Darealum писал(а):Короче говоря, у меня ощущение, что я сломал кольца на поршнях холодным стартом.
Это вряд-ли. Если бы кольца - то дымило сизым дымом и всегда.
Скорее всего чего-то накосячено с карбюратором (черный дым), или с зажиганием (свечи, угол и т.п.)Darealum писал(а):по поводу второй камеры, не закрывается заслонка когда включается форсаж, машина кладёт обороты до 7-ми тысяч и тут хоть стой, хоть падай, спасает отключение зажигания и востановление заслонки на место, где тут собака зарылась?
А как у вас форсаж включается?
Если появилось после разборки-сборки карба, то обратно разбирать и смотреть. Карб, я так понял, ОЗОН?Цитата: А как у вас форсаж включается?
Присоединяюсь к вопросу goon103
Darealum вот с чистки, поподробнее пожалуйста. Карб разбирался полностью или купался в ванной во всем обмундировании?
Ось второй камеры выньте и смажте маслом, проверьте на подклинку. Далее смотрите на пружину на оси, возможно не правильно насадили.
Уточните по поводу оборотов до 7 тыо, это происходит на нейтралке?Darealum писал(а):движок ужасно начал троить, из выхлопной идёт чёрный дым и вся гарь которая в трубе, вылетает на белоснежный снег, так как выхлопнуха детонирует.
Признаки переобогащённой смеси. "Выхлопнуха" детонировать не может 
Darealum писал(а):И это не похоже на зажигание, ощущение, что стреляет именно в выхлопной.
Это похоже и на зажигание, и на карбюратор. А стрелять может по разным причинам, причём, в большинстве случаев из выхлопной.Darealum писал(а):Может ли быть такое, что это закоксовались кольца?
Чёрный выхлоп от закоксованных колец не будет. Сизый - да.Darealum писал(а): И при смене масла, всех фильтров и добавлении в масло раскоксовывающей примеси, что двигатель вернётся к нормально состоянию.
Нет, к сожалению. И раскоксовка добавляется отнюдь не в масло.Darealum писал(а):Или же это я неправильно собрал карбюратор?
Скорее всего. goon103 прав.Darealum писал(а):не закрывается заслонка когда включается форсаж, машина кладёт обороты до 7-ми тысяч и тут хоть стой, хоть падай, спасает отключение зажигания и востановление заслонки на место, где тут собака зарылась?
"Форсаж" - это просто открывание заслонки второй камеры (для тех, кто не понял). А вот почему она, заслонка, не хочет закрываться после отпускания педали - этот вопрос задавай сам себе! "Восстановление заслонки" - это что??? Закрывание вручную? Вот и копай в этом направлении, без помощи "собаки".Darealum писал(а):Я ещё очень не опытен в ремонтных делах, это мой первый автомобиль.
Это ещё семечки, до "ремонтных дел" ещё далеко. Но опыт приобретается!Darealum писал(а):Прошу не ругать сильно и так понял, что холодный старт - зло.
Никто ругать не собирается! Мы все тут с пониманием относимся и к новичкам, и к "старожилам". И в меру своих знаний и опыта стараемся помочь! На то и "ФОРУМ АВТОЛАДА"!
Насчёт холодного старта - не такое уж это и зло. Если автомобиль исправен, залито масло по сезону, нормальный аккумулятор... Ну, ты понял 
DRAF писал(а):Ось второй камеры выньте и смажте маслом, проверьте на подклинку.
Не надо ничего вынимать, и так промыть смазать можно. Раз уж про заслонку второй камеры заговорили, при не до конца закрытой заслонке примерно такие-же симптомы будут. Так-же неплохо-бы так-же промыть свечи растворителем,они сейчас чернее ночи, и менее бюджетный вариант - поменять.Darealum писал(а):открывал-закрывал и прикрутил обратно гайку, вот собственно всё, что я с ней делал.... И она заработала! Делал все эти махинации с помощью мурзилки.
