whitesnake писал(а):коммутатор (с новым сначала стало плавнее, потом так же)
Скорее всего контакт плохой в проводах от коммутатора.
Когда стронули, стало лучше, потом от тряски контакт опять нарушился.Итак. Компрессия: 12-11-10-12. Это вообще как? Кто говорит нормально, а кто - что дергаться будет как паралитик. НО дёргается то он не всегда а весьма стохастически - не поймаешь момент...
lomond писал(а):Посмотри подогрев воздуха, на зиму поставь, на бензине дерганье бывает из-за загрязненного топливного фильтра
Фильтра чистые, менял 5 тык назад. Подогрев "зима-лето" къибенизировали когда газ ставили, ещё до меня 
DmitryO70 писал(а):Все симптомы говорят, что в первую очередь надо зажигание проверять
Я пачимута тожи так думаю! 
Буду проверять холла (его можно купить отдельно?), всю слаботочную проводку до катушки и (упаси боже) саму катушку. Кстати старая от КСЗ подойдёт для проверки?
DmitryO70 писал(а):На газу карбюратор не используется вроде
Это как это - не используется? Тяга то от педали газа идёт к карбюратору и более никуда, да и подсос на газу работает... Думаю а не ЭПХХ ли дурит ещё... Он может подосрать на газу?
ivaner писал(а):либо конденсатор, либо грузики под крышкой бегунка
Эээ... я конечно слабо в этом разбираюсь но грузики и конденсатор на БСЗ, они там есть вообще? 
whitesnake писал(а):Эээ... я конечно слабо в этом разбираюсь но грузики и конденсатор на БСЗ, они там есть вообще?
щас только посмотрел грузики точно есть...под бегункомRotoR 821 писал(а):когда ДХ умирает скачут обороты и двиг дёргается, на ХХ просто глохнет, снова запускаю нормально а пошла опять.
На газе так было. На бензе ХХ есть но обороты сирамно скачут... таки думаете дх?lomond писал(а):ДХ не довыдает импульсов?
Бывает и такое.
lomond писал(а):А не подсос ли воздуха?
Я думаю это проявлялось бы не периодически.
И возникло бы не вдруг на полную.lomond писал(а):обороты скачут из-за пропусков воспламенения в отдельных цилиндрах?.
а как ето услышать или узнать?
lomond писал(а):Надо послушать выхлоп в момент нестабильности оборотов
Что там надо увидеть? Прерывистый такой выхлоп, неровный.
lomond писал(а):свечи глянуть на предмет цвета конуса изолятора
а17дврм - изолятор был с сероватым нагаром что ли. Нагар отшкрябывался пальцем. В темноте изолятор светился голубоватым мерцанием. Свечи уже заменил на бриск.
lomond писал(а):вентиляцию картера на предмет лишних газов
Каким образом это сделать?
lomond писал(а):УОЗ не рано ли
Раньше на 5 что ли градусов, как положено для газа...
lomond писал(а):На пока хватит, далее клапана и ГРМ
Компрессия 12-11-10-12 (ну там не 12 а 11 с чем то, под 12), т.е. относительно ровная как я понимаю... И потом компрессия бы проявлялась постоянно... Или все таки стоит движок лавром раскоксовать?lomond писал(а):Для газа УОЗ надо больше, т.к. ОЧ его за 100. Но есть трудность с заводкой на бензине.
Именно так. На бензине на холодную бывает сложно завести, УОЗ на 5-7 градусов больше бензинового, всё как положено.
lomond писал(а):Есть ли от выпускного коллектора гофра к воздухану, есть ли подогрев газа?
Нет, гофры нет. Сняли её ещё до меня. А что за подогрев газа?
lomond писал(а):Проверь узел дроссельных заслонок на люфты, заедания.
lomond писал(а):Шланг вентиляции снять с воздухана и глянуть при работе дв. на наличие дыма картерных газов, д.б. мало.
Это проверю.
lomond писал(а):Также поподробнее объясни с дерганьем. Это связано именно с оборотами или с полным дросселем, т.к. на 4000 и 2,5-3 т. может дроссель открыт полностью, например, для разгона или без драйва, равномерно прямолинейно.
