AUTOLADA.RU :: Похоже еду на аккумуляторе. - Встает штатно, но возможно потребуется доработка приборки. Подробности здесь

Похоже еду на аккумуляторе. [Печать]
AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

#26: Автор: deniz, Откуда: Москва

Добавлено: 13 Ноября 2013 21:51

А что насчет 9402.3701-03? На сайте производителя указано:

Цитата:

Применяемость а/м 2110-2115 и их модификации

#27: Автор: Yurik 999, Откуда: Москва

Добавлено: 13 Ноября 2013 21:58

deniz писал(а):

А что насчет 9402.3701-03? На сайте производителя указано:

Встает штатно, но возможно потребуется доработка приборки. Подробности здесь http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=336833

Добавлено спустя 21 минуту 11 секунд:

deniz писал(а):

А что насчет 9402.3701-03? На сайте производителя указано:

Ты уже новый генератор покупать собрался? Переделай свой, там работы на 30 минут с перекурами.

#28: Автор: deniz, Откуда: Москва

Добавлено: 18 Ноября 2013 00:44

30 минут? Я сегодня только 2 часа убил, чтобы снять генератор...
Оказывается без снятия защиты снизу его хрен демонтируешь(((
Да и генератор у меня оказался неудачный - ЭЛТРА с запаянным диодным мостом. Два топика, где на него ставили РН НО не обошлись без допиливания кожуха.
Так что сегодня съездил и разорился на 9402.3701-03
Завтра буду ставить...

Кстати перед демонтажем провел замеры:
На аккуме с заглушенным двигателем - 12,6, с заведенным - 12,20
На гене с заведенным двигателем -12,30
Также проверил наличие резистора в приборке - скинул клемму D и включил зажигание - контрольная лампа не горит - значит резистор из приборки выковыривать не придется.

#29: Автор: Yurik 999, Откуда: Москва

Добавлено: 18 Ноября 2013 07:22

deniz писал(а):

На аккуме с заглушенным двигателем - 12,6, с заведенным - 12,20

На гене с заведенным двигателем -12,30

Он просто не работает вообще... Похоже РН сдох.

#30: Автор: т808, Откуда: PODOLSK

Добавлено: 18 Ноября 2013 10:15

deniz писал(а):

сегодня съездил и разорился на 9402.3701-03

Теперь еще немного разоришься на РН повышенного напряжения к нему. Smile

#31: Автор: Yurik 999, Откуда: Москва

Добавлено: 18 Ноября 2013 11:02

т808 писал(а):

Теперь еще немного разоришься на РН повышенного напряжения к нему.

Нет, там по умолчанию стоит РН 7931.3702И4, а он на 14,5В.

#32: Автор: т808, Откуда: PODOLSK

Добавлено: 18 Ноября 2013 13:25

Yurik 999 писал(а):

там по умолчанию стоит РН 7931.3702И4, а он на 14,5В.

Имел в виду с расширенными функциями 9333.3702-04 или 9444.3702

#33: Автор: Yurik 999, Откуда: Москва

Добавлено: 18 Ноября 2013 14:07

т808 писал(а):

Имел в виду с расширенными функциями 9333.3702-04 или 9444.3702

РН 7931.3702И4 сделан на моторолле МС33092А, его функциональность полностью аналогична 9444.3702 Drinks or Beer

#34: Автор: т808, Откуда: PODOLSK

Добавлено: 18 Ноября 2013 14:12

Yurik 999 писал(а):

РН 7931.3702И4 сделан на моторолле МС33092А, его функциональность полностью аналогична 9444.3702

Он тоже с функцией контроля предельных напряжений лампочкой?

#35: Автор: Yurik 999, Откуда: Москва

Добавлено: 18 Ноября 2013 14:20

т808 писал(а):

Он тоже с функцией контроля предельных напряжений лампочкой?

Да вроде все тоже самое. Pardon

#36: Автор: т808, Откуда: PODOLSK

Добавлено: 18 Ноября 2013 14:49

Yurik 999 писал(а):

Да вроде все тоже самое.

Ну тогда

#37: Автор: deniz, Откуда: Москва

Добавлено: 18 Ноября 2013 23:02

Докладываю.
Заменил генератор на 9402.3701-03. Опять 2 часа убил.
Собственно исходная проблема (отсутствие питания от генератора) решилась - при заведенном двигателе на клеммах АКБ теперь 14,6В.
НО, я проводил замер на клеммах АКБ на холодном двигателе и без потребителей. Почему-то сразу не сообразил с потребителями замеры на клеммах сделать, а потом уже некогда было.

