4K6RMA писал(а):пока нейтролизатор и ДК родные
ДК, меняется по мануалу, раз в 70 тык, даже если на вид рабочий т.к теряет скорость реакции.
4K6RMA писал(а):может скинуть массу обнулить для пущности?
Можно, но если ЭБУ Bosch, то сброс таблиц самообучения возможет только с компа.
Этот мотор и создан для 95-го.
Сам езжу онли на 95-ом, иногда Экто.Цитата:Можно, но если ЭБУ Bosch, то сброс таблиц самообучения возможет только с компа
это какой бош сбрасывать с компа ?
7.9.7+ прекрасно сбрасывается клеммой .
но у автора скорей всего не он.4K6RMA писал(а):машинка та что на профиле))) так что инжекторная, просто не хотелось неэтилированным рисковать
даже в мануалах Ваз уже тыщу лет пишет минимальный 95Неэтелированый и наклейка на крышке бачка.DJ0nny писал(а):7.9.7+ прекрасно сбрасывается клеммой .
Сбрасываются только ошибки, таблицы адаптации остаются.
Все боши начиная с MP7.0 и выше.System16v писал(а):Офигеть,машине 10 лет и у нее живой катализатор и ДК?
написать что живой ДК это одно, надо бы глянуть как он в реале по графику поживает, а то тама уже диаграмма около труппа может быть.
один из датчиков для которого написана регламентная замена 75тыков и почему то тут я согласен с Вазом.
а то что они типо ходят и по 150 тыков и это тоже видел , только вот как никрути а
andrmar писал(а):теряет скорость реакции
+1
Каталик вообще без проблем ходит без ограничений без проблем если самому его не укакошить тут ничего удивительного.System16v писал(а):.е. если машина проехала 92к км,то лучше поменять ДК даже если все вроде бы впорядке?
верно!!! 
у меня щас пробег 63тыки и в 75 я сменю датчик без разговору.DJ0nny писал(а):вот ты сказочник .
я чую как переть авто после сброса начинает . именно что адаптация !
а не только ошибки
Курим матчасть, потом смотрим кто сказочник.
Если у Вас Январь в корпусе Боша (а таких подделок сейчас много), так и будет.
Dranik писал(а):Каталик вообще без проблем ходит без ограничений без проблем если самому его не укакошить тут ничего удивительного.
А причём здесь Каталик? Не читатель, да?
Я про ДК писал, если чо.andrmar писал(а):А причём здесь Каталик? Не читатель, да?
Я про ДК писал, если чо.
я про каталик написал в общем ,
к тебе никаким боком это
Dranik писал(а):Каталик вообще без проблем ходит без ограничений без проблем если самому его не укакошить тут ничего удивительного.
____________
не относил.Dranik писал(а):я про каталик написал в общем ,
к тебе никаким боком это
Dranik писал(а):
Каталик вообще без проблем ходит без ограничений без проблем если самому его не укакошить тут ничего удивительного.
____________
не относил.
Тады извиняйте 
DJ0nny
Почитай хотя бы, вот это, что первое нашлось:
http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=6199System16v писал(а):
Т.е. если машина проехала 92к км,то лучше поменять ДК даже если все вроде бы впорядке?
я на 140 поменял, хотя нада было на 120 сменить потомучто именно тогда кушать много начала машинаandrmar писал(а):
Курим матчасть, потом смотрим кто.
Если у Вас Январь в корпусе Боша (а таких подделок сейчас много), так и .
я не мало матчасти перекурил и глазам верю . по бк вырастает расход и тяга увеличивается(по ощущениям) .
возможно есть разница по бошу
+ и не+ ,
у "боша+" мат часть говорит,- нет внешнего флеша , возможно в этом и дело . Ядро ЭБУ Bosch 7.9.7 и Bosch 7.9.7+ составляют 16-битные микроконтроллеры семейства С167 производства Siemens, c внешней микросхемой флеш-памяти объемом 512КБт — для 7.9.7 и флеш-памятью объемом 832КБт интегрированной в микроконтроллер — для 7.9.7+ (т.е. внешней микросхемы памяти программ уже нет). По этой причине ПО (прошивки) этих двух аппаратных реализаций несовместимы и при перепрограммировании этих ЭБУ следует внимательно посмотреть на паспортные данные, либо на плату контроллера, чтобы правильно идентифицировать аппаратную версию. В соответствии с объемом флеш-памяти файлы-прошивок заводских и тюнинговых версий поставляются размерами 512 КБт и 832 КБт.
