п1627кк писал(а):у меня, именно с нагревом, особенно в жару, но прогрессирует.
Не замыкаются контакторы втягивающего реле. В положении ключа "старт" достаточно коротко мкнуть шпильки контактора - удачный старт.
Т.е., ты перемыкаешь именно шпильки втягивающего и заставляешь мотор стартёра провернуться без "выхода" бендикса?
Хреновый контакт в цепи втягивающей обмотки. Смотри щёточный узел.
С нагревом сопротивление обмоток и так то само по себе растёт, т.е. соленоиды теряют свою "силу", а тут ещё и хреновый контакт. Возможно в ламелях коллектора хреново обжат вывод одной из обмоток якоря. И пока ты его не "сдвинешь в сторону" перемыканием шпилек, эта обмотка коллектора и не даёт втягивающей обмотке нормально сработать.
п1627кк писал(а):ты отправлял всех "ФПОИСК!", но решения не было и нет
В поиск я отправляю не только за решениями, а и за тем, чтоб свои траблы изливали в соответствующих уже существующих ПОХОЖИХ темах, а не плодили новые. 
Кстати, может, конечно, это и оптический обман, плохая фотка или с глазьями у меня совсем беда (а может и всё вместе 
), но чот мне кажется, что красный проводок с реле разгрузки на 50-ый контакт втягивающего уж больно тонковат. Не?
Хотя бы как жёлтый. Да, согласен, цепь короткая. Но, уж если переделывать, то так чтоб не думалось. 
NAUexx писал(а):Т.е., ты перемыкаешь именно шпильки втягивающего и заставляешь мотор стартёра провернуться без "выхода" бендикса?
NAUexx, именно так.
NAUexx писал(а):Хреновый контакт в цепи втягивающей обмотки. Смотри щёточный узел.
... был заменён на новый, в сборе со щётками.
И на фото новое втягиваюшее реле, пошарпанное отвёрткой. Это было до установки реле разгрузки.
Любые телодвижения со стартером давали эффект, но не надолго.NAUexx писал(а):чот мне кажется, что красный проводок с реле разгрузки на 50-ый контакт втягивающего уж больно тонковат. Не?
NAUexx, оптический обман вызывает термоусадка на клемме. Саму клемму розового провода я не обрезал, тупо воткнул в контакт реле, без колодки.
Так что легко могу вернуть всё взад, для продолжения ЭсКриментов.
NAUexx писал(а):В поиск я отправляю не только за решениями, а и за тем, чтоб свои траблы изливали в соответствующих уже существующих ПОХОЖИХ темах, а не плодили новые.
Пункт 1.8 настоящих Правил никто не отменял.п1627кк писал(а):.. был заменён на новый, в сборе со щётками.
Значит в твоём стартёре существует "дохлая" обмотка якоря...
Сиё крайне сложно вычислить. Особенно хреновую обжимку выводов этой обмотки в ламелях якоря. Тут нужен миллиОмметр. Ибо на малых токах она себя "знать" не даст. Тут всё просто: сериесная обмотка втягивающего (втягивающая обмотка) работает последовательно с обмотками якоря. Т.е., если со втягивающей обмоткой всё в порядке, а стартёр не крутит, значит виноваты либо щёточный узел, либо обмотка якоря. п1627кк писал(а):Пункт 1.8 настоящих Правил никто не отменял.
Верно... Но, этот пункт вторичен.
Чтём п.п. 2.2.1 :Цитата:Пользуйтесь ПОИСКОМ для нахождения ответов на вопросы. Помните, что Ваше нежелание использовать FAQ и поиск наносит вред всем - прежде всего Вам самим, т.к. Вы пренебрегаете накопленным чужим опытом и не хотите получить ответы за кратчайшее время, а также постоянным посетителям конференции, которым не интересно видеть в форумах темы с одними и те же вопросами. Поэтому не удивляетесь, если они Вас "пошлют" в FAQ, поиск, и проч., а Ваша тема будет закрыта или удалена без предупреждений, и Вы получите замечание от модератора. Если похожая тема создана уже кем-то другим, задайте вопрос в ней.
NAUexx писал(а):сериесная обмотка втягивающего (втягивающая обмотка) работает последовательно с обмотками якоря. Т.е., если со втягивающей обмоткой всё в порядке, а стартёр не крутит, значит виноваты либо щёточный узел, либо обмотка якоря.
