andrmar писал(а):Или ГТЦ или очень плохая прокачка т.е воздух.
Сразу и одномоментно в обоих контурах? 
Автор должен для начала более определённо проводить диагностику проблемы..... 
Toutakuchuuei писал(а):В итоге правое заднее колесо не блокируестя вообще, правое переднее совсем не много, и то если на педаль жать со всей дури. Переднее левое блокируется как надо, заднее чуть хуже. Все рабочие цилиндры заменены, не текут, не закисли
Пока всё указывает на ГТЦ.Rezo писал(а):Сразу и одномоментно в обоих контурах
может и сразу, если прокачивать абы как.andrmar, воздуха нет вообще, точно уверен, т.к. 4 раза прокачивал.
Заменил ГТЦ (давно собирался), ничего не изменилось. На асфальте блокируется только заднее. Передние только если со всей дури давить. Второе заднее кое-как блокируется только на грунте...
Rezo писал(а):Автор должен для начала более определённо проводить диагностику проблемы.....
Каким образом?Toutakuchuuei писал(а): Rezo писал(а):
Автор должен для начала более определённо проводить диагностику проблемы.....
Каким образом?
Изложить проблему и проведённые действия так, чтобы было всё понятно!
Toutakuchuuei писал(а):Вобщем что произошло - дня 3-4 заметил что педаль тормоза стала как то больше утапливаться. И чтобы затормозить, приходилось сильнее на нее давить.
Всё так резко появилась проблема, т.е. в течении 3-4 дней?
Toutakuchuuei писал(а):Сегодня прокачал тормоза, воздуха кстати не много было, что оч странно. В итоге правое заднее колесо не блокируестя вообще, правое переднее совсем не много, и то если на педаль жать со всей дури. Переднее левое блокируется как надо, заднее чуть хуже. Все рабочие цилиндры заменены, не текут, не закисли. Колдуна нету. Проверил все шланги, все трубки...всё в норме.
Из написанного я понимаю так, что как раз после всех этих действий стало ещё хуже, чем было до того (разное торможение по колёсам) - так? Toutakuchuuei писал(а):На асфальте блокируется только заднее.
Так и должно быть - колдуна нет! Toutakuchuuei писал(а):Второе заднее кое-как блокируется только на грунте...
А вот тут только тебе знать почему по-разному усилия распределены.
Обрати внимание на симметричность троса ручника, потому как бывает ближе к одной стороне закисает, а должен быть симметричным, передвигаясь по жёлобу , который находится в узле регулировки натяжения.
Тормозные колодки не должны уж сильно отличаться.
А каков износ барабанов?
Может один из них имеет большие выработки в виде глубоких полос и п.д.......
А как поршни в цилиндрах ходят? mik21074i писал(а):что нибудь с ваккумником.покачай педаль тормоза при заглушенном двигатели...потом нажми и держи...заведи движок если педаль не утопиться слегка, значит ваккумник его менять наверно только...
Ты это пробовал, чтобы исключить хоть частично причину в ВУ?
Как видишь - одни только вопросы?
Toutakuchuuei писал(а):А почему тогда 2 колеса тормозят?
И я хочу это знать, потому как в нашей конструкции тормозов не диагональная система, а независимо-параллельная!
Toutakuchuuei писал(а):воздуха нет вообще, точно уверен, т.к. 4 раза прокачивал.
Извини за глупый вопрос, но всё же.... расскажи методику по которой выполняешь прокачку тормозов!......Rezo писал(а):Всё так резко появилась проблема, т.е. в течении 3-4 дней?
Да, за 4 дня педаль все дальше и дальше утапливалась. Сначала не очень придал значения, потом понял что что-то не то.
Rezo писал(а):Из написанного я понимаю так, что как раз после всех этих действий стало ещё хуже, чем было до того (разное торможение по колёсам) - так?
Нет, хуже не стало, просто я точно определил какие калеса тормозят нормально, а какие нет.
На счет ручника я выше говорил что он очень слабо держит, и то если очень сильно натянуть. Проверял нигде не закисло.
Rezo писал(а):Тормозные колодки не должны уж сильно отличаться.
А каков износ барабанов?
Колодки менял оченью вместе с барабанами, цилиндрами, пружинами, и распорными планками. Даже менял сальники полуосей, т.к. подтекали. Сейчас нормально.
Rezo писал(а):Ты это пробовал, чтобы исключить хоть частично причину в ВУ?
