Шура Геннадьевич писал(а): Масло в воздухане.
это конец
чистить ду, мерить компрессию и походу дмрв скончался, потому может дергать.
п.с.
Шура Геннадьевич писал(а):больше 20 оборотов начинается движение
20 оборотов?) 
тк двиг крутить нужно иначе такты работы чувствуются 
max9000 писал(а):
Шура Геннадьевич писал(а):больше 20 оборотов начинается движение
20 оборотов?)
тк двиг крутить нужно иначе такты работы чувствуются
Вот это я не понял. Защем сытировать неправильно да?
ДО 2000 оборотов спокойно едет, после начинаются рывки.
Масло в воздухане ещё не признак кончины, чтобы вы знали. Люди с этим годами ездят.Шура Геннадьевич писал(а):Масло в воздухане ещё не признак кончины, чтобы вы знали. Люди с этим годами ездят.
Простите, если что не так, но масла у исправного двигателя в воздухане быть не должно. это Раз
Шура Геннадьевич писал(а):Двиг стал кушать масло
это Два
п.с. если двигатель 21126 итд, там особенностей жора я не знаю.
Но Вы правы, с этим люди ездят годами, затем льют масло, как бензин и ездят еще года.
По факту или пропуски или дмрв отравился маслом (скинуть с него фишку и поездить). Ошибки есть в эбу и какой он?
Есть вариант кидания масла из-за забитого ду, хотя если шпг подизношена, то можно разсверлить канал мв вроде до 1мм без последствий.max9000 писал(а):
Ошибки есть в эбу и какой он?
Есть вариант кидания масла из-за забитого ду, хотя если шпг подизношена, то можно разсверлить канал мв вроде до 1мм без последствий.
Что такое ЭБУ?
Про ДМРВ проверю.
Похоже как буд-то толи воздух, толи топливо рывками поступают.
Забыл написать помимо всего этого сегодня начался какой-то скрип на нейтралке, стоя на холостых. Стоит поехать скрип пропадает. Первая мысль неуча - помпа. Скрипит в такт оборотов.
Сначала скрип, потом езда рывками.Шура Геннадьевич писал(а):скрип на нейтралке, стоя на холостых
или помпа или ролики или подшипники генератора или... вроде все.
Шура Геннадьевич писал(а):Похоже как буд-то толи воздух, толи топливо рывками поступают
может и пропуски зажигания, попробовать заменить свечи, ВВ провода, попробовать точно исправный МЗ (может этим и ограничится все).
Лампа "проверь двигатель" горит, мигает?max9000 писал(а):Простите, если что не так, но масла у исправного двигателя в воздухане быть не должно. это Раз
покрути 5 раз до отсечки. и увидишь масло. А если ни разу в жизни машину не заводил - то и масла, ясен пень, не видел.
max9000 писал(а):п.с. если двигатель 21126 итд, там
а что такое итд? можешь прояснить?
просадка оборотов может быть из-за
неисправного датчика ПДЗ. Если есть БК - плавненько нажимаем газ и смотрим, как меняются циферки
мёртвого МЗ - проверить только заменой (+свечи, провода)
Мёртвого ДМРВ - проверить тестером, подменить или вообще отключить
забитой сетки БН (мёртвого БН, пережатой трубки и т.д.)
остальные варианты механические. Компрессия, например.
Масло в гофре
если 2111 движок - снять клапанку и почистить сетку. Почистить ДУ. Особенно малый канал вентиляции, может даже рассверлить его.
Если 21124 или 2112 - то просто помыть ДУ. И так же с каналом.
Опять-таки, если не поможет - вскрывать и смотерть. какие кольца залегли.za_k_on писал(а):покрути 5 раз до отсечки. и увидишь масло.
крутил и 5 и 10 раз и че? почему воздухан без масла?
za_k_on писал(а):а что такое итд?
то, что после 21126 на данный момент по шпг вазодвиги одинаковы, а какие их модификации наштамповали не интересовался.
Хотя да, про 21128 не подумал max9000 писал(а):Хотя да, про 21128 не подумал
которого реально не существует? На заводе никогда не было, а его клепала мелкая компашка?
max9000 писал(а):
то, что после 21126 на данный момент по шпг вазодвиги одинаковы, а какие их модификации наштамповали не интересовался.
