BloodAngel писал(а): свыше 0.1А нужно бить тревогу
0.05А.BloodAngel писал(а):0.05-0.09-0.13А (и снова по кругу)
недолжно так скакать.BloodAngel писал(а):14, 5В. И проверять нужно при включенных фарах и печке.
это недостижимый идеал при стоковой электрике.но возможно.BloodAngel писал(а):ома зарядки нету, а постоянно отдавать спецам – пузырей не наберусь
купи один раз.
BloodAngel писал(а):Какой диапазон цифр скажет об недозаряде
когда после ночной стоянки напряжение меньше 12.3.BloodAngel писал(а):какой об нормальной работе генератора?
в движении около 14В.
ща начнётся 
BloodAngel
BloodAngel писал(а):При включенном БК, и сигнализации (режим постановки на охрану) токи скачут циклами с длительностью в две секунды 0.05-0.09-0.13А (и снова по кругу).
где то чо то хандрит , у себя замерял 0,04 с панелькой висящей на мафоне 0,08.
BloodAngel писал(а):Должен ли ток так прыгать?
нет.
BloodAngel писал(а):Есть подозрение о недозаряде. Из тех же заумных книг вычитал, что для того чтобы аккумулятор заряжался на его клеммах при работе двигателя напряжение должно быть 14, 5В.
недозаряд у всех на стоке , далее читаем форум и колхозим в гену всяие штучки и поднимаем напругу до 14,5 и выше каму как.тем куча.
BloodAngel писал(а):Если кому не затруднит, напишите подробно как проверить гену и что должно показать.
прогрей тачко , лутше поездий , мерий на холостых без потребителей 13,9-14 будет норма 
включешь свет ближний +1 скорость печки+мафон =будет 13,8 поканает , всё что ниже нужно лезть в гену и копать, а то может и в помойку нести.Dranik писал(а):BloodAngel
недозаряд у всех на стоке , далее читаем форум и колхозим в гену всяие штучки и поднимаем напругу до 14,5 и выше каму как.тем куча.
А нельзя уже купить нормальный генератор?
неужели еще такие не придумали?
Dranik писал(а):BloodAngel
прогрей тачко , лутше поездий , мерий на холостых без потребителей 13,9-14 будет норма включешь свет ближний +1 скорость печки+мафон =будет 13,8 поканает , всё что ниже нужно лезть в гену и копать, а то может и в помойку нести.
Мерить на клеммах аккумулятора, все верно? Или куда то там на гену щуп тестера кидать?OldStuff писал(а):у меня когда постоит пару дней после того как завёл 14,4 ..плавно снижается и держится 13,8 со всеми потребителями и без них одинаково..
я думаю что всё гуд.
так и должно бытьBloodAngel писал(а):Откуда он снимает показания?
если включён в стокколодку то откудато из недр приборки,до акума там как до парижа раком.расхождения до полувольта бывало.BloodAngel писал(а): И стоит ли бегать проверять гену тестерам на клеммах аккумулятора.
можно протащить проводок к АКБ и подключить как рекомендует производитель.можно один раз сравнить с показаниями тестера при разной нагрузке и прибавлять разницу.можно забить.когда будет кердык напруге сам ругнётся BloodAngel писал(а):потом при заведенной машине там показатель меняется на холостых
это чёртова термркомпенсация в стоковой даблетке мозг рушит.BloodAngel писал(а):Извиняюсь, если тема была. Поиском воспользовался, но толком ничего не нашел. Через телефон очень не удобно пользоваться Интернетом.
Наступила зима.
Появилась проблема с аккумулятором (55Ач). Аккумулятору 7 месяцев.
Машина простояла неделю при температуре -5. Итог, напруга на аккумуляторе стала 9.6В.
Снял аккумулятор, отдал на зарядку. Спецы посталвили плотность до 1.28 (была 1.22), заряд до 13.2В (был 9.6).
Замерил токи утечки. При включенном БК, и сигнализации (режим постановки на охрану) токи скачут циклами с длительностью в две секунды 0.05-0.09-0.13А (и снова по кругу).
