1.3 турбо зато рвет и мечет!!!Olegan-TLT писал(а):По ощущениям 1,3 дустер не хуже по динамике чем мазда сх5 передний привод 2л акпп. Ездил на вариаторе.Шустрая.
мне вот 15с до 100 до пупа еслиб Нива ехала так я бы даже не думал что братьzmey999 писал(а):TRANS MISSION
чета я все эти перделки с турбиной как то не аага
хотя в теории газ дролжна есть
тогда или 2.0 , или полторашку дизелька. Вычитал 2.0 с августа обещают только, вроде.zmey999 писал(а):Olegan-TLT писал(а):По ощущениям 1,3 дустер не хуже по динамике чем мазда сх5 передний привод 2л акпп. Ездил на вариаторе.Шустрая.
мне вот 15с до 100 до пупа еслиб Нива ехала так я бы даже не думал что брать
тогда 1,6 простой мотор и не париться.Olegan-TLT писал(а):zmey999 писал(а):Olegan-TLT писал(а):По ощущениям 1,3 дустер не хуже по динамике чем мазда сх5 передний привод 2л акпп. Ездил на вариаторе.Шустрая.
мне вот 15с до 100 до пупа еслиб Нива ехала так я бы даже не думал что брать
тогда 1,6 простой мотор и не париться.
он не ест газOlegan-TLT писал(а):На машине такого плана и с таким расходом, да учитывая сколько газ стоит, газ очень спорно
с чего бы спорно - да окупаемость год, я считал
но и экономия 30 000 при пробеге 25000 в годFHR писал(а):Турбины не для холодного климата там особые условия охлаждения и в российских условиях срок службы не выхаживают
ну хз есть на виду два турбовага у обоих уже по 150 + намотано проблем нет, но есть с никосилом , примеры обратные , на пыжо моторах и на бнве - я уж не помню этих подробностей, но с ер6 проблемы - легендарные. Посему сцу я этот никасилFHR писал(а):Турбоваги и турбо рено - две большие разницы, сравнил тоже
да этот двигун и на мерседеЦЦ ставят. правда, не в курсах А-класс считается за мерCC ? 
TRANS MISSION писал(а):FHR писал(а):Турбоваги и турбо рено - две большие разницы, сравнил тоже
да этот двигун и на мерседеЦЦ ставят. правда, не в курсах А-класс считается за мерCC ?
один крен настараживаетpklyonov писал(а):Прицеп купи и не мучай машину.
+1
Афтор, не делай мозги, купи себе прицеп. За полтос сможешь полтонны говна на дачу привезти или мотоблок. Зачем это все в салон то пихать? Доски, холодильники, кирпичи...
Я тоже сначала мучился от небольшого багажника в спортаже, потом поставил ТСУ, взял у друга прицеп на пробу и понял, что прицеп - наше все. И сразу себе прицеп взял.
А если рыбалка, то гроб на крышу можно поставить.zmey999 писал(а):
с чего бы спорно - да окупаемость год, я считал
но и экономия 30 000 при пробеге 25000 в год
А разница в цене между 1.6 и 2.0?zmey999 писал(а):продат 2 литровые
Вот все кричали,что никто турбу брать не будет,всем нужен 2,0...а
сейчас смотрю обзоры и кто покупает,то либо дизель или турба.
Турба+6мкпп конешь лучший вариант и экономичен и тяговит и динамичен.
Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
TRANS MISSION писал(а):вообще и в целом пишут, что уж 150 отходит. А этого типа для большинства хватит.
Их тестировали и на Арканах и с 2,0 сравнивали в ускоренных тестах под нагрузкой,так вот турба на уровне 2,0 получается по ресурсу..300 т.км заявленный.
Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:
FHR писал(а):Турбоваги и турбо рено - две большие разницы, сравнил тоже
У Вагов уже больше 100 т.км ресурс стал? То на Пассате знакомому на 45 т.км двиг меняли 
neclassik писал(а):zmey999 писал(а):продат 2 литровые
Вот все кричали,что никто турбу брать не будет,всем нужен 2,0...а
сейчас смотрю обзоры и кто покупает,то либо дизель или турба.
Турба+6мкпп конешь лучший вариант и экономичен и тяговит и динамичен.
потому, что 2.0 не продают исчо. уж не знаю какие пропорции потом станут.всяк в провинцию и деревня опять скорее двушку брать будут.neclassik писал(а):У Вагов уже больше 100 т.км ресурс стал?
Да, 2 шкоды откатаны лично мной 120-130, коллегой по работе 1 - 160, движки 1.8 tsi
Добавлено спустя 39 секунд:
neclassik писал(а):То на Пассате знакомому на 45 т.км двиг меняли
1.4?zmey999 писал(а):мне вот 15с до 100 до пупа еслиб Нива ехала так я бы даже не думал что брать
15 или 19 ,разницы особой у тебя не будет, тыж не квотер будешь заезжать 
Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:
zmey999 писал(а):он не ест газ
с фигов ли? 
TRANS MISSION писал(а):курсах А-класс считается за мерCC
не-а))) Как и веста не жыгули 
Добавлено спустя 34 минуты 19 секунд:
neclassik писал(а):У Вагов уже больше 100 т.км ресурс стал?
так то да дсг давно же уже самая божественная коробка....ean888 gen2 так вообще пушка и ходит
Сейчас подвалит Пежо клуб и закидает косметичками 
neclassik писал(а):сейчас смотрю обзоры и кто покупает,то либо дизель или турба.
Турба+6мкпп конешь лучший вариант и экономичен и тяговит и динамичен.
Дизель от 1,25, турба от 1,36. Хотя турба чуть побогаче комплектацией, но сто десять штук это сто десять штук. 10% считай.TRANS MISSION писал(а):потому, что 2.0 не продают исчо. уж не знаю какие пропорции потом станут.всяк в провинцию и деревня опять скорее двушку брать будут.
Если их просто нет в наличии,тогда понятно.Не думаю,что при нынешней цене в 1,5 млн их будут брать в деревню,если ток типо нашего фермера.
Да 150 л.с кажись,это было 3-4 года назад,ему уже другую выдали на работе... просто удивил низкий ресурс и вообще цена обслуживания.neclassik писал(а):TRANS MISSION писал(а):потому, что 2.0 не продают исчо. уж не знаю какие пропорции потом станут.всяк в провинцию и деревня опять скорее двушку брать будут.
Если их просто нет в наличии,тогда понятно.Не думаю,что при нынешней цене в 1,5 млн их будут брать в деревню,если ток типо нашего фермера.
2.0 (143 л.с.), 6MТ, 4x4, Life 1 220 000
2.0 (143 л.с.), 6MТ, 4x4, Drive 1 290 000
2.0 (143 л.с.), 6MТ, 4x4, Style 1 350 000