Vlad B писал(а):Если пережать обратку, то кранты бензонасосу
При небольшом расходе топлива через форсунки (малые обороты) создается излишнее давление в рампе (которое и дожно снижаться за счет возврата в бак через РДТ); при перекрытой обратке насос будет закачивать топливо в замкнутое пространство. Итог:не выдержит или насос или замкнутое пространство.goon103 писал(а):Vlad B писал(а):Если пережать обратку, то кранты бензонасосу
При небольшом расходе топлива через форсунки (малые обороты) создается излишнее давление в рампе (которое и дожно снижаться за счет возврата в бак через РДТ); при перекрытой обратке насос будет закачивать топливо в замкнутое пространство. Итог:не выдержит или насос или замкнутое пространство.
Ездил с перекрытой обраткой, никаких проблем, не надо пугать и путать человека своими теориями не имеющими практического подтверждения.
Насос качает максимум 6 атм, в тяжелых режимах в магистрали создается давление до 5 атм, и как-то всё живет нормально.Vlad B писал(а):Это не давление, это кот наплакал, должно быть минимум 3.2атм
Давления 2,4 для холостых оборотов более чем хватает.
Масло на 4-той свечке (немного на резьбе) могло натечь с крышки для залива масла.
По моему проблему нужно искать в подаче воздуха (герметичность впуска, слишком большой тепловой зазор в дроссельной заслонке и т.п.)
У меня тоже на холостых подколбашивает, но обороты не плавают (800). Счтиаю, что проблема в общем износе двигателя (150 т.км), хотя компрессия 11 везде и масла на 8 т.км ни грамма.goon103 писал(а):Дело не в магистралях и резинках (они стоят копейки), а в бензонасосе, который работает при такой эксплуатации в режиме перегрузки, что ведет к повышенному его износу. Поэтому мне кажется, что для проверки РДТ можно использовать более простые и безопасные способы.
Например: снять РДТ и продувать его сжатым воздухом с измерением давления открытия.
А еще можно пол двигла раскидать и искать неисправность таким образом. 
"WaNO" писал(а):может такое быть что при регулировке клапанов перетянули на 4м цилиндре и от этого масло попало/попадает?
не может
"WaNO" писал(а):может цепочку перетянули
ни разу не получалось перетянуть цепь (это ж не ремень)
"WaNO" писал(а):так че мне с давлением в топливной рампе делать? кого слушать?
на форуме вообще нужно осторожно всех слушать, а лучше послушать профессионала на нормальном сервисеgoon103 писал(а):на форуме вообще нужно осторожно всех слушать, а лучше послушать профессионала на нормальном сервисе
Лучше не теоретизировать, а слушать людей которые делали данную процедуру, а вот советовать слушать чучело с сервиса - это медвежья услуга.goon103 писал(а):а основаны на личном опыте
На личном опыте помирал бензонасос от пережатия обратки? 
Нет, не помирал. Потому что даже мысли такой не возникало. По Вашему, если при пережатой обратке можно спокойно ездить без последствий, то зачем она вообще нужна.
Чтобы закончить этот спор предлагаю попробовать ездить в таком положении каждый день и писать сюда о впечатлениях.
Кстати:
Vlad B писал(а):А РДТ где смонтирован на жигах? Если на рампе, то пережимаем обратку струбциной и смотрим что произошло
Хороший вопрос! А Вы вообще на какой машине таким образом РДТ проверяли (если на жигулях, то наверное знали бы где он находится)!_Sancho_ писал(а):НЕ менял ДМРВ, МЗ, бензонасос и сам контроллер - дорогие железяки. Думаю - машину сменить или детали
Попробуйте сканером увеличить шаг РХХ (тест исполнительных механизмов), если станет лучше (у меня становится), то изменить прошивку. Если есть способ сохранения настроек шага РХХ без чип-тюнинга, то подскажите пожалуйста.goon103 писал(а):Хороший вопрос! А Вы вообще на какой машине таким образом РДТ проверяли (если на жигулях, то наверное знали бы где он находится)!
А какая разница на какой? Может на ВАЗ еще разные РДТ на рампы ставят? 
Короче, хорошь теоретизировать.
_Sancho_
Компрессия какая по горшкам? Ну и давление надо проверять, а возможно и МЗ помер.goon103 писал(а):PS Если пережать обратку, то кранты бензонасосу (и резинки оставшиеся выдавит).
И дёрнул же меня черт написать это PS.goon103 писал(а):Попробуйте сканером увеличить шаг РХХ (тест исполнительных механизмов), если станет лучше (у меня становится), то изменить прошивку. Если есть способ сохранения настроек шага РХХ без чип-тюнинга, то подскажите пожалуйста.
Лечить косяк железа программным способом - это эксгибиционизм.
goon103 писал(а):И дёрнул же меня черт написать это PS.
Да, с одной теорией далеко на автоладе не уедешь. goon103 писал(а):Если есть способ сохранения настроек шага РХХ без чип-тюнинга, то подскажите пожалуйста.
Ну тока программатором или контроллер снять и с компа перешить. С БК точно не поменяешь
Vlad B писал(а):Компрессия какая по горшкам? Ну и давление надо проверять, а возможно и МЗ помер.
Компрессия - 10 с копейками, но это я три месяца назад мерял, про компрессию никто не спрашивал видать не срок еще для плохой компрессии. Седня давление топлива попробовал померять - 2,4 примерно и какими-то моментами стрелка дергалась. Но я еще на манометр грешу, надо будет нормальным манометром посмотреть а не "шиномерным" из сарая. МЗ - тоже как вариант, но надо у кого-то взять заведомо рабочий. Пропусков зажигания не видно, да и диагност один на ВВ-провода крокодилы надевал и изучал графики на компе.
Вся проблема в том, что нет нормальных диагностов, точнее я не знаю где их найти. Еще не один №удак в сервисе не проверял давление топлива - тока ошибки читать мастера.papa_dima писал(а):Решения нестабильного ХХ на инжевой классике так и не найдено?
судя по всему да, но имхо у тс надо было мыть инжектор и лить по цилиндрам керосин (или лавр - каждый д...очит как хочет.)papa_dima писал(а):Выкопаю тему.
Решения нестабильного ХХ на инжевой классике так и не найдено?
По своей расскажу: регулировать клапана с чуть большими зазорами +0.05мм - уже заметно мягче и ровнее на хх будет, но разгон чуть слабее вроде идёт.
Эбу и прошивкки, там как и на карбе - чем позднее зажигание(в разумных пределах), тем ровнее хх и чуть увеличивается расход топлива.papa_dima писал(а):Выкопаю тему.
Решения нестабильного ХХ на инжевой классике так и не найдено?
На исправной машине прошивают прошивки от известных автрров (Мотор-мастер, Ледокол, Паулюс) и машина работает ровно. На неисправной - сначала чинят, чистят, регулируют до нормы, потом прошивают