AUTOLADA.RU :: Ремонт ГБЦ-фрезеровка

Ремонт ГБЦ-фрезеровка [Печать]
AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

#1: Ремонт ГБЦ-фрезеровка Автор: Александр 34, Откуда: ВОЛГОГРАД

Добавлено: 04 Января 2011 22:58

Вчера позвонил друг и сказал что у него неприятность, ушел тосол с расширительного бочка( 099-карб), из выхлопной валит белый дым, в воздухане пена и на щупе, сразу подумали что пробило прокладку ГБЦ, сегодня вскрыли движок, в четвертом цилиндре на поршне тосол, поршень блестит (прекрасно очистился от нагара), прокладка оказалась выдавленной у четвертого цилиндра справа в углу( в сторону к блоку), где имеются каналы( один как треугольник второй рядом круглый) . После очистки прилегающих поверхностей от старой прокладки и других загрязнений обнаружилось , что в месте где выдавило прокладку в перемычке между этими отверстиями образовались две канавки вглубь головки небольшой глубины, мы так поняли что это не есть хорошо и что надо головку от фрезеровать. Я два года назад на данной машине кап. ремонтировал эту головку ( она в раньше было моей), и мне ее фрезеровали, что изменится если ее еще раз обработают, и есть ли величина остаточной высоты головки?

#2: Автор: Dranik, Откуда: 42rus.г Кемерово.

Добавлено: 04 Января 2011 23:09

Александр 34 писал(а):

эту головку ( она в раньше было моей), и мне ее фрезеровали, что изменится если ее еще раз обработают, и есть ли величина остаточной высоты головки?

cкорее всего фрезеровать тама уже будет нечего Pardon

высоты неостанется cry

#3: Автор: kazak1102, Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка

Добавлено: 04 Января 2011 23:10

Александр 34 писал(а):

что изменится если ее еще раз обработают,

Степень сжатия ЕЩЁ увеличится, а на скоко, завист от того, на скоко фрезернёщь... Кажется всё...
А первый раз скоко снял...???

#4: Автор: Александр 34, Откуда: ВОЛГОГРАД

Добавлено: 04 Января 2011 23:59

Мне ее фрезеровали в мастерской и сколько они сняли я не знаю, тут одну вумную книжку нашел по ремонту движков и там написано "Для меньшего изменения обьема камеры сгорания и степени сжатия двигателя головку желательно фрезеровать не более чем на 0,1-0,3 мм. и желательно устанавливать прокладку увеличенной толщины. Но такие прокладки не выпускаются, поэтому после ремонта параметры камер сгорания и степень сжатия будут несколько изменены. Контролируемые параметры приведены в таблице", там написаны только диаметры гнезд втулок, толкателей фаски, шейка распредвала, отверстия подшипников и всею Как быть? У кого есть чертежные размеры ГБЦ?

#5: Автор: kazak1102, Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка

Добавлено: 05 Января 2011 00:07

Александр 34 писал(а):

фрезеровать не более чем на 0,1-0,3 мм. и желательно устанавливать прокладку увеличенной толщины.

Это корректируется распиловкой камеры сгорания до нужного объёма, токо гиморно... Меня другое сущает... На скоко приблизятся клопы к поршням, и не получишь ли втыковую ГБЦ после фрезеровки... Х.З. какой там запас...
Покопай в тюнинге, вопросик там задай...

#6: Автор: Александр 34, Откуда: ВОЛГОГРАД

Добавлено: 05 Января 2011 00:21

Спасибо за информацию.

#7: Автор: MG_And, Откуда: Вологда

Добавлено: 05 Января 2011 00:22

Две прокладки под ГБЦ не вариант?

#8: Автор: kazak1102, Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка

Добавлено: 05 Января 2011 00:30

MG_And писал(а):

Две прокладки под ГБЦ не вариант?

Думаю, увеличивается шанс пробоя прокладки...

#9: Автор: Александр 34, Откуда: ВОЛГОГРАД

Добавлено: 05 Января 2011 00:39

есть вариант, заехать завтра в магазин и замерить штангелем новую головку и сравнить со старой, вычесть и получить результат

#10: Автор: GWEEN, Откуда: Arh - City 29

Добавлено: 05 Января 2011 01:27

Александр 34 писал(а):

на 0,1-0,3 мм.

Тут микрометром мерить нужно! на штангель 1-3 десятки не поймаешь, а по сабжу, шлифовали голову на пятёре, сняли порядка 1 мм, голову после перегрева сложило домиком! и нифига страшного, бегает, хозяин горя с ней не знает!
ещё если знакомые есть со сваркой по люминию, можно поднаплавить бороздки, ну это как вариант!

#11: Автор: Sonauto99, Откуда: Астрахань

Добавлено: 05 Января 2011 01:52

GWEEN

Цитата:

ну это как вариант!

Причем очень дельный!

#12: Автор: kazak1102, Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка

Добавлено: 05 Января 2011 01:53

Sonauto99 писал(а):

Причем очень дельный!