Ну, правильно делал! Только непонятно, почему заслонка не закрывается (только после выключения зажигания и вручную?). Наверное, она ещё не совсем свободно вращается на оси и заедает. В мурзилке должна быть регулировка положения заслонки с помощью упорного винта. Если она упирается не в винт, может подклинивать в закрытом положении... К вопросу о жиклёрах. Можно перепутать и воздушные. Правда в этом случае переобогащения быть не должно. Скорее, наоборот. При этом чёрного дыма не будет, но проблемы с заводкой и тягой обеспечены.
Если чёрный дым остался, значит, переобогащение имеет место. Проверь уровень бензина в поплавковой камере, запорный клапан, герметичность поплавка. Продуй ещё раз все жиклёры. Если воздушный засорился, тоже будет переобогащение.
Зажигание скорее всего ни при чём ( по крайней мере, чёрного дыма не будет в любом случае), но проверить его регулировку не помешает.Владимирыч писал(а):К вопросу о жиклёрах. Можно перепутать и воздушные. Правда в этом случае переобогащения быть не должно. Скорее, наоборот. При этом чёрного дыма не будет, но проблемы с заводкой и тягой обеспечены.
Нет, Владимирыч, не согласен, они-же одиаковые у ОЗОНа, какой в первой - такой и во второй.
Владимирыч писал(а):Только непонятно, почему заслонка не закрывается
Вот тоже этим озадачился.
Darealum Пружинку блокировки вторичной камеры не потерял? Идёт от кучи рычагов на оси первой камеры на крючок, который на оси рычага подсоса.ALEX_69 писал(а):они-же одиаковые у ОЗОНа, какой в первой - такой и во второй.
Разве? По-моему, у второй камеры больше. Вообще, у разных модификаций карбюраторов по-разному. Сейчас гляну.Цитата:Пружинку блокировки вторичной камеры не потерял? Идёт от кучи рычагов на оси первой камеры на крючок, который на оси рычага подсоса.
Эврика! Вот в чём проблема! Эта пружинка у меня постоянно соскакивает. Если резко отпустить газ она слетает. А из-за того, что движка троит по страшному на малых оборотах пружинка и вовсе ушла в небытиё. Завтра пойду за зап. частами, куплю пружинку и скажу как результат. К тому же ещё раз прочищу воздушные жиклёры и посмотрю, что твориться в поплавковой камере. Если получится поеду менять масло, а то уже и контрольная лампа давления на малых оборотах загораться начала.Владимирыч писал(а):И ещё вспомнилось: на "М-21406" (с "Озоном") моего бати тоже разные стояли,
Это факт, 2140 карб разные воздушные, и ещё кое какие различия.Владимирыч писал(а):(карб - переходный от Вебера к Озону, 1977 года).
Что за зверь?ALEX_69 писал(а):DRAF писал(а):Ось второй камеры выньте и смажьте маслом, проверьте на подклинку.
Не надо ничего вынимать, и так промыть смазать можно. Раз уж про заслонку второй камеры заговорили, при не до конца закрытой заслонке примерно такие-же симптомы будут. Так-же неплохо-бы так-же промыть свечи растворителем,они сейчас чернее ночи, и менее бюджетный вариант - поменять.
Может и не надо вынимать, можно и так смазывать. Это только в том случае, если карб изначально исправно работал согласно норм. Я писал относительно себя,т.к. столкнулся с проблемой закусывания оси, в итоге, она сидела очень плотно во втулках. Оказалось, типичная деформация оси. Я надеюсь, понятно выразил свою точку зрения?DRAF писал(а):Я надеюсь, понятно выразил свою точку зрения
Тут немного другой аспект, потом, когда ось установлена на место, и заслонка вставлена, выставлена по человечески и затянута винтами, винты норовят раскернить без опоры под шляпкой, в итоге гнут ось безнадёжно, при попытке выровнять ломают одну половину по пропилу. Если уж, конечно, ничего не помогает, разбирать вщепки.