сайгон писал(а):проблема номер один - как поставить на задние дисковые вместо барабанных
К сожалению, именно КАК, а не "зачем". И обычно "зачем" - чтобы смотрелось круче.
А так тема интересная, но мне предложить нечего, знаний мало, оборудования и материалов нет.
Но стоковых тормозов мало, даже с PLN и шнивовутом. На стоковом двигателе 
Сам склоняюсь к нему. Вопро как?za_k_on писал(а):К сожалению, именно КАК, а не "зачем". И обычно "зачем" - чтобы смотрелось круче.
Точно сказал. У меня знакомый задний стабилизатор от копейки поставил только для того чтобы видно было, и зад приподнял. На вопрос зачем ответил, чтобы видней было что я тюнинг сделал.
Надо тогда инф. собирать если тоже ощущаешь что сток мало. Знакомое ощущение когда со 180 до 160 кое как тормозит а потом колодка как пластмасса становится.
С ув. Сайгонmaclein писал(а):чёт невоткнул вопроса
типо stage 1 2 3 4 5 6 по тормозам для таза? на основе провернных варинатов?
Ты имеешь в виду этапы?
Ну ставить задние дисковые и скобы от Волги все научились. Может кто дальше продвинулся? Это и хотел уточнить. Тот же тандем как лучше приготовить и расположить обыграв коромыслом и регулировочным штоком?
С ув. СайгонSerg_x писал(а):Для серьезного спорта - Тандем онли
Да. Хотя на дросселях слыхал что лучше вакуум работает чем с ресом.
А вот для езды по городу он не подойдет.Serg_x писал(а):Для серьезного спорта - Тандем онли. Никаких ВУТов на 9 или 10 дюймов - они там просто ни к чему.
Вот этот вариант пожалуй. Вут это баловство.Alex_21124 писал(а):А вот для езды по городу он не подойдет.
Почему?maclein писал(а):перед машинки прома или альфы или порше 4 поршня или от мерина очень просто изготовить планшайбы и составные диски армированные шланги
Как крепить при 16 диски к чему? Как составные сделать, подробней или ссылку ткни пожалуйста.maclein писал(а):зад обычные 08 машинки
Я вентилируемые от 12 присобачил , но не пробовал.maclein писал(а):горизонтальный ручник без фиксации (для того чтоб дёрнуть и пустить в занос) большего от него не требуеться с регулятором.
Рекомендации по диаметру рабочего, колхозили из сцепления.maclein писал(а):и тандем перед-зад отклик и чувствительность ещё ставят на контура такие машинки обратные чтоб убрать паразитный ход тормозного целиндра в машинках
Это не в материале.
С ув. СайгонAlex_21124 писал(а):Придется каждый раз подстраивать, или ставить регулятор из салона.
Ты хочешь сказать что при тандеме нужны постоянные регулировки? С чем это связано? Или не о том?
Если тормоза хороши то зачем их в городе или в гонке перенастраивать. Смысл тандема я так догадываюсь в том что с разным моментом и временем начинать давить на передние колодки и задние.
Нет?
С ув. Сайгонсайгон писал(а):Alex_21124 писал(а):Придется каждый раз подстраивать, или ставить регулятор из салона.
Ты хочешь сказать что при тандеме нужны постоянные регулировки? С чем это связано? Или не о том?
Если тормоза хороши то зачем их в городе или в гонке перенастраивать. Смысл тандема я так догадываюсь в том что с разным моментом и временем начинать давить на передние колодки и задние.
Нет?
С ув. Сайгон
тандем настраиваеться усилием ноги на педаль, ну а зад регулятором без него не как но и его можно сделать из класического колдуна, да и в спорте тормозные трубки должны идти по салону таков регламентсайгон писал(а):при тандеме нужны постоянные регулировки? С чем это связано?
Я разговаривал с обладателем такого девайса.
Говорит что часто надо регулировать, особенно если пошел дождь или просто покрытие поменялось.
