Matvei писал(а):каким образом????
Там при клине подшипника центральную втулку, куда шток крепится, как бы выворачивает, и она, если долго ездить, отслаивается от резины опоры. Кстати не смертельно, ездить можна, только стойка стучит в повороте
444gthj писал(а):Судя по толщине металла опорных поверхностей подшипника складывается впечатление что на ВАЗе съэкономили несколько граммов железа, тем самым снизив себестоимость машины на пару рублей. Только вот оправданно ли это?
на конвеер СКФ идет, Франция чтоль
обоймы снаружи пластиковыеПыльный
Цитата:на конвеер СКФ идет, Франция чтоль
обоймы снаружи пластиковые
Я не про наружние обоймы, а про металические дорожки по которым шарики катятся.
( - вот такой формы, как полумесяц.
Я так понимаю это основное слабое место, а не пластиковая обойма. Или нет? Пластик со временем деформируется?Пыльный писал(а):Matvei писал(а):каким образом????
Там при клине подшипника центральную втулку, куда шток крепится, как бы выворачивает, и она, если долго ездить, отслаивается от резины опоры. Кстати не смертельно, ездить можна, только стойка стучит в повороте
Какая связь между подшипником и центральной втулкой?
Понимаю если шток амортизационной стойки клинит и не поворачивается то втулка оторвётся от резины, но при клине подшипника они никак не влияют друг на друга.444gthj
к сожалению не разбирал, пластик с наружи с виду целый
ИМХО, сепаратор сдох
!Lnur писал(а):Какая связь между подшипником и центральной втулкой?
Там как бы так получаетя, при клине подшипника пружина подвески начинает работать на скручивание, верх стойки начинает давить в сторону, хорошо видно с открытым капотом, когда крутишь руль на местеКир-кук писал(а):Макс, узел по-прежнему требует усиления Smile
Поглядим...444gthj писал(а):Я не про наружние обоймы, а про металические дорожки по которым шарики катятся.
( - вот такой формы, как полумесяц.
Я так понимаю это основное слабое место, а не пластиковая обойма. Или нет? Пластик со временем деформируется?
Нет не деформируется. Я на 40 ткм искал предмет стука и решил проверить опорный подшипник. Просто взял стяжку, стянул пружину, открутил гайку штока и снял опору с подшипником не снимая стойки с рарвального болта. И при снятии опоры подшипник нечаянно разобрался. Я нашел все шарики кроме одного. Так и собрал. А когда на 60 ткм менял стойки с этим подшиником ничего криминального не произошло. Я его специально даже на плоскость ровную ложил, проверял. Все было ровно.Дождь писал(а):Я куею. Не мог определиться с амортами, так теперь буду голову ломать над проиороподвеской:
1: сс20: опоры квин - 85 баксов, стойки комфорт - 160 баксов = 245 дол.(по идее эта совокупность вЫходит тыс. 75 км).
2: Если за эти деньги получится собрать подвеску Приоры, то стОит это делать или нет? Собрана она будет на СААЗах (как они будут ходить хз?)
3: Стаб от Пиоры ставить или нет?
4: По деньгам (сс20)=(Приора)
По ресурсу (вложил и забыл) не равно (меняем через ? км стойки, опорники)
Так что же лучше?
Приороподвеску мона и не на саазе соорудить а на дампах например, мужики грят неплохо я уже на задних дампах 10 000 прошел все пока гуд. Вопрос весь в опорниках.... Ща модеры наиграються узнаем чо и как ... ждемс...zmey999 писал(а):Подвеску мона и не на саазе соорудить а на дампах
Если честно не узнавал у себя про Дампы. В этой конченой стране все что не СААЗ, стоит чуть ли не в 2 раза дороже...
В общем, ждем с нетерпением, СОВЕТОВ. еклмн...Дождь писал(а):Я куею. Не мог определиться с амортами, так теперь буду голову ломать над проиороподвеской:
1: сс20: опоры квин - 85 баксов, стойки комфорт - 160 баксов = 245 дол.(по идее эта совокупность вЫходит тыс. 75 км).
2: Если за эти деньги получится собрать подвеску Приоры, то стОит это делать или нет? Собрана она будет на СААЗах (как они будут ходить хз?)
3: Стаб от Пиоры ставить или нет?
4: По деньгам (сс20)=(Приора)
По ресурсу (вложил и забыл) не равно (меняем через ? км стойки, опорники)
Так что же лучше?
Типа UP.
