Eugene18 писал(а):вовремя приотпустил газ - машина продолжила ехать, только стала двигаться мелкими, еле заметными рывками, как будто что-то тормозит машину через раз.
Так происходит при недостатке топлива.
В такой момент попробуй многократно,часто,но не сильно педалью газа подрочить - езда на ускорительном насосе.
Если резво поедет,то наиболее вероятно,что засор в ГДС.
Eugene18 писал(а):потом и вовсе перестает заводится - стартер крутит хорошо
Хотя бы искру в это время проверить нужно,а по уму еще и карб располовинить,чтобы в поплавковые камеры заглянуть.Eugene18 писал(а):что вот-вот будет провал, и вовремя приотпустил газ - машина продолжила ехать, только стала двигаться мелкими, еле заметными рывками, как будто что-то тормозит машину через раз.
Похоже на то, что в поплавковой камере бензина уже практически не оставалось... Не плохо бы при возникновении вышеописанных проблем заглушить мотор, вскрыть карб и убедиться в этом...Eugene18 писал(а):Затем происходит следующее - машина "отдыхает" определенное время (каждый раз разное) и затем заводится как ни в чем не бывало.
Бедная смесь. Перегрев камеры сгорания. Eugene18 писал(а):если при разгоне сильно выжать педаль газа (примерно на две трети), в какой-то момент возникает резкий провал,
Вот и копай 2ю камеру. Кроме г.т.жиклёра ещё две такие тонкие трубочки. Их проверь на продув одев кембрик. Одна переходная,вторая эконостат. Жиклёр в ЭМР то же не помешает проверить. Обе писалки что бы ссали-проверь. На мощностных режимах из них то же распыляет. Ну и уровень в ПК.т808 писал(а):Там даже первая нихрена не работает.
Eugene18 писал(а): если при разгоне сильно выжать педаль газа (примерно на две трети),
Две трети это уже вторая.
Eugene18 писал(а):Причем если в этот момент попытаться восстановить обороты двигателя, нажимая на газ, то это только быстрее заглушит мотор.
Больше воздуха к уже недостающему топливу.
Eugene18 писал(а):Кстати, что интересно: на холостом ходу, хоть ты педаль в пол выжми - никакого провала не будет, т.е. происходит это только под нагрузкой. Это говорит о том что с первой и второй гл.дозируещей системой в целом всё в порядке.И еще, что характерно - чем выше передача (читай, меньше нагрузка), тем меньше вероятность провала. Всё верно. На большой нагрузке надо более жирную смесь.Т.е. если ехать на повышенных передачах, то ничего подобного не случается.
торантино писал(а):Две трети это уже вторая.
Ну а это какая? - 
Eugene18 писал(а):Первые несколько раз после этого двигатель запускается, и сразу же глохнет, а потом и вовсе перестает заводится - стартер крутит хорошо, а воспламенения нет.
торантино писал(а):А это у него в камере перегретые клапана.
Или у штока БН вылета практически нет. 
т808 писал(а):Или у штока БН вылета практически нет.
Вполне возможно. Его производительность не помешало бы проверить.Eugene18 писал(а):Сегодня проверил вакуум-корректор УОЗ - а он разрежение не держит. Снял крышку распределителя, бегунок, всасываю воздух через силиконовый шланг - а штанга вакуумного регулятора не двигается.
Это о чём говорит? Угол зажигания будет занижен на каких то оборотах. Угол вполне приличный,=14гр. по коленвалу. Вот и получается что всё тепло в выхлопную трубу улетает. Клапана выхлопные при этом будут раскалятся до красна и как следствие-Eugene18 писал(а):Затем происходит следующее - машина "отдыхает" определенное время (каждый раз разное) и затем заводится как ни в чем не бывало.
Eugene18 писал(а):Не уверен, конечно, что в нем дело
И правильно,что не уверен.
Эта худая диафрагма влияет в основном на работу двигателя при разгоне,а вот на ХХ она не работает,
тем более что проблемы с запуском двигателя из-за неё быть не может! 