Главный + тандема, который вижу я, это отсутствие необходимости в разряжении, которого на валах широких не всегда хватаетmaclein писал(а):непонял вопроса про 16 диски.
как раз кумекал куда закрепить пепеходные пластины и ничего умного с машинками 4 поршневыми не придумал, разве дополнительно использовать болты под крепления пылника или как его(жестянки).maclein писал(а):составные дешевле в плане производства и затрат по изготовлению и толщину можн любую подбирать с диаметром, а посадка стоковая
Это да, согласен один из главных аргументов. Ссылку читаю пока.maclein писал(а):по рабочему на зад, из чего слепили то и хорошо главное чтоб удобно без усилий и чётко работал.
Тут объем и длину приходиться угадывать.maclein писал(а):Клапан остаточного давления Wilwood (Для одновременного срабатывания торм. механизмов, колодка всегда на диске, отсутствует холостой ход педали)
Тоже не ставил никогда, почитаю. Спасибо за инф.maclein писал(а):тандем настраиваеться усилием ноги на педаль, ну а зад регулятором без него не как но и его можно сделать из класического колдуна, да и в спорте тормозные трубки должны идти по салону таков регламент
Угу, трубки в салон - железобетонно.Alex_21124 писал(а):Я разговаривал с обладателем такого девайса.
Говорит что часто надо регулировать, особенно если пошел дождь или просто покрытие поменялось.
Главный + тандема, который вижу я, это отсутствие необходимости в разряжении, которого на валах широких не всегда хватает
Он что по разному давить на педаль не пробовал? Ты же вакуум не регулируешь при разных покрытиях. Просто он толком не отстроил или я иногда делал так что зад брал раньше и в Ялте на шпильках зад сносило так как он перетормаживал. Ручник не надо как бы дергать.
С ув. СайгонTrucker писал(а):на лето теперь обдумываю варианты... либо тилтон либо тандем...
ТАНДЕМ! Человек знакомый сделал - доволен как слон. Тилтон - г@$но.Trucker писал(а):а вот на кольце были большие проблемы... при резких торможениях отказывал ВУТ и сильно перетормаживала ж#@а... колеса в дым...
Тоже такое проходили, потом начинаешь зажимать задний контур и колодки площадь уменьшать.wraithik писал(а):ТАНДЕМ! Человек знакомый сделал - доволен как слон. Тилтон - г@$но.
Понятно.
Как насчет таких?(честно говоря у меня других варианто и нет)
С ув. Сайгонmaclein писал(а):от чего машинки? наних проще всего сделать планшайбу.
БМВ. То то и оно что на сток место она не стает(планшайба). В выходные покумекаю и фото кину.
С ув. Сайгонсайгон писал(а):То то и оно что на сток место она не стает(планшайба).
То есть как это не встает? Крепление почти как у сток суппортов. Посмотри как сделаны планшайбы под волгосуппорт.Serg_x писал(а):То есть как это не встает? Крепление почти как у сток суппортов. Посмотри как сделаны планшайбы под волгосуппорт.
У меня самого волго-супорта стоят и диски 15. Может я по темноте когда примерял 16 тормозные диски что то перемудрил? Уточню на выходных. Да и про объем рабочего что то я перемудрил. Забыл что есть расширительный бачек. Извините.
С ув. Сайгонсайгон писал(а):Serg_x писал(а):То есть как это не встает? Крепление почти как у сток суппортов. Посмотри как сделаны планшайбы под волгосуппорт.
У меня самого волго-супорта стоят и диски 15. Может я по темноте когда примерял 16 тормозные диски что то перемудрил? Уточню на выходных. Да и про объем рабочего что то я перемудрил. Забыл что есть расширительный бачек. Извините.
С ув. Сайгон
ты шо хорошие брембовские машинки, скорее всего люминькорпус у них, берёшь ступицу бершь диск одеваешь тормозной на ступицу и эти машинки с колодками подгоняешь чтоб калодки по площади всё перекрывали, и подкладываешь фанерку и чертишь далее лобзиком выпиливаешь и подгоняешь, снимаешь размеры и в исполнение из железки и готово.