SMF писал(а):...Движка для города вполне приемлемая, ущербным себя ни разу не чувствовал, приходилось крутить максимум до 4000 об. ...
Чего ж на трассе не попробовал? Столько споров было, просто обязан был выпросить!
З.Ы. И откуда и почем взялось такое чудо кста?Serge! писал(а):И откуда и почем взялось такое чудо кста?
Служебная либо такси.Serge! писал(а):Чего ж на трассе не попробовал?
Да как-то не подумал... 
Да и пофиг мне если честно, как она на трассе...
Serge! писал(а):Столько споров было, просто обязан был выпросить!
Человек говорит, что с 4-мя пассажирами по трассе тяжеловато.
Serge! писал(а):И откуда и почем взялось такое чудо кста?
Машина корпоративная, принадлежит строительной компании, она в свою очередь забрала у автосалона за долги, поэтому цена мне неизвестна.SMF писал(а):А лучше 3,2 + автомат 7 ступенчатый...
естественно лучше....STAS152005 писал(а):Фигня 1,6...Даже на ручке....
Вчера ехал
Не понял, на Мондео 1,6 ездил?Дюжина писал(а):Не понял, на Мондео 1,6 ездил?
Нет на Октавии 1,6 и 6 АКП....Ты думаешь Мондео в этом плане будет координально отличатся?SMF писал(а):Покатался вчера на Мондюке 1,6, куда там делась шумка моторного щитка? Эффект полного присутствия. На Браве даже при максимальных оборотах нет такого ужасного рева движка, как при 3000 тык. на Мондео
А какие максимальные обороты на Браве, что-то в районе 5600?
Т.е. брава на ТАКИХ обортах тише? Сдается мне ты преувелививаешь
Я могу сравнивать только с 2 л. Шумка там хорошая, значительно лучше чем на фф2. Врят ли на 1.6 шумку иную ставят.
SMF писал(а):Сильная вибрация на руле от дорожных неровностей
не заметил
SMF писал(а):Вибрирует при движении рычаг КПП
этого точно нет
SMF писал(а):Большой ход сцепления.
это да и на фф2 тоже немаленький. А может так и надо?Jackal писал(а):
это да и на фф2 тоже немаленький. А может так и надо?
Не... это косяк, к которому можно только привыкнуть.STAS152005 писал(а):Ты думаешь Мондео в этом плане будет координально отличатся?
Может, если передачи "короче".dezruptor писал(а): это косяк
Слышал, что сейчас чуть не все поголовно грешат длинноходным сцеплением.Jackal писал(а):А какие максимальные обороты на Браве, что-то в районе 5600?
Больше крутить смысла нет.
Jackal писал(а):Т.е. брава на ТАКИХ обортах тише?
Значительно, а особенно нет пошлого рыка, имеется небольшое подсвистывание турбины, по ней только и ощущается работа движка.
Jackal писал(а):Сдается мне ты преувелививаешь
Не ну естественно, как я могу не преувеличивать, тем более про Фиат?
Jackal писал(а):не заметил
Или просто привык, по Фокусу не скажу, не помню...
Jackal писал(а):А может так и надо?
Может, но не для 1,6.
Jackal писал(а):этого точно нет
После Бравы сразу заметил и обращаю внимание особое на это, так как на моей после ремонта КПП, тоже начал вибрировать немного при разгоне.
Дюжина писал(а):Слышал, что сейчас чуть не все поголовно грешат длинноходным сцеплением.
Я так и не понял зачем. На Фокусе кстати гидропривод?SMF писал(а):Я так и не понял зачем. На Фокусе кстати гидропривод?
Сейчас почти везде гидравлический привод сцепления.
Тросики - на старых бюджетных авто.Jackal писал(а):Сейчас почти везде гидравлический привод сцепления.
Тросики - на старых бюджетных авто.
Всегда было интересно, почему вазовцы не перенесли гидропривод с шахи на остальную линейку? SMF писал(а):Jackal писал(а):Сейчас почти везде гидравлический привод сцепления.
Тросики - на старых бюджетных авто.
Всегда было интересно, почему вазовцы не перенесли гидропривод с шахи на остальную линейку?
все потому, что эволюция делает виток. Сцепление прошло через "трос" и вернулось к гидравлике. Ремень меняют обратно на цепь. Гидрики на шайбы. А таз как всегда отстает 
Serge! писал(а):Ремень меняют обратно на цепь.
По моему ремень вместе с распредом меняют на непосредственный впрыск и гидравлический привод клапанов.SMF писал(а):Serge! писал(а):Ремень меняют обратно на цепь.
По моему ремень вместе с распредом меняют на непосредственный впрыск и гидравлический привод клапанов.
наверное это уже следующий витокAndre2115 писал(а):наверное это уже следующий виток
Ты про дизеля или МультиАир?SMF писал(а):Всегда было интересно, почему вазовцы не перенесли гидропривод с шахи на остальную линейку?
Ответ прост - трос ради дешевизны, упрощения и разместить проще.SMF писал(а):Serge! писал(а):Ремень меняют обратно на цепь.
По моему ремень вместе с распредом меняют на непосредственный впрыск и гидравлический привод клапанов.
ну направлений развития несколько. В дорогом - двойной наддув, непосредственный впрыск, DSG и даже гибриды. Бюджетный же сегмент получает цепОчку, шайбочки, и старую добрую гидравлику.SMF писал(а):Ты про дизеля или МультиАир?
ты ж написал:
SMF писал(а):По моему ремень вместе с распредом меняют на непосредственный впрыск и гидравлический привод клапанов.
я про двигатели без дроссельной заслонкиAndre2115 писал(а):я про двигатели без дроссельной заслонки
Так они уже в серии, причем в бюджетной... просто у нас в РФ любят другое и не обращают внимания на современные технологии... чем кондовее, тем лучше (может быть в чем-то и правы)...