SLAVA 932 писал(а):
Очень просто - много иностранцев готовы платить твоей конторе в валюте за услуги (ну не интим - туризм например)? Или предпочитают эти услуги получать в другой стране?
Какой иностранец попрется в наш сервисный центр? Если у него и есть неисправный девайс при себе, то для нашей страны он "серый" и гарантии не подлежит.
А если я дифференцирую нашу деятельность?
За качественный ремонт предложу клиенту валютой расплачиваться, а за так себе пусть рубли дают. 
Дмитрий_053 писал(а):Ошибка.
Надо перестать выпускать г@$но, закрыть завод, обанкротиться и вообще раз никчёмный - то пулю в лоб (или в затылок), предварительно выкопав яму и если есть время сколотив персональный ящик.
Это просто стеб!
На самом деле надо продать все имеющиеся конвейеры автоВАЗа в третьи страны (как это сделали в отношении старой нивы и классики за небольшим изменением) добавить денег и купить конвейер по производству снятых уже с производства в развитых странах моделей (по примеру Волги Сайбера). А это тот же Гольф 4 и 5, да и вообще все автопроизводители в мире, которые недавно сменили модельный ряд, в результате чего высвободился конвейер и они готовы распорядится им за плату.
Но никто же не хочет этим заниматься! Те от кого это зависит, а так же их дети и внуки не ездят на ВАЗе и их существующее положение вещей устраивает и будет устраивать по ходу всегда. Блин, даже кризис не может завалить отечественный автопром, вот уж гос. постаралось.DAI писал(а):
А лучше б государство позаботилось о всей стране и о всех ее гражданах, а не об отдельном городе на карте. Я опять имею ввиду отмену или значительное понижения пошлин. Вот представь, ты бы щас ездил не на 7-ке, а на гольфе или на пассате В5+ за те же деньги что просят за новую 7-ку.
Эта вся лирика она, конечно, понятна. Вы мне объясните при чем тут Приора как таковая? 
SLAVA 932 писал(а):Sobaka писал(а):Думаю для меня это все же лучше, так как другие машины возможно станут дешевле.
Странная логика - уйдет с рынка производитель, а конкуренты цены снизят (ну мы же новые машины обсуждаем)? Они что, альтруисты все
Я поэтому и написал "возможно". В нашей стране увереным нельзя быть не в чем. все решают манополисты. вот нефть дешевеет, а бензин все дороже и дороже, спрашивается с куяли?
А тому же автотору, форду или тагазу придется снижать цены, так как, если пошлин не будет, то они будут вынужденны конкурировать с ввозимыми бэушными иномарками, и это серьезная конкуренция.Andreiko писал(а):DAI писал(а):
А лучше б государство позаботилось о всей стране и о всех ее гражданах, а не об отдельном городе на карте. Я опять имею ввиду отмену или значительное понижения пошлин. Вот представь, ты бы щас ездил не на 7-ке, а на гольфе или на пассате В5+ за те же деньги что просят за новую 7-ку.
Эта вся лирика она, конечно, понятна. Вы мне объясните при чем тут Приора как таковая?
Так на нее, как на флагман АВТОваза все равняются и сней сравнивают иномарки. Государство и автоваз делает на нее ставки в надежде поднять отечественный автопром. Глядишь скоро -лет через 5 выйдет в свет Приора 2 с измененной накладкой панели приборов и новыми бамперами.
Так что она очень даже причем.Chud писал(а):За качественный ремонт предложу клиенту валютой расплачиваться, а за так себе пусть рубли дают.
Можно было бы еще проще поступить, если бы не одно "но": очень много товаров, и даже продовольствие, мы закупаем за рубежом, а производство своих аналогов угроблено нафиг. А так перестать стабилизировать курс валюты, отпустить его, вот будет доллар по 110р, а евро по 150, кто делает хороший товар и качественные услуги, тот больше зарабатывает - может позволить себе импортную вещь, кто делает плохой товар - зарабатывает меньше, и покупает отечественный аналог. Каждому свое.
DAI писал(а):На самом деле надо продать все имеющиеся конвейеры автоВАЗа в третьи страны (как это сделали в отношении старой нивы и классики за небольшим изменением)
Там не конвейеры продали. Никому нафиг не нужны конвейеры по производству 200 тыс. "классики", "Самар", 2110. Производят в Египте или Южной Америке по 10-20тыс. Зачем покупать в России конвейер по выпускув количестве 200тыс. устаревшей и дорогой в производстве классики, когда можно:
DAI писал(а):добавить денег и купить конвейер по производству снятых уже с производства в развитых странах моделей
Одни мы что-ли такие умные. Да им и покупать-то ничего не надо - иностранные инвесторы в очередь стоят, чтобы вложить деньги в страны ЮВА и Южной Америки! DAI писал(а):добавить денег и купить конвейер по производству снятых уже с производства в развитых странах моделей (по примеру Волги Сайбера). А это тот же Гольф 4 и 5, да и вообще все автопроизводители в мире, которые недавно сменили модельный ряд, в результате чего высвободился конвейер и они готовы распорядится им за плату.
По поводу проблемы с выпуском комплектующих я уже писал и примеры приводилAl_Dimich писал(а):А собирать Гольф-4 - это вообще тупизна полная.
