Aleks_006 писал(а):Чек гаснет при стартере, как и должно вроде.
Не вроде,а точно.Значит ЭБУ видит ДПКВ. 
Aleks_006 писал(а):на управляющих 7,8в
На каких "управляющих"?
Если в электрике слабо разбираешься,то жаргон не поможет.
Просто пиши при каких условиях и на каких контактах реле какое напряжение получаешь.Aleks_006 писал(а):Ну баян баян, в факе не нашёл я про внутреннюю электрику, это надо просто знать это авто.
Надо просто, перед созданием баяна прочитать правила (сыль на 1-ой странице), одуплить их и воспользоваться поиском по форуму, из которого найдёшь МОРЕ тем про "не заводится".
Aleks_006 писал(а):Никогда насос сам не срабатывает
Уверен? Проверяй так: выключай зажигание минут на 10. За это время к топливной рампе подключи манометр, убьёшь сразу двух зайцев: 1 - проверишь работает ли вообще БН, 2 - как работает, т.е. развивает ли нужное давление (не ниже 2,7 Атм должно быть) при включении зажигания.
Aleks_006 писал(а):это надо просто знать это авто.
Дык есно! Тебе об этом и твердят уже не первую страницу! 
Если не знаешь, зачем лезешь? Схемы "читать" умеешь? Нет? Тем более, нафига полез? 
Aleks_006 писал(а):наверное потому что на управляющих 7,8в как всегда.
О чём это? Ты то ли реле "щупаешь"? Их там 3: главное, вентилятора СОД и БНа. На всех трёх на одном из выводов ОБМОТКИ (это контакты 85 или 86, без разницы) после включения зажигания должно ПОСТОЯННО присутствовать 12 Вольт. Соответственно, что бы любое реле сработало, на второй вывод ОБМОТКИ ЭБУ подает (в нужные моменты) массу.
Ещё раз, пока не спалил авту, призови автоэлектрика, не жмоться, дороже встанет, когда полыхнёт. Я так и не понял. АКБ заряжен? Массы почищены? Или просто поболтать, может от этого само "рассосется"?
Aleks_006 писал(а):про внутреннюю электрику
Это еще о чем???
Aleks_006 писал(а):Никогда насос сам не срабатывает, наверное потому что на управляющих 7,8в как всегда.
Пока не научишься внимательно читать сообщения толку не будет. От слова "никогда".NAUexx писал(а):Ещё раз, пока не спалил авту, призови автоэлектрика, не жмоться, дороже встанет, когда полыхнёт.
бесполезно это ему пояснять..он какую то дичь пишет я вообще не понимаю где что и как он мериет....
Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
Aleks_006 писал(а): 85-86 вместе и дают 8 вольт.
как это понять то? 
Aleks_006 писал(а):85-86 вместе и дают 8 вольт. Если точнее, минус ЭБУ плохой.
Значит в ЭБУ ключ сдох.
Aleks_006 писал(а):в реле был заткнут непонятный провод, теперь понятно, что это и была доп.масса. Кстати, не выключается через 4 секунды. Работает вместе с главным реле.
Потому и работает постоянно,что минус взят не управляемый с ЭБУ,а чисто с массы,а может с того же ключа,что ЭБУ на главное реле дает.
Страшного ничего нет,если только надолго не оставлять включенным зажигание БЕЗ заведенного двигателя.
Aleks_006 писал(а):Давление не знаю
Тогда и говорить о насосе никакого смысла нет.
Неужели так трудно манометр с шинного насоса приспособить?
Aleks_006 писал(а):грамотного электрика и при желании не найдёшь вокруг.
Сам учись - это не сложно,а основы у тебя есть.т808 писал(а):Значит в ЭБУ ключ сдох.
Опрометчивое заявление, особено, если дело касается МП7.0
Тут, скорей всего, имеет место быть Сергей050582 писал(а):он какую то дичь пишет я вообще не понимаю где что и как он мериет....
т808 писал(а):Сам учись - это не сложно,а основы у тебя есть.
Да какие там основы?
Тыкать щупами тестера во все места абсолютно не одупляя, чего там должно быть и чего есть в реале? Ты ещё закон Ома с него спроси...
Ну... ты - любитель няньчиться с "чайниками", тебе и флаг в руки. 
Только, когда он совсем "улОжит" свой тарантас, смотри, как бы потом претензии тебе же и не предъявил... люди то разные бывают. 
Но... если "вытянешь" этого клиента, то он просто обязан будет тебе "накрыть поляну". 
NAUexx писал(а):Но... если "вытянешь" этого клиента, то он просто обязан будет тебе "накрыть поляну".
Лихо завернул
Если оно случится (поляна) хочу видеть фото материал с сей трапезы 
nikolja 1201 писал(а):У него ключи находятся в МЗ.
Мы сейчас про ключ,управляющий релюхой бензонасоса,а он в ЭБУ.т808 писал(а):Мы сейчас про ключ,управляющий релюхой бензонасоса,а он в ЭБУ.
