда знал что чувство юмора соотвествуеет знаниям,на редкость заметно в Вашем содержательном посте,это мягкая формулировка.
А по сушеству-то есть что ответить?
Так это понятно из конструкции,одна конструкция основана в основном на механической схеме,она много ближе к механике,другая - вариатор на электронике,поскольку скорости виртуальны и определяются электроникой.
Так вариатор в мопеде к какой схеме больше тяготеет?
А в роботе передачи по-вашему передачи маятник с золотником переключают?
Если по теме, повторюсь, что уже не раз попадалась информация, что немцы вариаторную лавочку у себя прикрыли.
Ввиду
1. больших потерь на трении
2. принципиальному ограничению по моменту.
3. отсутствии преимушеств перед 2х дисковым роботом.
Не говоря уже про сложность изготовления. Так что лет через 5-10 в Европе будут продавать в основном турбированные малолитражки с 2х дисковыми роботами. А это и есть будущее.
И это не я придумал, а немецкие автоконцерны - вот их и обвиняйте в отсутствии логики и знания истории
Механическое назначение передач и виртуальное,ну посмотрите мат часть,нельзе же говорить,когда полное непонимание,что два дивайса имеют абсотно разную мехю часть и электронную,в одной ,повторюсь больше механики,в другой электроники,это просто следует из самих принципов работы.....Немцы неохотно используют вариатор только из экономии,дороговизны собственного производства вариаторов,отсутствия опыта в этом по сравнению с японцами..Я вам предлагал у Ауди сравнить стоимость этих двух дивайсов.И согласен,что в Европе развитие получит Дсг ,а не вариатор,но Европа это не весь мир и даже не четверть автомобильного мира.Но советовал бы настоятельно изучить вариатор его устройство и принцип работы,его типы,чтобы не выглядеть так глупо с мопедом и какой тип вариатора испольуется сечас.Соотвествует дествитьности только второй пукт,первый был на первых разработках вариатора в 80 годах у Аудио,которая пыталась применить свою схему,но пришла к японской.И не говорите за немецкие концерны ,им то все-равно,но выглядит настолько наивно,как и первоначальная попытка о попытке доказать новизну Дсг,от которой пришлось быстро отказаться,не придумывйте,цинично почитайте адекватные источники по теме.