т.е. на 8 клапанах и на 16 одна ШПГ? На 1,4 и на 1,6? Гениально,чё.
А в целом - скудовато по познаниям, лучше не пиши.
max9000 писал(а):крутил и 5 и 10 раз и че? почему воздухан без масла?
значит, так крутил 
Вобщем забил на машину на неделю. Она просто стояла. Сегодня такой завожу и нормально еду, как ничего и не было. Ничего не скрипит и не падают обороты. Но эти проблемы всё равно вернуться. А сейчас самое время вспомнить что тут насоветовали.
za_k_on писал(а):
Мёртвого ДМРВ - проверить тестером, подменить или вообще отключить
Пробовал отключить ДМРВ обороты стали увеличивать, движок заорал. Подключил обратно. Способ фигня. Я думаю что до 2000 оборотов ДМРВ так же работает, а на холостом работа движка была нормальная. Так что стопудово не он.
AMAROCK писал(а):
Но если масло в гофре - яб посмотрел свечи. Там скорее всего они уже не живые.
Аналогично. Если бы были мёртвые свечи движок на любых оборотах фигово работал бы.
Я вот что спросить хочу. А чем топливо подаётся на форсунки? Уж явно не топливным насосом, что в топливном модуле.Шура Геннадьевич писал(а):Я думаю что до 2000 оборотов ДМРВ так же работает, а на холостом работа движка была нормальная. Так что стопудово не он.
Вывод не верен. Но раз не хочешь слушать, а хочешь верить своим догадкам - не буду мешать
Шура Геннадьевич писал(а):Если бы были мёртвые свечи движок на любых оборотах фигово работал бы.
опять мимо 
Шура Геннадьевич писал(а):Уж явно не топливным насосом, что в топливном модуле.
топливный насос в баке, если что. Фильтр тонкой очистки - под баком снаружи. Грубой - в насосе, но его может и не быть.za_k_on писал(а):
Вывод не верен. Но раз не хочешь слушать, а хочешь верить своим догадкам - не буду мешать
Спасибо за инфу конечно. Но...
Вы хотите мне сказать, что за неделю простоя вдруг ДМРВ заработал и свечи почистились.
И в зависимости от частоты оборотов ДМРВ как-то по другому вычисляет расход воздуха.
И главное свечи. Это тоже хитрое устройство на котором стоит датчик оборотов. Так чтоли?
za_k_on писал(а):
топливный насос в баке, если что. Фильтр тонкой очистки - под баком снаружи. Грубой - в насосе, но его может и не быть.
Я вообщет спрашивал чем топливо в движок качается, а не где фильтры находятся.Шура Геннадьевич писал(а):Я вообщет спрашивал чем топливо в движок качается, а не где фильтры находятся.
za_k_on писал(а):топливный насос в баке
этого не достаточно? А про фильтры написал, чтобы не хватило соображалки бежать в магазин за насосом.
Шура Геннадьевич писал(а):Вы хотите мне сказать, что за неделю простоя вдруг ДМРВ заработал и свечи почистились.
И в зависимости от частоты оборотов ДМРВ как-то по другому вычисляет расход воздуха.
И главное свечи. Это тоже хитрое устройство на котором стоит датчик оборотов. Так чтоли?
У датчиков и исполнительных механизмов не два состояния (работает и не работает). А промежуточные проявляют себя при разных условиях, может зависеть не только от оборотов, но и от температуры воздуха, влажности, погоды на Марсе и т.д.za_k_on писал(а):соображалки бежать в магазин за насосом.
Дак а я не слышу этого насоса при заводе машины. Я думал при заведённой машине топливо качается по другому.
Ну а по симптомам на ДМРВ смахивает очень. Помою ВДхой как нибудь на днях.Шура Геннадьевич писал(а):Ну а по симптомам на ДМРВ смахивает очень. Помою ВДхой как нибудь на днях.
Ни вкоем случае, загнешь датчик!николай604 писал(а):Ни вкоем случае, загнешь датчик!
не мешай человеку наступать на грабли. Он этого очень хочет.