Ни разу не встречал на МР7.0.nikolja 1201 писал(а):т808 писал(а):Мы сейчас про ключ,управляющий релюхой бензонасоса,а он в ЭБУ.
Ни разу не встречал на МР7.0.
А кто же тогда 3-м пином в ЭБУ командует ?т808 писал(а):Мы сейчас про ключ,управляющий релюхой бензонасоса,а он в ЭБУ.
nikolja 1201 писал(а):Ни разу не встречал на МР7.0.
Этот ключ, скорей всего, в МП7 так же, как и в Я5 "прячется" в микрухе-драйвере, которая и управляет всеми этими тремя релюхами и лампой ЧЕКа.nikolja 1201 писал(а):Частая причина похожих поломок - пересохший провод и разъем ДПКВ.
У него чек на прокрутке гаснет... ну, во всяком случае он так сказал.
Aleks_006 писал(а):Чек гаснет при стартере, как и должно вроде.
Значит ЭБУ "видит" прокрутку.
Добавлено спустя 15 минут 6 секунд:
Aleks_006 писал(а):Как слышал, грамотного электрика и при желании не найдёшь вокруг.
Это где такая клоака? Тырнет есть, а автоэлектрика нет.... АРКАША писал(а):1) Наличие искры при прокрутке стартером ? -
для него это не решаемая проверка о чем вы говорите
тут поможет только толковый электрик т808 писал(а):А кто же тогда 3-м пином в ЭБУ командует ?
Я про выход из строя.
NAUexx писал(а):У него чек на прокрутке гаснет... ну, во всяком случае он так сказал.
Это не всегда обязательно. Сигнал может быть неправильным.
А вообще, если честно, я не до конца уверен в достоверности выложенной автором информации.nikolja 1201 писал(а):Сигнал может быть неправильным.
Пускай будет неправильным, тогда ЭБУ либо вообще не погасит чек на прокрутке, либо будет заводиться и работать неровно, либо при прокрутке будет "стрелять" невпопад в пердак или в рес. Тем более МП7...Aleks_006 писал(а):2) Нет диагностики (к-линия). Обнаружил недавно. На ней должно быть нормальное такое напряжение, или ошибаюсь? А там максимум полвольта. Мерил прямо около 55 пина ЭБУ, а не только в разъёме.
Никогда не замерял. Что на обоих блоках нет диагностики? Иммобилайзер подключен?Aleks_006 писал(а):компрессия упорно меряется 3-5-8-8.
Либо мерили неправильно,неисправным компрессометром,либо движок труп - такой не запустишь.
Aleks_006 писал(а):Может быть так, что искру он даёт, а сам запуск - нет?
Конечно может!
Искра еще и вОвремя должна быть,а не абы когда.Aleks_006, в очередной раз говорю - "танцуем от печки":
1. Метки ГРМ
2. Давление в рампе. Термин
Aleks_006 писал(а):И бензина в рампе сколько хошь.
для форума блондинок. Здесь оперируют конкретными цифрами.
3. Компрессия в твоём моторе - гамно, если правильно проверял. Посему т808 писал(а):движок труп - такой не запустишь.
+1000500
4. К-линии на колодке диагностики нет? Скорей всего и иммо в разъёме нет... и соответствующей перемычки, которая эту самую к-линию пропускает до колодки диагностики в случае отсутствия блока иммо в разъёме.
5. Форум чти! Обо всех этих пунктах тут раз 100 уже пИсано.
Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:
Aleks_006 писал(а):Но машина говорят летала!
А это кто тебе сказал? Продаван? А он не говорил тебе. что она не просто летала, а ещё и в открытый костмас иногда выходила? NAUexx писал(а): не просто летала, а ещё и в открытый костмас иногда выходила?
Похоже она только туда и летала (выходила). Потому, что бы на ней летать нужно, как минимум, курсы кацманатов пройти. Иначе ни как. Похоже автор это понял и именно этим сейчас и занимается.nikolja 1201 писал(а):Потому, что бы на ней летать нужно, как минимум, курсы кацманатов пройти. Иначе ни как. Похоже автор это понял и именно этим сейчас и занимается.
Ну, тут таких курсов не проходят... А если по-серьёзке, то ТСу продали пепелац по "фен-шую", т.е. "намарафетили" по экстерьеру, спрятали все явные косяки по двигуну, снабдили уверениями, что всё гуд... короче - стандартная история.
И да, у меня ещё вопрос - а чем ТС пытался диагнозить? Ведь не всякими приблудами МП-7 корректно диагнозится. NAUexx писал(а):Ну, тут таких курсов не проходят..
Так его и не видно тут...
NAUexx писал(а):а чем ТС пытался диагнозить?
Думаю после курсов отпишется.nikolja 1201 писал(а):Думаю после курсов отпишется.
Есть у меня стойкое подозрение, что помимо этого баяна в скором времени появятся темы про печку, дыры в кузове, разваливающуюся ходовку, люфтящегремящую рулевую и ватные тормоза... Год выпуска и наличие первичных косяков об этом просто кричат.