Отзовитесь еклмн? Пора менять аморты, не знаю куда влаживать.Дождь писал(а):1: сс20: опоры квин - 85 баксов, стойки комфорт - 160 баксов = 245 дол.(по идее эта совокупность вЫходит тыс. 75 км).
х/з, не юзал
Дождь писал(а):2: Если за эти деньги получится собрать подвеску Приоры, то стОит это делать или нет?
ИМХО, стоит
Дождь писал(а):3: Стаб от Пиоры ставить или нет?
ставь, приход будет, я бы добавил переднюю распорку стоек
Дождь писал(а):По ресурсу (вложил и забыл) не равно (меняем через ? км стойки, опорники)
80 тык, все ОК
из потерь: один опорный подшипник и одна опора стойкиДождь писал(а):Я куею. Не мог определиться с амортами
А что, тот древнючий балаган, типа выбор дровишек на 2110, ещё не прыкрыли 
Дождь писал(а):По ресурсу (вложил и забыл) не равно (меняем через ? км стойки, опорники
По ресурсу..., приоро-подвеска куда ремонтопригоднее 2110 
15ткм - всё нормально 
Дождь писал(а):Так что же лучше?
Почему на этом форуме постоянно что-то переспрашивают 
Дождь писал(а):Хотелось бы все-таки более предметней, или Вам лень разжевать назойливому хохлу, что да как? Тут столько информации, что вычленить что-то одно, замахаешься...
Давай мы так поступим,
ты читаешь тему начиная с 1стр и цитируешь сюда всё непонятное про приоро-подвеску.
Я, соответственно, отвечаю на вопросы
Glan писал(а):Теперь я с вами, установил себе приород перед полностью
Я представляю,
что ты прочувствовал после стоковой подвески выпуска 2001 года.... Дождь писал(а):1:Стаб орки ставить?
Скажу так :
Когда я впервые поставил 20мм стаб, никаких орок, даже в силуэте, ещё в помине не было
Дождь писал(а):Если я соберу свою стоковую подвеску на сс20, то по идее ходить она будет тыс 80. А у приоры (по ихнему форуму) опоры расходный материал, тоже требующий каких-то доработок (что б стуков не было), чего не скажешь про Квины. Просто не хочется собрать Приросток и потом опять туда лазить (в принципе как повезет).
Приоро-форум, лично для меня, - НИАЧОМ.
Такшта, что они там меняют и зачем, я не знаю.
В приоро-подвеске стучать может либо подшипник (250р), либо аморт.
Если там застучит опора,
то это значит что вырвало завулканизированный сайлентблок.
Найди хоть одну фотку порванной приоро-опоры
СААЗы, да, могут, сцуки....
Ну так, кто тебе не даёт взять сразу аморты СС-20 на Приору ???
Дождь писал(а):2: Как ходят Приоро-опорники? Стуки? Ресурс?
Я же отвечал.... - 15ткм - жалоб не имею 
Дождь писал(а):3:Вы ездили на подвеске сс20, неужели она хуже по ресурсу и по комфорту чем Приоровская?
Мы ездили на всём, а за СС-20 ещё и дрались тут "в кровь" 
Довелось поездить и на "спорте", и на "шоссе", и на "комфорте".
На "шоссе" я проехал 110-120ткм, после чего один аморт потёк.
Этот комфорт нельзя сравнивать с Приорой,
на СС-20 обретая прилипание к дороге, имеешь жёсткость
на ухабах и ямах.
И в один момент понимаешь,
что город тебе не нравицца - хочу на трассу или буду пешком
Приоровскя штатная прекрасно справляется и в городе, и на трассе.
Ну уж, если мои СААЗы сдохнут, я "шоссе" брать не буду, вовозьму "комфорт".
После последнего пропистона от ЗР,
на СС-20 зашевелились и вроде сделали серию Ф,
где вроде.... появился гаситель мелких колебаний 
Открою одну тайну - гаситель этот давным-давно внедрён и в штатный Приоро-СААЗ 
Спасибо огромное.
Буду собирать приоровскую.
Кир-кук писал(а):
Открою одну тайну - гаситель этот давным-давно внедрён и в штатный Приоро-СААЗ
На СААЗах или на Комфорте, будем глядеть по деньгам
Последний вопрос, когда верхней гайкой притягивают опорник к штоку стойки: мастера это делают гидропистолетом, и шток до какого-то момента вращается, потом гайка сама затягивается и шток останавливается. Это очень плохо, что шток вращается до момента полной затяжки?Гы, велкам то подвеска Опель 2000 года.
Glan писал(а):Теперь я с вами, установил себе приород перед полностью
Рассказывай.