alexandro70 писал(а):
а что не так?
Все так. Хотелось в рифму пошутить 
alexandro70 писал(а):
все бы такие были находчивые...
водиле +2170 
Здесь находчивость была одна. Начать оттормаживать в пол. Далее, авто полностью утратило контроль над управлением и события развивались по независящем от водителя сценариям. Так бывает с абсолютным большинством авто без АБС. Потеря управляемости при экстренном торможении это их бич. Я не понимаю почему вы этого не признаете? Че не ездили раньше и не попадали?DAI писал(а):...Я не понимаю почему вы этого не признаете?...
Упертые. Прут против объективной реальности 
Да это какой то КГ, не имеющий никакого отношения к сабжу. Причем тут ЕСП? Наоборот, он когда начал тормозить, его начало немного таскать по дороге, то о чем я тут кричу. Мерседес или БМВ к примеру там проехал бы не чуть не хуже по этому сугробу, но при торможении его бы не швыряло.mikal писал(а): Странно, что такой высокопрофессиональный водитель об этом не в курсе.
Да обычный водитель, но с пропадающим талантом летчика - испытателя 
Я на Калине себе такое на раз позволял. Стягивает конечно в сугроб, но не критично, если он не по пояс. Я просто не пойму что Арт хотел показать на примере этой 9-ки? ИМХО больше возразить нечем. Спор был о прогнозируемости поведения авто и его стабильности при торможении на скользких покрытиях. На этом примере с 9-кой мы все видимо обратное.mikal писал(а):При том, что когда одна сторона заезжает в кашу, а другая остаётся на твёрдом покрытии возникает не кислый разворачивающий момент.
даже помелочи кидает, а зубиловод влез в нормальную кучу. На кольце скорость нормальная, да и регистратор сзади подгнонял, а вот кто нехороший человек, так это водятел фуры, хотя вылезавший перед фурой урод еще большее мудило 
DAI писал(а):Я просто не пойму что Арт хотел показать на примере этой 9-ки?
DAI писал(а):
передний и задний привод на тазе вполне прогнозируем
Так?
Поворот с выездом на микст, торможение, начало сноса(заноса?), корректировка газом и рулем. Это прогнозируемо. То что есп делает это за водителя хорошо, но не значит что и без нее нельзя ездитьArt_16R писал(а):
Поворот с выездом на микст, торможение, начало сноса(заноса?), корректировка газом и рулем. Это прогнозируемо.
Это все дрочилово, а не езда, когда высерая кирпичи надо бороться за живучесть авто. Мы же о прогнозировании безопасного и стабильного поведения? Это когда делать особо ниче не надо, что бы не убиться. Тупо тормози и (или) рули и все. Авто гарантировано выпишет ту траекторию, которую ты прогнозируешь.
Art_16R писал(а):
То что есп делает это за водителя хорошо, но не значит что и без нее нельзя ездить
Я только что на мотоцикле катался. Раз 15 чуть не упал, а когда таки упал, то сломал руль на шпильках и поворотник. Ерунда, ездить можно!
Только езда ли это, или сплошное дрочилово? Тоже самое и ты мне доказываешь вторую страницу.DAI писал(а):Здесь находчивость была одна. Начать оттормаживать в пол. Далее, авто полностью утратило контроль над управлением и события развивались по независящем от водителя сценариям. Так бывает с абсолютным большинством авто без АБС.
а на приоре нет АБС?
мне показалась,что он дернул ручник вдобавок?