Если ГБЦ не гнутая... supercool

#13: Автор: Sonauto99, Откуда: Астрахань

Добавлено: 05 Января 2011 02:03

А у меня и аргон есть....

#14: Автор: Иван Сергеевич, Откуда: Фрязино МО

Добавлено: 05 Января 2011 02:13

Александр 34
во первых проверь головку (т.е. прямая она или нет), а во-вторых если только один раз шлифовали, то второй раз шлифуй (я бы в любом случае шлифанул) и не парься Smile

на Газелях например головку смело раза по три шлифовал и норм все было...тут есть очень важный момент после установки головки её надо протянуть еще раз...через 1000 или максимум 1200 км Smile

#15: Автор: АРКАША, Откуда: Вологодская обл . Вожега

Добавлено: 05 Января 2011 05:22

Иван Сергеевич писал(а):

второй раз шлифуй

Поддерживаю ...

Иван Сергеевич писал(а):

её надо протянуть еще раз...через 1000 или максимум 1200 км

С болтами нового образца http://img.autorambler.ru/img/kbarticle/ebdad3b0bd0b486c41ff00c9cf01d432.jpeg не советую .
Лучше установить прокладку нового образца http://img.autorambler.ru/img/kbarticle/430b61a783142917235e3cfb6bc3132d.jpeg . Перетяжка с ней не потребуется . А болтики нового образца померить лучше ...

Цитата:

Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Замените на новые болты, длина которых превышает 135,5 мм. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.

Мерить надо от торца резьбовой части до шляпки болта http://img.autorambler.ru/img/kbarticle/f13c4153ca15db8e3384cc7bb38b38b7.jpeg

#16: Автор: Dranik, Откуда: 42rus.г Кемерово.

Добавлено: 05 Января 2011 10:35

Иван Сергеевич писал(а):

а во-вторых если только один раз шлифовали, то второй раз шлифуй (я бы в любом случае шлифанул) и не парься на Газелях например головку смело раза по три шлифовал и норм все было

всё ничего тока в случае чаго нафига ему получать встречание клопов с поршнями, хз его знает скокак ему тама сняли первый раз, а то может тама уже и снимать то некуда. hehe

#17: Автор: Иван Сергеевич, Откуда: Фрязино МО

Добавлено: 05 Января 2011 13:36

Dranik писал(а):

а то может тама уже и снимать то некуда

да ну брось))

#18: Автор: т808, Откуда: PODOLSK

Добавлено: 05 Января 2011 14:11

Dranik писал(а):

нафига ему получать встречание клопов с поршнями

До этого далеко.А вот топливо скорее всего другое понадобится.АИ-95 может маловато оказаться.Но это компрессия скажет.

#19: Автор: Сохатый,

Добавлено: 05 Января 2011 14:29

Мож задуматься об установке газа?

#20: Автор: Dranik, Откуда: 42rus.г Кемерово.

Добавлено: 05 Января 2011 14:58

Иван Сергеевич писал(а):

да ну брось))

да мене то ровно абсолютно, а то что фрезеровать голову можно не сколько вашей душе угодно знаю не понаслышке.

т808 писал(а):

До этого далеко.

если первый раз сняли прилично то близко.

Для начало бы глянуть фото головы , а так болтовня ниочом, а лутше всего уже с промерами ознакомится.

#21: Автор: kazak1102, Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка

Добавлено: 05 Января 2011 15:01

Сохатый писал(а):

Мож задуматься об установке газа?

Стоит у него газ... supercool

#22: Автор: Дмитрий У., Откуда: 174rus

Добавлено: 05 Января 2011 19:50

Иван Сергеевич писал(а):

Dranik писал(а):

а то может тама уже и снимать то некуда

да ну брось))

+1
Можно шлифовать смело, ничего ей не будет. На Газели уже раз 5 шлифовал и нифига, ездит Smile

#23: Автор: ДюКЧ, Откуда: 61 rus

Добавлено: 05 Января 2011 20:08

в принципе можно снять лишнее с камеры сгорания или с поршней. вопрос - сколько? как узнать, насколько критичен объем камеры сгорания после фрезеровки? насчет встречи клапанов с поршнем, я думаю, это можно померять до того как ставить голову.

#24: Автор: Александр 34, Откуда: ВОЛГОГРАД

Добавлено: 05 Января 2011 20:24

сегодня забрали головку, сняли по их словам 0,4мм, поехали на работу продули, перед промывкой решили проверить герметичность клапанов с помощью наливки в камеру сгорания керосина и опачки на двух цилиндрах клапана пропускают, особенно на 4-м цилиндре( в котором был тосол) и на клапане с большей тарелкой большой черный нагар , короче решили обратно отвести в ремонт поменять маслосъемные колпачки и проверить клапана на предмет исправности, очистить, притереть.Надо только купить малый сальник на распредвал и колпачки.
Посаветуйте каких производителей лучше взять?

#25: Автор: Dranik, Откуда: 42rus.г Кемерово.

Добавлено: 05 Января 2011 20:29

Александр 34 писал(а):

Посаветуйте каких производителей лучше взять?

заводских.

AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

Страница 1 из 2
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU