-=Serg=- писал(а):Например, если на машину поставить сильно разряженный аккумулятор и выключить все ненужные для движения потребители, скока времени потребуется для его полной зарядки?
Заряд при постоянстве напряжения
При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В полностью разряженная 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%,
Полностью ликбез тут: http://www.mrmz.ru/article/v5/article4.htmЦитата:Какой максимальный ток зарядки выдает электрика десятки?
Зависит от напруги гены и степени заряженности аккума (его внутреннего сопротивления).
Подозреваю что если напругу задрать вольт до 15ти то ампер 10 можно тянуть в аккум.temych_p
Цитата:Для того, что аккумултор зарядить на 100% (95-98), напряжение заряда должно быть около 16В.
Неправда Ваша 
Цитата:Рис.3. Зарядные кривые герметизированной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи при комбинированном режиме заряда нормированным током 0,1С и нормированным напряжением 2,45В/ак:
1-напряжение, 2-зарядная емкость, 3-ток заряда
Цитата:Рис.4. Рекомендуемое напряжение заряда при разных температурах для герметизированного свинцово-кислотного аккумулятора
http://www.powerinfo.ru/accumulator-pb.phpnikoS 23 писал(а):Чет я не вкурил... 
А куда ж ток в машине делся ? Получается закон Ома там отдыхает? 
Как раз таки он там работает в полную силу.
Впрочем как и везде 
nikoS 23 писал(а):Тимыч писал - В машине АКБ заряжается НАПРЯЖЕНИЕМ
Чет я не вкурил... А куда ж ток в машине делся ? Получается закон Ома там отдыхает?
Зарядка - напряжением, ибо аккумулятор подключен к генератору - параллельно.
МЕТОДЫ ЗАРЯДА АКБ
Существуют два классических метода заряда: током постоянной силы и при постоянном напряжении.
Метод заряда током постоянной силы. Полный заряд АКБ происходит при подключении ее к источнику тока постоянной силы с напряжением до 16,2 В. Сила тока при 20-часовом заряде берется равной 1/20 Ср, а при 10-часовом - 1/10 Ср (где Ср - номинальная емкость АКБ) Преимуществом заряда током постоянной силы является возможность полного заряда батареи.
К недостаткам относятся: необходимость стабилизации силы тока, обильное газовыделение, возможность повышения температуры. Для снижения указанных отрицательных эффектов применяют двухступенчатый режим заряда. В течение 1-й ступени производят заряд током 0,1Ср до достижения АКБ напряжения 14,4 В. Затем продолжают заряд током, уменьшенным в 2 раза.
Метод заряда при постоянном напряжении. Данным методом можно зарядить АКБ до 90-95% номинальной емкости Недостаток метода - значительный нагрев батареи из-за большой силы тока в начале заряда.
Напряжение источника, к которому подключена АКБ, выдерживается постоянным. В зависимости от величины напряжения ток может достигать в начале процесса значительной силы, а затем по мере заряда снижается до нуля Обычно напряжение источника равно 14,4-15 В.
[/b]nikoS 23
Цитата:Тимыч писал - В машине АКБ заряжается НАПРЯЖЕНИЕМ
Имелось ввиду что аккум заряжается при постоянстве напряжения, которое поддерживается регулятором гены. Ток в этом случае меняется (см. графики). Второй способ зарядки - постоянным током - номинально - 10% от емкости. Третий - комбинированный (см. графики) temych_p писал(а):
Тут графики - зависимость времени заряда от напряжении на батареи. И напряжение на батарее указано. Думается мне, что тут ресь о заряде током...
Тут графики - зависимость напряжения на батареи от времени заряда 
Тут вообще рассматривается комбинированный метод заряда. Неужели излом на графике не видно!?
Как видишь, напряжение на батарее стабилизируется на уровне около 14.7 чуть раньше чем достигается полная емкость акб, и при спадающем токе заряда и напряжении 14.7 вольта далее идет только перезаряд temych_p писал(а):Есть 2 метода заряда АКБ - током и напряжением. В машине АКБ заряжается НАПРЯЖЕНИЕМ. Для того, что аккумултор зарядить на 100% (95-98), напряжение заряда должно быть около 16В. Поэтому на машине аккумулятор никогда не будет заряжен на 100%, только сетевым зарядным устройством, что и рекомендую периодически делать.
Так что вопрос некорректен.
+Много. Похоже,инфу по ссылки тут читать не принято.
Заряд при постоянстве напряжения
При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В полностью разряженная 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 В - на 85-90%, а при напряжении 16 В - на 95-97%. Полностью зарядить разряженную батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В.
В первый момент включения тока его величина может достигать 40-50 А и более, в зависимости от внутреннего сопротивления (емкости) и глубины разряда батареи. Поэтому зарядное устройство снабжают схемными решениями, ограничивающими максимальный ток зарядаVit59
А теперь смотрим на график напряжения на акб, находим автора автора этих слов Цитата:например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В полностью разряженная 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 В - на 85-90%, а при напряжении 16 В - на 95-97%. Полностью зарядить разряженную батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В.
тыкаем носом и стучим по башке
хотя бы за отсутствие хоть единого упоминания про температуру электролита
Это уже не говоря о том что в начальный момент времени ток заряда при 16 вольтах будет под сотню ампер Serg_x писал(а):Vit59
А теперь смотрим на график напряжения на акб, находим автора автора этих слов
Цитата:например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В полностью разряженная 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 В - на 85-90%, а при напряжении 16 В - на 95-97%. Полностью зарядить разряженную батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В.
тыкаем носом и стучим по башке
хотя бы за отсутствие хоть единого упоминания про температуру электролита.
Уважаемый "Serg_x" Чесно говоря уже за--ли своими графиками.
Интересно, Вы, сами то читали статью по своей ссылке??? http://www.powerinfo.ru/accumulator-pb.php
Называется она "Герметизированные свинцово-кислотные аккумуляторы"
Там вообще речь идёт о гелиевых аккумуляторах.Подавляющее число фурмовчан используют обычные батарейки с жидким электролитом!!
для которых графики заряда мягко говоря другие.Я не стал утомлять человека создавшего тему лишними подробностями а просто конкретно ответил не его вопрос.Vit59 писал(а):В первый момент включения тока его величина может достигать 40-50 А и более
Интересно, как долго такая батарея прослужит?nikoS 23 писал(а):Vit59 писал(а):В первый момент включения тока его величина может достигать 40-50 А и более
Интересно, как долго такая батарея прослужит?
Но для этого 1.батарея должно быть полностью разряжена
2. Напряжение генератора должно быть 16 VSerg_x писал(а):Все приведенные графики относятся лишь к обычным свинцовым акб которыми пользуется большинство.
На графике заряд начался током 0,7 А , это значит что емкость этой АКБ составляет 7 Ач . Т.Е это не автомобильный аккумулятор , а скорее всего батарейка от УПСа.
Цитата:Какой максимальный ток зарядки выдает электрика десятки?
Уже ответили:
Цитата:В первый момент включения тока его величина может достигать 40-50 А и более, в зависимости от внутреннего сопротивления (емкости) и глубины разряда батареи
nikoS 23 писал(а):Vit59 писал(а):
В первый момент включения тока его величина может достигать 40-50 А и более
Интересно, как долго такая батарея прослужит?
Ну скажем 50 А там будет 1-2 минуты , потом ток будет резко снижаться. Для АКБ гораздо более вреден не повышенный ток заряда , а длительное ее простаивание в разряженном состоянии.Serg_x писал(а):Уважаемый Vit59, будьте любезны, покажите где кроме как в первом абзаце упоминаются кальциевые батареи?
Все приведенные графики относятся лишь к обычным свинцовым акб которыми пользуется большинство.
Тем не менее в приведенной Вами цитате как раз таки ниче не сказано про первоначальный зарядный ток и температуру электролита, из чего можно сделать вывод что писал ее человек так же далекий от электрики как и автор темы
А зачем грузить человека разными не нужными в данном случае подробностями? В сущности человек задал конкретный вопрос и получил на него конкретный ответ.Заметьте в вопросе не указывалась температура,тип аккумулятора и напряжение генератора.
Если бы его интересовали подробности то я посоветовал прочитать http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=200028