Henz писал(а):нет, не мерил т.к. самому нечем, а на сервис денег не было(
как все сделаю планирую купить от шестерки датчик)
Вот круто будет все перебрать и не получить результата, а потом окажется что дело в датчике.
Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
-Viewer- писал(а):Во всех остальных случаях (заклинят в открытом либо закрытом состояниях) серьёзного влияния (такого чтоб распредам смерть пришла) они не оказывают.
В нормальном рабочем состоянии они вообще на давление не влияют, потому что начинают стравливать масло только тогда, когда его (давления) переизбыток.Мелкий2010 писал(а):еще как влияет, если она заклинила в открытом состоянии
Мелкий2010 писал(а):вот и считайте
вот и читайте, внимательнееSerg_x писал(а):В нормальном рабочем состоянии они вообще на давление не влияют, потому что начинают стравливать масло только тогда, когда его (давления) переизбыток.
Михалыч Motors писал(а):када уж там валы махшеш???
скоро надеюсь... Сейчас пока не выходит никак(
Serg_x писал(а):Вот круто будет все перебрать и не получить результата, а потом окажется что дело в датчике.
менял я датчик) да и износ валов говорит о том что давления не хватало...Henz писал(а):менял я датчик) да и износ валов говорит о том что давления не хватало...
Износ валов ни очем не говорит пока вы не помериете диаметр шеек и биение распредвала. А может они просто кривые? А может шейки расточены были не в размер?Serg_x писал(а):Износ валов ни очем не говорит пока вы не помериете диаметр шеек и биение распредвала.
тут согласен...
Serg_x писал(а):А может они просто кривые? А может шейки расточены были не в размер?
ну когда клапана загнул, они были в лучшем состоянии, во всяком случае таких борозд как сейчас на них не было.Henz писал(а):ну когда клапана загнул, они были в лучшем состоянии, во всяком случае таких борозд как сейчас на них не было.
А башку сам собирал? На какой герметик? Связи не находишь? 
Serg_x писал(а):А башку сам собирал? На какой герметик? Связи не находишь?
да, сам) герметик анаэробный) а вот по затягивал все без динамометрического ключа, да еще и от души так...)
Знаю, сам дурак, сам накосячил) зато опыт какой) + новыя система смазки)Serg_x писал(а):Мелкий2010 писал(а):еще как влияет, если она заклинила в открытом состоянии
Мелкий2010 писал(а):вот и считайте
вот и читайте, внимательнее
Serg_x писал(а):В нормальном рабочем состоянии они вообще на давление не влияют, потому что начинают стравливать масло только тогда, когда его (давления) переизбыток.
как часто бывает они клинят в открытом состоянии и стравливают и так низкое давление на ХХ, это тебе не редукционный клапан который работает только когда переизбыток давления, а маслофорсунки которые служат для охлаждения поршня.Мелкий2010 писал(а):они клинят в открытом состоянии и стравливают и так низкое давление на ХХ
Если на холостом настолько низкое давление, то первым делом надо обращать внимание на маслонасос, а не на форсунки.Мелкий2010 писал(а):эта информация не из воздуха
Охотно верю. Но при этом считаю, что раз маленькая форсуночка устроила столько проблем, то состояние маслонасоса (и прочих связанных с ним систем, таких как маслозаборник, каналы, фильтр и пр.) крайне плачевное.Мелкий2010 писал(а):как часто бывает они клинят в открытом состоянии и стравливают и так низкое давление на ХХ
Никогда так не бывает.
Бывает что их после расточки блока забивают обратно деформируя при этом, и получают заклинившую форсунку которая может вообще не открыться, или открыться и не закрыться.
Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
Henz писал(а):да, сам) герметик анаэробный) а вот по затягивал все без динамометрического ключа, да еще и от души так...)
Знаю, сам дурак, сам накосячил) зато опыт какой) + новыя система смазки)
Анаэробным тоже можно намазать бездумно, а можно и на силиконовый собрать, если мозги на месте. Момент затяжки в вопросе износа роли не играет.Henz писал(а):Слышал что мерят в блоке еще как то, реально?
Реально, но смысла нет этим заморачиваться. Надо мерить в ГБЦ - как в самой удаленной от насоса точке.Henz писал(а):Но вот уже примерно на 650 оборотах начинает гореть, это нормально?
Не особенно, но приемлемо 
. Манометр в любом случае прицепи и глянь. На холостом, на 3000 и на 5000 оборотах.Бл""""ть.... короче нифига не решил я проблему( после 5ого включения вентилятора или более долгой поездки все равно моргает лампа( видимо новые валы просто лучше держат давку, но проблема не в них(
Замерю давление, попробую найти моториста, может что подскажет...
-Viewer- писал(а): Манометр в любом случае прицепи и глянь.
Кстати, из чего нибудь переходник можно сделать, или проще на СТО замерить?Henz писал(а):Замерю давление, попробую найти моториста, может что подскажет...
Давно пора. Надо был ещё до замены замерить,чтоб было с чем сравнить.Henz писал(а):Кстати, из чего нибудь переходник можно сделать, или проще на СТО замерить?
Такую вещь полезно иметь в наличии. Делается из старого датчика. Потребуется помощь токаря. Можно конечно полностью выточить штуцер с резьбой и просверлить отверстие. Проблема в том что не каждый токарь выточит точно резьбу под датчик,она там конусная. Поэтому лучше сделать из датчика. У датчика нужно срезать развальцовку и выкнуть из него все потроха. Выточить штуцер -одним концом ершом, под кислородный шланг , вторым концом типа шайбы толщиной 2-3мм, что бы она плотно входила торцом в освободившееся отверстие датчика. Шайба должна быть немного утоплена в отверстии,для лучшей опайки и надёжности. Греем горелкой,травим кислотой, и запаиваем щель оловом. Манометр нужен до 10кг.см2. или до 1мПа, что одно и то же.Мелкий2010 писал(а):подбираеш болт по диаметру и резьбе как на датчике давления (я брал от класики болт верхнего рычега подвески) отрезаем шляпку и просверливаем в нем отверстие, накручиваем гайку с шайбой от датчика или как на датчике. вкручиваем в отверстие для датчика контрогаим гайкой, надеваем шланг с манометром, обжимаем хомутами и мереем. Удачи.
спасибо) попробую найти такой болт)
торантино писал(а):Давно пора. Надо был ещё до замены замерить,чтоб было с чем сравнить.
надо было...)
да вот отец на заводе работает, может сделают там) а так как ты описал вряд ли у меня получится, т.к. не особо много инструментов на данный момент(Михалыч Motors писал(а):Да он новый стоит копейки!!!(масломер)
масломер это что?)) датчик новый, или переходник что бы давление измерить?)Henz писал(а):Кстати, из чего нибудь переходник можно сделать, или проще на СТО замерить?
Мы делали из датчика и железного штуцера от какого-то тройника. Только не паяный, как описал торантино, а сваренный, так как есть чем. Далее шланг, 2 хомута и манометр.Henz писал(а):Михалыч Motors писал(а):Да он новый стоит копейки!!!(масломер)
масломер это что?)) датчик новый, или переходник что бы давление измерить?)
масломер-мех.датчик для замера давления масла вкручивается в место датчика ав.давления и усе.есть наборы(дорогой)под все моторы почти не наши а есть отдельно для ВАЗа.хорошая штука .