Вычитал много заумных книжек, где написано – “при токах утечки свыше 0.1А нужно бить тревогу. Скакать не должно”.
Вопрос. Сколько должно быть на нормально работающей машине с активной сигнализацией и отключеным зажиганием. Должен ли ток так прыгать?
Есть подозрение о недозаряде. Из тех же заумных книг вычитал, что для того чтобы аккумулятор заряжался на его клеммах при работе двигателя напряжение должно быть 14, 5В. И проверять нужно при включенных фарах и печке.
Вопрос. Проверять надо при работе на холостых оборотах? Т.е. пришел к машине завел, через пять минут включил фары и печку и замерил напряжение. Или все же требуется активная езда… 2500 и выше оборотов. Останавливаемся, не глуша машину выходим и мерим. И почему требуется включить печку (обязательно ли).
Какой диапазон цифр скажет об недозаряде и какой об нормальной работе генератора?
Если кому не затруднит, напишите подробно как проверить гену и что должно показать.
Дома зарядки нету, а постоянно отдавать спецам – пузырей не наберусь.
непонятно, БК не выключается чтоли при выкл. авто?
в вашем случае ток утечки большой, надо 0.05АBloodAngel писал(а):куда то там на гену щуп тестера кидать?
Снимаешь крышку и кидаешь на наружнюю часть подковы или на болт к которому клеммы прикручиваются
BloodAngel писал(а):Откуда он снимает показания?
Вот этого не знаю, но + своего Мультика кинул на АКБBloodAngel писал(а):токи скачут циклами с длительностью в две секунды 0.05-0.09-0.13А
Что за сигнализация? Что за датчики стоят? Может какие прожорливые да сигналка их циклически запускает, чтоб энергии много не есть?Цитата:Какой диапазон цифр скажет об недозаряде
когда после ночной стоянки напряжение меньше 12.3.
Когда утром включаешь зажигание, а на напряжение по БК 12 В - планировать на зарядку.Wanderlust
Wanderlust писал(а):а на напряжение по БК 12 В - планировать на зарядку.
нефакт что это так и на клеммах , скорее всего на клеммах 12,3 есть смело а то ибольше.Так что сначало померь на клеммах с утра потом вердикт.BloodAngel
BloodAngel писал(а):А нельзя уже купить нормальный генератор? неужели еще такие не придумали?
можно попробывать вроде 2112-3701010-03 даёт лутшие показатели.
BloodAngel писал(а):Откуда он снимает показания? И стоит ли бегать проверять гену тестерам на клеммах аккумулятора. Может это показание эквивалентно тестеру?
мериет погоду на луне , верить смысла нет , тока на клеммах тестером.BloodAngel писал(а):Включил фары и печку... те же самые 13.8В
Так а ты что 14,2 хочешь, а как же нагрузка с потребителейBloodAngel
BloodAngel писал(а):через 5 минут на холостых 860-890 оборотах заряд стал 13.8.
ставим сток РН переделанный (потроха от ино на 14,5В) и будет у тя 14,0-14,2В на прогретой при полной нагрузке, проверял уже у чела на 11, щас себе делаю и тоже вкорячу.Dranik писал(а):ставим сток РН переделанный (потроха от ино на 14,5В) и будет у тя 14,0-14,2В на прогретой при полной нагрузке, проверял уже у чела на 11, щас себе делаю и тоже вкорячу.
потом схемку подключения и фотку изобретения в студиюBloodAngel писал(а):но есть ли на них минимальные токи которые можно отнести к токам утечки в состоянии покоя?
По теории ток всегда есть, но такие потребители на стопари, салонный свет, прикуриватель и т.д. должны иметь ток "утечки" ниже предела измерения прибора. Любой другой ток может рассматриватся как поврежденная (подгоревшая) изоляция или подмокшие контакты.
Основные постоянно сосущие "легальные" кровососы это:
1. ЭБУ 10...20 мА
2. Сигнализация 10...50 мА
3. Магнитола 1...20 мА
4. БК 10...30 мА
5. Доводчики 3...20 мА
Ну а Вы... маєте те що маєте... у всех фломастеры разные...