oleg_21093i писал(а):чтоб оценить выносливость муфты
Нормально все с муфтой, ещё ни разу не варик, не муфту не перегревал. oleg_21093i писал(а):
я таких картинок сколько угодно могу накидать
Кидай.
Barsky писал(а):UAZ BUHANKA один фиг и Колеос и СГВ порвёт как тузик грелку!!!
Уаз буханка делается по мелочи и продается, что-то в такую жару фиговенько стало, да и забираться на далекие расстояния теперь приходится._СЕРГЕЙ_ писал(а):движок 1,6 интересно буду ли чувствовать себя ущербно после лада приора,мицубисиASX В ЖИВУЮ смотриться отлично но 1,8 и2,0 литра механники нет.а вариатор не мое кто что посоветует
Чем вариатор не угодил? 
_СЕРГЕЙ_ писал(а):не знаю но люблю контролировать машину сам.может динозавр в этом за автоматом будущее
Ты может и на компе Досом пользуешся?
Что значит "контролировать" вообще? Вот машина, вот едет. Хочешь вручную переключать, пожалуйста - юзай лепестки под рулем. Там фиксированные передачи выставлены. Ну а если не хочешь то и не надо, электроника сама подберет тебе оптимальные обороты по тяговитости и расходу.
Захотел обогнать - надави педаль газа, машина начнет разгоняться. Это тебе не выжать сцепу, помешать ручку, отжать сцепление. На это полюбому уйдет больше времени, чем автомату на подгон наилучшей передачи._СЕРГЕЙ_ писал(а):как себя поведет вариатор при 45 градусах мороза
"А вокруг мертвые стоят и тишина!" (с)_СЕРГЕЙ_ писал(а):мне кажется автомат понадежней вариатора юзал три года на праворульках не мое да и нынче зима была морозная как себя поведет вариатор при 45 градусах мороза,приора не стояла ни одного дня и даже стойки родные но сальник коробки потек
При минус 45 незнаю что будет...
Но вот эту хреновейшую зиму, когда два месяца подряд минус 25 было, пережил нормально. там два конуса и цепь, что может быть не так?Skiff писал(а): там два конуса и цепь, что может быть не так?
что и даже масла нет? 
да не, вариатор супер надежная штука, не хрюкает, не пукает, не перегревается, стружки металлической в нем не бывает, могзги у него не глючатoleg_21093i писал(а):Skiff писал(а): там два конуса и цепь, что может быть не так?
что и даже масла нет?
да не, вариатор супер надежная штука, не хрюкает, не пукает, не перегревается, стружки металлической в нем не бывает, могзги у него не глючат
Физику учил вообще или нет?
Нафига там масло то? Весь момент передается за счет силы трения между конусами и ремнём, если смазки добавить, то будет проскальзывать просто.Маринер писал(а):Вообще то у варика даже радиатор охлаждения есть
Маринер
Физику учил вообще или нет?
Нафига там радиатор то? Весь момент передается за счет силы трения между конусами и ремнём (с)
Маринер писал(а):ASX не нравится только одним - убогий набор моторов. Все нормальные конкуренты предлагают двигатели много больше 150л.с
моё имхо, что 2,0 и 150 л.с. не так уж и плохо, это же не турбо, а атмосферник, тем более в спецификации пишут, что двушка под 92-й бензин, да и момент для двушки почти 200 - достойно. Хотя для полутора тонн веса можно и побольше, но не критично. не гоночный болид, но и не тошнотикoleg_21093i писал(а):Маринер
Физику учил вообще или нет?
Нафига там радиатор то? Весь момент передается за счет силы трения между конусами и ремнём (с)
не спорь о том, чего не знаешь.
вариатор на ХЛ-ле подобных имеет радиатор охлажения и масляную систему охлаждения, мало того, на некторых авто концерна этот радиатор даже карлсон имеет, т.к. имеется проблема перегрева.
http://misha.ei.la/pics/misha.ei.la/P1000589.JPG слева по ходу движения.
http://www.cpclub.ru/forum/showthread.php?t=1722
Но..рестайлинговые ХЛ, как и ASX радиатор упразднили и начились траблы http://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=28106Маринер писал(а):не спорь о том, чего не знаешь.
ты серьезно это мне писАл? 
oleg_21093i писал(а):да и момент для двушки почти 200 - достойно.
да у всех технологичных моторов имхо от 2005 года такие данные уже - у вага к примеру тоже 200 Н-м 150 лошадей на 2.0 литрахshubin81 писал(а):oleg_21093i писал(а):да и момент для двушки почти 200 - достойно.
да у всех технологичных моторов имхо от 2005 года такие данные уже - у вага к примеру тоже 200 Н-м 150 лошадей на 2.0 литрах
у вага на конкуренте стоят 1.4 наддувный и 2л наддувный и второй совсем не 150л.с. И тут важен не сколько сам момент, а в диапозоне каких оборотов он близок к максимальному.
так что динамические у ASX г@$но.Маринер писал(а):ну раз у тебя аргуметов нет...
млять, занавес 
Маринер ты наверно так и не понял моего стёба над товарищем Skiff, "железобетонные аргументы", которого я на твоё сообщение процитировал.
ну да , ладно проехали, спишем всё на недавний смог в мскМаринер писал(а):радиатор упразднили и начились траблы
вот это для меня действительно новость, они что полные придурки, а как рассеивают тепло, которого в варике выделяется просто немерянно, он с такой системой иногда грелся, а без этого как? или сделали грамотную врезку в систему охлаждения двихлом...но это имхо как то слишком сложно и наверно не очень технологично, ушла ОЖ и ппц всему и двигу и варику.oleg_21093i писал(а):не гоночный болид, но и не тошнотик
вот, он ОБЫЧНЫЙ. а ведь конкуренты предлагают некоторые изюминки по моторам.Маринер писал(а):да у всех технологичных моторов имхо от 2005 года такие данные уже - у вага к примеру тоже 200 Н-м 150 лошадей на 2.0 литрах
у вага на конкуренте стоят 1.4 наддувный и 2л наддувный и второй совсем не 150л.с.[/quote]
речь про канувший в лету атмосферник - ошибку "природы" 2.0фси...хотя мотор то хороший...даже лучший мотор какого то там года