1973qwert писал(а):АРКАША
думаешь автор осилит. ведь десятую тему подобную создал.. поиск рулит супротек гамно.
Я так и понял что ты тут самый "умный"Ситрогон писал(а):maksi.aleksandrov
Это первый звоночек от РХХ.. У меня так же начиналось. Сначала странный запуск - обороты не взлетали как положено до 2т. , а тупо чуть прыгнули и стоят на тысяче, потом могут подняться.
Ну а дальше, обороты начинали выделываться при вкл. вентилятора, обогрева стекла и т.д.
Недавно заменил РХХ, пока никаких проблем 
Вот тоже на него думаю. Неделю назад дроссель чистил очистителем карба и заодно рхх почистил после этого обороты странно начали себя вести. Сейчас поеду на работу посмотрим как заведется сегодня
Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
diman36russ писал(а):была такая же проблеммв при наличии льда в тоаливной системе
Да воды не должно быть заправку не менял и бензин был залит который в баке уже неделю болталсяСитрогон писал(а):maksi.aleksandrov
Если чек не горит, значит ДПДЗ в порядке. Да и байпасные ходы ты чистил, значит воздух через рхх идёт нормально. Попробуй запускать с чуть нажатым газом. Если будет хороший запуск, значит рхх приплывает..
Ну вот сегодня проблемы такой не было при запуске))Ситрогон писал(а):maksi.aleksandrov
Возможно, за время длительной стоянки, образовалась газовая пробка в рампе. Бывает и такое..
В гараже нашел рхх с другой машины. Изменений не произошло. Так же завел и обороты внизу потом постепенно подняла. Похоже еще на подсос воздуха, но ни где не увидел. Что за газовая пробка??Ситрогон писал(а):Это первый звоночек от РХХ
Ситрогон, за что ты их так не любишь, что готов 90% симптомов списать на неисправный РХХ? 
Я конечно не спорю, брака среди них добуя, но, вродь я уже где-то тебе писал, лично я встречался только с двумя косяками РХХ: подсос через корпус и клинящий от налипшего гамна шток. Повторюсь ещё раз, что РХХ с болтающимся, как карандаш в стакане штоком - не криминал! У меня такой стоит и претензий к нему никаких!
А ТСу могу посоветовать то, что уже здесь звучало - научиться пользовать поиск. Тем про проблемы запуска - херова гора! 
Нахрена ещё одна!
И таки да, в подобных случаях всё нужно начинать с
АРКАША писал(а):Для начала бы давление в рампе проверить по всем параметрам .
Все остальные телодвижения - это от желания потеоретизировать, чем практически что-то делать.NAUexx писал(а):А ТСу могу посоветовать то, что уже здесь звучало - научится пользовать поиск.
Даже ещё проще: правильный ответ уже озвучен:
АРКАША писал(а):давление в рампе проверить по всем параметрам
[quote="-Viewer-"]NAUexx писал(а):А ТСу могу посоветовать то, что уже здесь звучало - научится пользовать поиск.
Даже ещё проще: правильный ответ уже озвучен:
АРКАША писал(а):давление в рампе проверить по всем параметрам
[/quote
Давление в нормеNAUexx писал(а):Ситрогон писал(а):Это первый звоночек от РХХ
Ситрогон, за что ты их так не любишь, что готов 90% симптомов списать на неисправный РХХ
А патамушта, этот РХХ - меня и машину забабахал! 
Сколько невров он выедает - огого.
Очень капризная деталька.Ситрогон писал(а):Очень капризная деталька.
Походу, у вас с ним взаимная неприязнь прямо.
А у меня вот с ними полный "консенсус".
Совсем в помойку (условно, реально он в ящике лежит ) выбросил только один, у него аж трещина по корпусу образовалась... такой не "вылечить". 
Ещё пара штук лежит. Эти с подсосами... ждут, когда я придумаю, как из них безвандально выковырнуть штифты для разборки и герметизации.
А все, у которых клинил шток, после мойки и смазки продолжают свою трудовую деятельность. Ну, по крайней мере назад не приезжали. NAUexx писал(а):maksi.aleksandrov писал(а):Давление в норме
А это сколько и при каких условиях?
Тут принято так: раз просишь помощи, то озвучиваешь цифры.
Потому как понятие "нормы" у каждого чинилкина своё, для кого-то просто наличие бенза в рампе - уже "норма".
Раз уж срОдил очередную мутную "новую" тему про трудности запуска, так уж будь любезен озвучивать конкретику. А то тут такого навангуют...
На холодный дрыгатель 3 с небольшим атм
На прогретом чуть поменьше 3х атм
Если подгазовывать то 3,5 где то
При зажатии обратки 6 атмmaksi.aleksandrov писал(а):Машина ваз 21124
и
maksi.aleksandrov писал(а):При зажатии обратки 6 атм
Как ты её зажать то умудрился? 
Что за обратка на 124-ом моторе?
Если у тебя реально 124-ый мотор (т.е. 1,6L, 16V), то у него нет обратки!
Верней есть, но она в таком месте, что всем будет очень интересен твой рассказ о том, как ты её "зажимал". 
Кроме того, вот это:
maksi.aleksandrov писал(а):На холодный дрыгатель 3 с небольшим атм
для 124-го мотора мало, 3,6 минимум должно быть.
maksi.aleksandrov писал(а):На прогретом чуть поменьше 3х атм
Тем более мало для 124-го...
У меня такое очучение, что ты вообще ничего не мерял, а по тырнету "пошустрил" сколько и чего должно быть... Ток "нашустрил" то цифири не для своего мотора...
Вот тут правильные цифири для всех моторов, а заодно и как их правильно намерять. 
NAUexx писал(а):У меня такое очучение, что ты вообще ничего не мерял, а по тырнету "пошустрил" сколько и чего должно быть... Ток "нашустрил" то цифири не для своего мотора...
Типичная жертва ЕГЭ. Не угадал! Вот сцуки, целое поколение испортили!red_rata писал(а): Вот сцуки, целое поколение испортили!
Хочешь сказать до егэ дураков не было? Ерунда, полнО было .
NAUexx писал(а):Вот тут правильные цифири для всех моторов, а заодно и как их правильно намерять.
Единственный правильный замер - мотортестер с "манометром", умеющим рисовать графики. Откуда такая уверенность - вон под окном стоИт машина именно с такой проблемой как у автора этой темы, к которой цепляли с десяток разных "стрелочников" и смотрели на всех возможных режимах - 3,6 с очень незначительным "провалом" при прогазовке. Зато на графиках - дец какие "ямищи" (в сравнении с машиной, где насос живой). Почему на стрелочном манометре (ладно б на одном-двух самых чмошных, но цепляли и из типа профессионального набора, более дорогой) этого не видно - не понимаю, но факт имеет место быть.-Viewer- писал(а): мотортестер с "манометром", умеющим рисовать графики.
Ты думаешь, что таковой имеется у ТСа?
-Viewer- писал(а):Почему на стрелочном манометре (ладно б на одном-двух самых чмошных, но цепляли и из типа профессионального набора, более дорогой) этого не видно - не понимаю, но факт имеет место быть.
Не зная устройство стрелочного манометра, списал бы всё на его инерционность... типа тензодатчик (или чо там у него) мотортестера быстрее, посему и успевает зафиксировать яму.
Хотя... может так оно и есть.