Sergafan10 писал(а):Коротко и ясно
А что мусолить,если тем про него даже на нашем форуме уже больше сотни набралось.
Sergafan10 писал(а):А он продается отдельно?
Конечно,причем много разных моделей и лишь некоторые из них подойдут к данному авто.
Sergafan10 писал(а):Имеет смысл его сменить нафик?
Если он неисправен,то менять,а пока его необходимо проверить ,возможно всего лишь хреновая масса от него на кузов авто,тогда и новый ДУТ работать не будет.
Sergafan10 писал(а):А по второму вопросу
Это по месту смотреть нужно.т808 писал(а):
Если он неисправен,то менять,а пока его необходимо проверить,возможно всего лишь хреновая масса от него на кузов авто,тогда и новый ДУТ работать не будет.
По второму вопросу посоветовали прогреть феном, так что он снят.
А вот как массу от него проверить?Sergafan10 писал(а):как массу от него проверить?
Можно померить сопротивление,а лучше мерить напряжение при работающем насосе (заведенном моторе) между ЧЕРНЫМ проводом колодки насоса и массой кузова.
Если тестер покажет НЕ ноль,то лезть к ручнику и проверять не ослабло ли там крепление клемм масс.т808 писал(а):
Если тестер покажет НЕ ноль,то лезть к ручнику и проверять не ослабло ли там крепление клемм масс.
Т.е. если ноль, то менять дут?Sergafan10 писал(а):если ноль, то менять дут?
И опять рано. 
Неисправность может быть и в другой ветви этой цепи,т.е. РОЗОВЫЙ провод от ДУТа (включая и внутри бака) до приборного щитка.
Для определения этого сначала нужно иметь хорошую массу,и лишь потом сравнивать напряжение на РОЗОВОМ при известном кол-ве топлива в баке.
Прозванивать РОЗОВЫЙ от бака до приборки и сложнее,и менее эффективно.т808 писал(а):
И опять рано.
Неисправность может быть и в другой ветви этой цепи,т.е. РОЗОВЫЙ провод от ДУТа (включая и внутри бака) до приборного щитка.
Для определения этого сначала нужно иметь хорошую массу,и лишь потом сравнивать напряжение на РОЗОВОМ при известном кол-ве топлива в баке.
Прозванивать РОЗОВЫЙ от бака до приборки и сложнее,и менее эффективно.
Хорошо, попробую сперва прозвоню чёрный провод и массу.Sergafan10 писал(а):
2) когда отсоединял шланги от насоса, отломал пластмассовые хреновины, которые навинчиваются на шланги. Не беда, купил новые, но шланги жёсткие, как навинтить?
Я покупал шланги в сборе на замену. Они копеечные, вместе с топливным фильтром отдал за комплект что-то около 350-400р. Натянуть отдельно штуцера в домашних условиях по моему нереально, у меня не получилось.