NAUexx, я думал об этом, пробовал в холостую прокрутить якорь замыканием шпилек втягивающего реле - не помогало.
Щётки попадают на одни и те же ламели?
Сегодня у нас наружная температура даванула под +19, ездил по городу, были небольшие пробки.
При очередном пуске заметил задержку прокрутки стартера после щелчка втягивющего реле в полсекунды.
Был бы подменный якорь - подменил бы для проверки.алекс спб писал(а):Хде схэма?
в тырнетеалекс спб писал(а):На втягивающем идёт две обмотки
разберись, кто есть ху, в смысле из ит.
Добавлено спустя 57 минут 38 секунд:
NAUexx писал(а):Верно... Но, этот пункт вторичен. Wink
Чтём п.п. 2.2.1 :
NAUexx, по умолчанию были задуманы практически пустопорожниие "баяны"
Шо хочили - то и получаецца.NAUexx писал(а):Значит в твоём стартёре существует "дохлая" обмотка якоря...
Сиё крайне сложно вычислить. Особенно хреновую обжимку выводов этой обмотки в ламелях якоря. Тут нужен миллиОмметр. Ибо на малых токах она себя "знать" не даст.
NAUexx писал(а):а если вот конкретно на этой проверить якорёк
Фото не моё. Желательно что бы ширина магнитопровода транса совпадала по ширине с железом якоря. Думаю и на таком как на фото магнитопроницаемости хватит для проверки. Так то взять любой готовый транс помощнее, на 150-400 ватт или контактор 6й величины производства СССР и болгарку. Или самому полностью изготовить.торантино, да всё это понятно.
Только два момента...
Первый, ты каждый день занимаешься проверкой роторов стартёров?
Второй, я говорил не о межвитковом.
NAUexx писал(а):Особенно хреновую обжимку выводов этой обмотки в ламелях якоря. Тут нужен миллиОмметр.
Т.е., суть как раз в обратном, активное сопротивление цепи увеличивается, а при межвитковом наоборот. Вышеозначенная приблуда сего не "распознает", только миллиОмметр. NAUexx писал(а):Первый, ты каждый день занимаешься проверкой роторов стартёров?
В принципе она дома очень редко нужна. То есть проще в мастерскую сходить и попросить проверить. С другой стороны если есть транс и болгарка то почему нет.NAUexx писал(а):Вышеозначенная приблуда сего не "распознает", только миллиОмметр.
Да,верно, миллиОмметр нужен. Как вариант то же неплохой, нагружать каждый виток поотдельности током, скажем 5-15А через нагрузку.
И милливольтметром измерять напряжение на предпологаемом сопротивлении. То есть в месте контакта провода с обжимкой. Если он плохой,то от тока быстро нагреется и проявит себя. Можно не измерять напряжение, а просто следить за током если амперметр имеет не очень грубую шкалу.TRAКTOR писал(а):Такая проверка сразу покажет жив или нет якорь.
Это если есть "слабость" изоляции обмотка-корпус.
А вот если есть межвитковое или наоборот, повышенное сопротивление в обжимке обмотка-ламель якоря, то такая проверка ничего не выявит.
Можно, конечно таким макаром "стрелять" не только обмотка-корпус, а и обмотка-обмотка, т.е. через соседние ламели якоря
TRAКTOR писал(а):конечно на последнем ислыхании якорь она добъёт
Ну, значит туда ему и дорога. 
Нормальный якорь спокойно выдерживает проверку 500-вольтовым мегером. 
NAUexx писал(а):если есть межвитковое или наоборот, повышенное сопротивление в обжимке обмотка-ламель якоря, то такая проверка ничего не выявит.
Верно!
Тем более,что пробой обмотки якоря стартера на массу - явление крайне редкое.
NAUexx писал(а):Можно, конечно таким макаром "стрелять" не только обмотка-корпус, а и обмотка-обмотка, т.е. через соседние ламели якоря
А вот это как раз и не получится из-за схемы намотки якоря стартера. т808 писал(а):А вот это как раз и не получится из-за схемы намотки якоря стартера.
Согласен! Неподумамши ляпнул... 
Kонстантин писал(а):Снял, разобрал.
Разобрал втягивающее?
Kонстантин писал(а):Катушка втягивающего кз на свой корпус.
Если мерил обычным мультиметром,то по другому и быть не может.