Конечно пробовал - педаль чуть проваливается при заведенном двигателе.
Rezo писал(а):Извини за глупый вопрос
Да что тут))) я думаю она врядли удивит своей новизной 
Один человек качает 5 раз педаль и держит, а я тем временем приоткручиваю штуцер для прокачки, и тем самым стравливаю воздух через шланг. И так пока весь воздух не выйдет) Качаю: правое заднее -> левое заднее -> правое переднее -> левое переднее.Toutakuchuuei писал(а):Один человек качает 5 раз педаль и держит, а я тем временем приоткручиваю штуцер для прокачки, и тем самым стравливаю воздух через шланг. И так пока весь воздух не выйдет)
ТАК!
А всё же - эти все действия по прокачке детально до мелочей опиши!
Я не от скуки допытываюсь. На это есть некоторые мысли.....Toutakuchuuei писал(а):пока из трубки не будет выходить только воздух
Не понял, это как так??? Качаешь пока в бачке тормозуха не кончится чтоль?Toutakuchuuei писал(а):Вот собстно и все
Нет не всё!
Меня интересует несколько моментов:
1. Toutakuchuuei писал(а):Я вставляю один конец трубки в штуцер для прокачки, другой конец в стакан с тормозухой.
Чем (по какой причине) вызвано один конец трубки опускать в жидкость с тормозухой?
2. Toutakuchuuei писал(а):Потом закручиваю, и повторяем операцию,
Потом - это когда (в какой момент времени)?Rezo писал(а):Чем (по какой причине) вызвано один конец трубки опускать в жидкость с тормозухой?
Я просто не могу держать трубку на весу, т.к. держу фонарь в другой руке. Разве это принципиально? Всегда так делал, и на газели, все норм. Если не прав, поправьте.
Rezo писал(а):Потом - это когда (в какой момент времени)?
Потом - это когда педаль уже провалилась, и в этом же положении закручиваю.Toutakuchuuei писал(а):Я просто не могу держать трубку на весу, т.к. держу фонарь в другой руке. Разве это принципиально?
Вот не пойму, потому и не могу ответить - принципиально это или нет.
Это как раз зависит от того, как всё выполняется.
Но всё же я так и получил конкретный ответ, почему именно в банку с тормозухой опускаешь.
Можешь ответить на этот простейший вопрос?
Для меня удобство или неудобство тут не при делах.
Во всех действиях должен быть аргумент или повод, что я и хочу знать, что бы попытаться понять, что всё же в твоём случае происходит......
Rezo писал(а):Можешь ответить на этот простейший вопрос?
Конечно) Потому что она такой длины. Не на пол же ей течь.
Или нужно обязательно чтобы трубка всегда в воздухе была?Toutakuchuuei писал(а):Потому что она такой длины. Не на пол же ей течь.
Ох!..... до чего же тяжело ты излагаешь свои мысли.
Toutakuchuuei писал(а):Или нужно обязательно чтобы трубка всегда в воздухе была?
Вот это как раз не принципиально (хотя многие как раз считают обратно).
Короче!
Приятель качает педалькой, потом удерживает её, а ты в это время откручиваешь штуцер.
Как только из штуцера (или шланга одетого на него) прекращается вытекать жидкость ( в это время педаль уходит практически до упора) - закручиваем его (штуцер).
И закручиваем вполне с некоторым усилием, а не просто "наживив",
Приятель только теперь и постепенно отпускает педальку!
Если всё так и везде всё установлено новое( а поменял ты практически всё), то остаётся только внешний подсос воздуха! mik58 писал(а):а по существу можно проверить металлические трубки на предмет протирания
Тем более, если они металлические.
Ищи, чудес быть не может - либо где-то твоя ошибка, либо воздух.
Другого я не знаю!..... Toutakuchuuei писал(а):Колодки менял оченью вместе с барабанами, цилиндрами, пружинами, и распорными планками
Осенью? А теперь лето.
Что там у тебя за запчасти стоят, никому не известно. Ты хоть снимал барабаны, смотрел, что там внутри?
Toutakuchuuei писал(а):Раньше на 4 был, щас совсем прослаб, плохо держит.
А это не говорит, случаем, о том, что износились колодки? Или барабаны?
Toutakuchuuei писал(а):Даже менял сальники полуосей, т.к. подтекали. Сейчас нормально.
Откуда такая уверенность? Только потому, что снаружи не видно?
Дай нормальный ответ, Ты барабаны снимал?