ауди80Б4 руплей за 250 былобы ничтякSobaka писал(а):А тому же автотору, форду или тагазу придется снижать цены, так как, если пошлин не будет, то они будут вынужденны конкурировать с ввозимыми бэушными иномарками, и это серьезная конкуренция.
Может появиться вопрос "а на хрена нам в России это производить без пошлин? Проще производить в Германии (Форду) в Корее (модели ТагАЗа и автотора) и беспошлинно ввозить. Или вообще плюнуть и переключиться на другой рынок (забудьте о том, что наш рынок для иностранцев что-то значит - после кризиса мы на пятом месте!) А зачем правительству ввозимые подержанные иномарки? А население чем занимать, если машины сборочных заводов покупать не будут? Что люди производить будут? чем зарплату платить? Или предлагаете платить пособие по безработице с ввозных пошлин на подержанные иномарки? Китайскому автопрому совсем не мешают развиваться высокие ввозные пошлины. 
ТИМУP писал(а):
ауди80Б4 руплей за 250 былобы ничтяк
DAI писал(а):
Так на нее, как на флагман АВТОваза все равняются и сней сравнивают иномарки. Государство и автоваз делает на нее ставки в надежде поднять отечественный автопром.
Да боже ж мой! Сильно сомнительно, что кто-то в "государстве" хотя бы приблизительно ориентируется в модельном ряду автоваза 
Оно им надо? Им нужно сохранить предприятие (о причинах такой нужды пока умолчим), а на конкретный автомобиль им наплевать. Кому она уперлась, ваша приора. Не было бы ее, штамповали бы и дальше двенашки и калины, и точно так же были бы лидерами продаж, как сейчас с приорой. Хотите поговорить об этом? Роман-НН писал(а):Не забываем про продуманный безопасный кузов прежде всего. И потом, Гольф 4 я назвал как пример
Прежде чем нести белеберду ты хоть бы посмотрел результаты Гольфа-4. Для его цены не очень-то выдающийся результат.
http://www.euroncap.com/tests/vw_golf_1998/46.aspxРоман-НН писал(а):Со мной прошу не спорить, а просто аргументировать свои ответы. Тема для споров уже есть.
Роман-НН писал(а):Тема не для споров.
Роман-НН писал(а):Це курилка...
Роман, ты сам себе противоречишь. Давайте всю первую страницу заполним темами про приору...
Уже действительно, до оскомины... не курилка, а прям заседание министров решает не один месяц - быть или не быть... Съезд кпсс, блин.
Роман-НН писал(а):В "ОПРОСЫ" НЕ СНОСИТЬ!
Почему? только аргументированно.ТИМУP писал(а):ауди80Б4 руплей за 250 былобы ничтяк
А что, где-то уже собирают Ауди-80Б4 за 250 рублей (только не в гараже из 2-х убитых Ауди 
)? Есть примеры? А то так тоже можно сказать "Кэтрин-Зету Джонс было-бы хорошо". ТИМУP писал(а):ауди80Б4 руплей за 250 былобы ничтяк
Её никогда и нигде не делали за такие деньги. Потому что это не реально.Роман-НН писал(а):То есть к поднятию пошлин ВАЗ в целом и .......................?
Ты же призывалРоман-НН писал(а):Со мной прошу не спорить, а просто аргументировать свои ответы. Тема для споров уже есть.
А тебе, значит, как и другим прочим, спорить можно?
А-я-яй. 
Al_Dimich писал(а):Считаю, что решение делать Приору было верным. И люди голосуют рублём: Приора сейчас лидер продаж в России с огромным отрывом от всех конкурентов.
чтобы понять, что будет в стране без ВАЗа, гляньте на авторынок в Белоруссии. Там равная конкуренция, нет ниепических пошлин на б/у ино. Вот там люди проголосовали рублём. Уверен, что ни одной Приоры там не продали. У них есть право честного выбора: либо приоро, либо
http://av.by/public/public.php?event=View&public_id=835256SLAVA 932 писал(а):DAI писал(а):у нас хватит евродоллара для скупки всего автопарка запада в обход экономических законов.
А почему "у нас"? С чего ты взял, что к Стабфонду ты имеешь какое-либо отношение?
"Это не твой зуб, и даже не мой, это его зуб" (С)
Ты заблуждаешься!)))
Я не про то!
Я имел в виду наличность и валютный безнал у народа, т.е. личные средства.
Не ожидал такой реплики, как в душу мне нагадил просто ею)))Димoн
Цитата:а все эти выкрики что приора порвёт все бюджетки и вообще все сосут не более чем крайне субъективное мнение людей, купивших таз за несоответсвующие его сущности деньги.
не, ща модно орать, что ПРИОРА - г@$но, так перед п0ц0нами в уважухе будешь! 
Новайс писал(а):Основная причина - в России властью созданы такие условия, что разрабатывать и производить что-либо высокотехнологичное и конкурентоспособное просто невыгодно (не только в автомобилестроении, а почти везде).
И это уже много лет
Уж поверь мне как производителю: основная причина в том, что в современной России очень многие хотят все и сразу и прикладывая к этому минимум сил.
Власть здесь, практически непричем.