48rus писал(а):Скорее чисто психологический момент- раз новая то все- ничего делать не надо.
Читай внимательно.andrmar писал(а):Дело в том что сейчас с безусадочными прокладками затягивают по другому: сначало 2кг, потом 8кг, а далее доворот на 90 град, следом ещё доворот на 90 град. Междк каждыми этапами затяжки должен быть перерыв, не менее 20 минут, на вытяжку болтов. В итоге момент получается в районе 18 кг.
А про протяжку говорят, когда делают не так, или мастера из глубокой древности. Ну или древнюю прокладку где-то нашли и втюхали.andrmar писал(а):Читай внимательно.
сначало 2кг, потом 8кг, а далее доворот на 90 град, следом ещё доворот на 90 град.
Что хрень читать: то затягивать определенным моментом( вплоть до килограмма), то поворачивать на 90 градусов (и какой там момент будет хрен его знает). Идиотская метода48rus писал(а):А вот странно получается- когда после капиталки движек то говорят протягивать надо
Это как протянешь изначально,рекомендуют протягивать,первый раз я не протягивал,второй раз решил протянуть не подтянулась(в обоих случаях эффект один),динамометрический ключ это наверное хорошо,но я протягиваю без него в три подхода с дополнительным воротком и без рывков на сколько сил хватает и при этом протяжка больше не нужна,всё равно тянуть нечего,а динамометрический ключ сделали скорее всего для особо крепких здоровьем что бы шляпы болтам не отрывали,знаю я одного такого дистрофика,с его слов: "Протягиваю ЗИЛовскую голову отрываю один болт,батя молчит,открутил, снова начал тянуть,отрываю второй и тут батя дрыном по спине как поправит-навсегда научил как голову тянуть!",а вы говорите динамометрический ключ.shteiger писал(а):fxb, не понятно - инж или карб? Зазоры в клапанах проверить, а при необходиости выставить (пишешь, что пробег 3000-5000). Далее - сменить масло в трансмиссии (при обнаружении металлических опилок на магните сливной пробки, промыть коробку и мост смесью трансмиссионной минералки и очищенного керосина в пропорции 1:1).
Инжектор. Вроде карбюраторные не делают уже... Машина новая, куплена в сентябре.
Масло везде поменял на 3000, никаких опилок, всё чистое. Как я понимаю, кроме проверки зазоров клапанов, больше ничего делать сейчас не надо и можно ездить до ближайшей смены масла... так?Robinzon 54 писал(а):динамометрический ключ сделали скорее всего для особо крепких здоровьем
Нет, Robinzon 54, его сделали для того, чтобы момент затяжки выставить правильно (те, сопрягаемые поверхности были правильно притянуты), и, конечно, чтобы не порвать болты. Но это еще не все. Еще ДК нужен еще и для того, чтобы множество болтов были затянуты с одинаковым моментом для исключения перекоса сопрягаемых поверхностей.
По теме. Если правильно затянуты правильные болты (не "левые"), то, в принципе, не надо. Но проверить не помешает. Только для проверки, без снятия распредвала, нужен ""кривой" специальный ключ.48rus писал(а):В третьих ни ты, ни автор не знаете какая у него прокладка (безусадочная или обычная),
Безусадочные прокладки и болты натяжные (головка на 12) идут с 90-х годов и у автора по любому безусадочная. С усадкой прокладки днём с огнём не сыщищь.48rus писал(а):Во первых не хами...
А я и не хамил, это ты констатируешь то, о чём понятия не имеешь и мои доводы хренью называешь. Если бы ты хоть раз ставил бы голову с натяжными болтами, то знал что на них конкретного момента выставить не получится т.к они пружинят. И прежде чем писать глупые посты покурил бы литературу или инет по этому поводу.alex_id писал(а):Нет, Robinzon 54, его сделали для того, чтобы момент затяжки выставить правильно (те, сопрягаемые поверхности были правильно притянуты), и, конечно, чтобы не порвать болты. Но это еще не все. Еще ДК нужен еще и для того, чтобы множество болтов были затянуты с одинаковым моментом для исключения перекоса сопрягаемых поверхностей.
Это всё понятно,вот только я как то без него обхожусь.andrmar писал(а):И прежде чем писать глупые посты покурил бы литературу или инет по этому поводу.
Да я оказался не прав. Действительно безусадочные прокладки со специальными болтами так закручиваются. Приношу свои извинения.