бош этот в машине с новья не менялсяDJ0nny писал(а):у "боша+" мат часть говорит,- нет внешнего флеша , возможно в этом и дело
Нужно курить матчасть ещё. Походу ни в диагностике, не в электронике познаний нет у Вас, но есть не калиброванный жопомер.
Разница в том, что во всех ЭБУ с матмоделью применяется EEPROM. Выносной он или в составе процессора не важно.
EEPROM - Энергонезависимая память т.е её содержимое не зависит от электропитания (не исчезает при отключении оного).
Поэтому и очистить EEPROM можно только внешней командой, а не отключением питания.Dranik писал(а):4K6RMA писал(а):машинка та что на профиле))) так что инжекторная, просто не хотелось неэтилированным рисковать
даже в мануалах Ваз уже тыщу лет пишет минимальный 95Неэтелированый и наклейка на крышке бачка.
с мануалом конечно знаком)), просто небыло тут Экто, только этилированный и румынский 98-й , просто интересно было чем будет черевато долгое юзание 92-го и переход на 95.
Добавлено спустя 2 минуты:
andrmar писал(а):DJ0nny писал(а):7.9.7+ прекрасно сбрасывается клеммой .
Сбрасываются только ошибки, таблицы адаптации остаются.
Все боши начиная с MP7.0 и выше.
у нас Бош и вродь MP7.0, эт получается после каждой запрваки низко октанового бензина идти к диагностам на сброс 
Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
Dranik писал(а):System16v писал(а):.е. если машина проехала 92к км,то лучше поменять ДК даже если все вроде бы впорядке?
верно!!!
у меня щас пробег 63тыки и в 75 я сменю датчик без разговору.
вот за это напоминание спасибки! хотя тоже изза несоответсвтующего бенззина не оченьто спешил с этим делом, тем более ошибок не было, но уже заменью дабы познать мощь двенахи)4K6RMA писал(а):у нас Бош и вродь MP7.0, эт получается после каждой запрваки низко октанового бензина идти к диагностам на сброс
Да, 7.0 это ещё то чудо. Зато может нормально ехать почти без всех датчиков (кроме ДПКВ естественно).
Можно купить БК с функцией "Инициализация" и по пустякам не беспокоить диагностов.andrmar писал(а):4K6RMA писал(а):у нас Бош и вродь MP7.0, эт получается после каждой запрваки низко октанового бензина идти к диагностам на сброс
Да, 7.0 это ещё то чудо. Зато может нормально ехать почти без всех датчиков (кроме ДПКВ естественно).
Можно купить БК с функцией "Инициализация" и по пустякам не беспокоить диагностов.
тут БК нет только заказывать, а насчет беспокойства диагностов - всеравно бабки зарабатывают)) тут связался диллером Паулюса))) или как его , короче представителем говорит ни че не надо , ЭБУ сама адаптируется под топливоandrmar писал(а):
Нужно курить матчасть ещё. Походу ни в диагностике, не в электронике
зря ты так категорично . . я тебе говорю подпрыгнувший расход по бк подтверждает увеличение тяги . т.е сброс адаптации/обучения при скидывании клеммы происходит!
в интернете инфы-документации подтверждающей обратное нет!
кроме "бабушек трущих у подъезда" если ты их считаешь матчастью то 
4K6RMA писал(а):ЭБУ сама адаптируется под топливо
Это да, только медленно. Для MP7.0 где-то 100-150км надо проехать.
Добавлено спустя 15 минут 48 секунд:
DJ0nny писал(а):в интернете инфы-документации подтверждающей обратное нет!
Даташит на процессор посмотри, если конечно поймёшь в нем хоть что-то.
Какой расход увеличивается, то? Мгновенный, средний, цикловой иль ищо какой?
Что за БК? ГБО не установлено, случайно?
Когда сброс происходит, машина по определению едет хуже т.к нет адаптаций под конкретные датчики и работа идёт по усреднённым значениям. При некотором пробеге начинает ехать лучше, по мере заполнения таблиц адаптаций.
У Вас же наоборот, а это означает что что-то в машине не исправно, потому как на усреднённых значениях едет лучше, чем с данными реальных датчиков.