Зато уже в поездке решил оценить работу нового генератора по показаниям БК. На холодную без потребителей он показывал 14,3В. После прогрева с включенным ближним светом и габаритами БК показал 14В. Памятуя о том, что на старом генераторе (когда он был "исправен") при нажатии на тормоз у меня напруга (по БК) проседала на целый вольт, я посмотрел на показания БК с нажатым тормозом уже с новым генератором и был неприятно удивлен - напряжение по БК показало 13,4В - падение опять составило около вольта.
Соответственно вопрос: Это БК пургу гонит и фактически на клеммах сохраняется 14В или гена глючит или это норма для модели 9402.3701-03?

#38: Автор: Yurik 999, Откуда: Москва

Добавлено: 18 Ноября 2013 23:09

deniz писал(а):

Соответственно вопрос: Это БК пургу гонит и фактически на клеммах сохраняется 14В

БК очень сильно искажает показания в зависимости от включенных потребителей...
Все замеры производятся только на клеммах АКБ и шпильке В+ гены.

deniz писал(а):

БК пургу гонит

#39: Автор: Yurik 999, Откуда: Москва

Добавлено: 19 Ноября 2013 08:40

deniz писал(а):

Опять 2 часа убил.

Болт в нижнем кронштейне перевернуть не догадался? После этого снятие/установка уже 10 мин. и через верх.

#40: Автор: Garik36, Откуда: Ленинград (ранее Воронеж)

Добавлено: 19 Ноября 2013 08:41

Yurik 999 писал(а):

Болт в нижнем кронштейне перевернуть не догадался? После этого снятие/установка уже 10 мин. и через верх.

Я у себя перевернул. Снятие-установка - не менее получаса через низ Pardon

#41: Автор: Yurik 999, Откуда: Москва

Добавлено: 19 Ноября 2013 08:50

Garik36
То, что у тебя стоит 37-й гена, а у него кронштейны другие не считается?
У инже-гены перевернутый нижний болт в подушку не упирается. lol1

Кстати я 37-й тоже через верх снимал, выкручивал один болт крепления нижнего кронштейна и провернув кронштейн на втором вытаскивал длинный болт в сторону колеса. Pardon

#42: Автор: Garik36, Откуда: Ленинград (ранее Воронеж)

Добавлено: 19 Ноября 2013 08:52

Yurik 999 писал(а):

То, что у тебя стоит 37-й гена, а у него кронштейны другие не считается?

А мне все рассказывали, что мол переверни болт - и все вытащится на 37ом гене Pardon

Yurik 999 писал(а):

Кстати я 37-й тоже через верх снимал, выкручивал один болт крепления нижнего кронштейна и провернув кронштейн на втором вытаскивал длинный болт в сторону колеса.

Я делал так же в первый раз, а во второй этот фокус не прошел. Сноровку потерял, что ли... Пришлось снимать защиту и брызговик двигателя.

#43: Автор: Yurik 999, Откуда: Москва

Добавлено: 19 Ноября 2013 08:55

Garik36 писал(а):

Сноровку потерял, что ли...

Не тот болт выкрутил... pst

#44: Автор: Garik36, Откуда: Ленинград (ранее Воронеж)

Добавлено: 19 Ноября 2013 08:57

Yurik 999
Не-а! Руки банально не подлезли к болту. Там трудно размахнуться с инструментом. Если бы трещоточный ключ был... А с обычной головкой подлезть туда тяжко.

#45: Автор: Yurik 999, Откуда: Москва

Добавлено: 19 Ноября 2013 08:59

Garik36 писал(а):

Если бы трещоточный ключ был...

Давно бы уже нормальный набор инструментов купил, не первый год же авто владеешь.

#46: Автор: Garik36, Откуда: Ленинград (ранее Воронеж)

Добавлено: 19 Ноября 2013 09:00

Yurik 999 писал(а):

Давно бы уже нормальный набор инструментов купил, не первый год же авто владеешь.

Трещоточные ключи стоят весьма недешево, и их наборы встречаются редко.

#47: Автор: Yurik 999, Откуда: Москва

Добавлено: 19 Ноября 2013 09:03