с тех пор только бензин
Тогда из профиля можно ГБО убрать,чтобы в дальнейшем не путаться.
narkozist писал(а):Если по стробоскопу
ТОЛЬКО ПО СТРОБОСКОПУ и нужно!
narkozist писал(а):метки не видно, в опережение
А чего же ты тогда жалуешься?Сам виноват,что туда угол запендюрил.
Не забудь перед регулирвкой УОЗ еще раз проверить метки ГРМ,чтобы случайно не оказалось,что смещены на зуб.
narkozist писал(а):Ставил по книжке, опережение в +1 градус
Вот его и нужно поставить.
narkozist писал(а):тяга слабее
Зато мотор не угробишь.
narkozist писал(а):по книжному УОЗ, детонация начинается примерно с 2700
А вакуумник трамблера проверил?Не худой?Рабочий?narkozist писал(а):Трамблер с вакуумкорректором был заменен на новый
Новое - не значит исправное!
Работу регуляторов этого трамблера проверял?
Канал карбюратора на вакуумную трубку не забит?
narkozist писал(а):Себе уже перестал верить
Чудес не бывает.
Ты еще про компрессию ничего не сказал!
Может тебе ГБЦ излишне фрезеранули при ремонте.narkozist писал(а):Компрессия на холодную с закрытой дросельной заслонкой не менее 13 в каждом цилиндре
Что-то слишком много так намерили.
Перепроверь на прогретом движке и обязательно при полностью нажатой педали газа.
Не забудь перед проверкой снять разъем ДХ с трамблера.
narkozist писал(а):трубка вакуумкорректора
А диафрагма вакуумника цела,хоть и новый?narkozist писал(а):Внутрь вакуумника не залезал!
А внутрь и не надо.
Достаточно с карбюратора снять трубку и ртом разряжение в ней создать.
При работающем на ХХ двигателе обороты вырастут,пока язык будет к трубке присосан.
narkozist писал(а):Компрессию перемеряю
После этого продолжим,а все,что потом написАл,не столь важно,если ГБЦ фрезерована,тем более до предела.
Цитата:детонационный звон - на любой скорости
Это смотрится только при УОЗ +1
narkozist писал(а):Пытался подстраивать УОЗ по народному детонационному методу - на 50 км на 4 передаче дать газу
Этот метод не для двигателей ВАЗа. 
narkozist писал(а):может попробовать разрезную шестерню распредвала
Не поможет.
Проверяй все,что выше написано,иначе один треп получится.narkozist писал(а):зажигание в опрежении
Напрасно!Слишком велик шанс поломок межкольцевых перемычек.
narkozist писал(а):(УОЗ +1), детонирует так же
Проверь характеристику центробежника трамблера - похоже на нем слишком прослаблена пружинка второй ступени.
narkozist писал(а):двигатель работает относительно тихо, не дергается, холостой стабильный 900 на почти полностью выкрученном винте количества
Холостой ход для этого не характеристика,его можно выставить и при +30 градусов НУОЗ.
Цитата: стараюсь двигатель не крутить до детонации
А как же тогда ездить-то?
Тошнить до 2500 об/мин ? 
Цитата:как только смерю компрессию
И остальное тоже!Цитата:А как же тогда ездить-то?
Тошнить до 2500 об/мин ?
Да, от так и страдаю!
Обязательноnarkozist писал(а):я тоже на трамблер грешил
А ты попробуй его прямо на авто проверить.
График центробежника известен,осталось лишь его проверить по удобному шкиву.narkozist писал(а):Пока до этого еще не дорос
Это совсем не сложно.
Нужна лишь метка например на шкиве распредвала,закрепленная рядом шкала транспортира,хорошие стробоскоп и тахометр.
Отключаем вакуумник и плавно нажимаем на газ.
Светя стробоскопом,записываем угол на каждых оборотах.
А это график работы центробежника.
Обратил внимание,что у него именно на 1250 начинает работать вторая пружинка?
А это как раз твои проблемные 2500 оборотов по коленвалу!
narkozist писал(а): почитаю разберусь, что к чему
Я в этом и не сомневаюсь. 
narkozist писал(а):на аккуме 12,6В.
буду менять замок зажигания
Неужели из-за безграмотности сразу выбросишь лишнюю тыЩу рублЁВ ?