Это связано таки именно с оборотами. Неважно как еду - равномерно-прямолинейно на 2000 или же после 3500-4000 при разгоне, иногда вообще на 1000-1500, т.е. близко к ХХ, ЭТО происходит (только ессно не при торможении двигателем). Совершенно случайным образом, непредсказуемо, машину начинает дёргать как паралитика, тахометр, если включена передача - дёргается не так сильно (так понимаю коробка+мост держат обороты за счёт инерции), если выжимаю сцепу - разброс стрелки тахометра может достигать и полутора тысяч туда-сюда. При этом большую часть времени машина таки тянет и едет нормально.
Кстати, просчупал все соединения бсз (коммутатор-трамблер-катушка-свечи), вроде пока машину не дёргает, но ездил за выходные я совсем немного (а дёргание начинается не сразу а спустя километров 30), да и больше 100 кмч не развивал за это время. С содроганием жду понедельника, придётся кататься около 100 км по городу с пробками...lomond писал(а):Подогрев поставь
Ок, поставлю, хотя она и без него зиму отходила...
lomond писал(а):По тахо отвечу так однозначно, он не как не связан с трансмиссией, только с зажиганием
Я имею в виду что: тахо замеряет обороты движка, так? А движок когда связан с колёсами - склонен менять обороты менее резво за счёт инерции трансмиссии. Разве нет?
lomond писал(а):В первом посте, однако, ничего не было сказано.
Перечитал ещё раз первый пост... Вроде всё сказано как есть, и про случайность возникновения глюка и про разные обороты...
lomond писал(а):Причина скорее всего именно в питалово, точнее дефект связан с реле зажигания, его массой или с реле сигналки
Я тоже так мыслю, тем более после прощупывания проводов "дергунчик" вроде бы как бы пропал... А сигналки у меня нет. Если возобновится - буду щупать уже с диодом... Цитата:Я имею в виду что: тахо замеряет обороты движка, так? А движок когда связан с колёсами - склонен менять обороты менее резво за счёт инерции трансмиссии. Разве нет?
Когда питание пропадает, то нет искры, нет импульсов на тахо, стрелка падает. При подаче + стрелка подпрыгивает выше заявленных об. и потом встает на истину. При частичном пропадании импульсов это не так резко выражено, но и при др. причинах (карб, подсос, не воспламенение в отд. разных цилиндрах) почти тоже самое.
Цитата:Вроде всё сказано как есть, и про случайность возникновения глюка и про разные обороты...
Иногда показания тахометра и обороты дв. не совпадают, о чем писалось выше.lomond писал(а):Иногда показания тахометра и обороты дв. не совпадают, о чем писалось выше.
У меня бывает когда при просадке напруги тахо начинает дёргаться, например в такт повороткам. Но движок при этом работает ровно. А тут сам двиг дёргается... Хотя не дёргается вроде больше... 
whitesnake писал(а):Хотя не дёргается вроде больше...
Не факт, что похожее не повторится вновь. А тахо дергался по обр. связи по питанию. Но оборотах мощность искры нужна небольшая, реле зажигания на этой просадке не отваливалось. Приборы они чувствительнее по определению. whitesnake, понаблюдай пока. Может даже за влажностью, почему и посоветовал поставить побыстрей подогрев, морозный воздух сухой, как сейчас в антициклоне, когда заморосит будет по-другому. Короче, любые подозрительные совпадения в кривой работе двигателя должны как минимум насторожить. Удачи!lomond писал(а):Не факт, что похожее не повторится вновь
Это да...
lomond писал(а):whitesnake, понаблюдай пока
наблюдаю... кстати я так и не понял, можно ли старую катушку от КСЗ возить и ставить как запасную, хотя бы на время?whitesnake писал(а):можно ли старую катушку от КСЗ возить и ставить как запасную, хотя бы на время?
Вместе с контактным трамблером можно. На двух моих машинах за все время Ни разу ничего не менял по зажиганию в дороге. Была пробитая крышка, ножом содрал прогоревшую дорожку и дальше в путь.Sanik писал(а):уже дня три при прогреве машины с утра или вечером например замечаю какую то тряску небольшую. потом пропадает, поям ощутимо становится все ровно.
Немного троит,осень однако дневные температуры имеют большую разницу с ночными,это нормально,можно правда поменять свечи и переключить воздух на зиму-только мне кажется рановато еще,а по большому счету пока беспокоится не о чем пока проблема не проявила себя во всей красе(постоянное троение)