papa_dima писал(а):карбюратор ДААЗ 21083-1107010. Хозяин утверждает (не без оснований), что это штатная установка на заводе.
Врет.
papa_dima писал(а):устанавливались ли солексы на конвейере на классику?
Конечно устанавливались,но только не восьмерочные,а свои,причем в зависимости от объема движка -051,-053,или -073.papa_dima писал(а): что по фоткам можете сказать?
То же самое - карб от полуторалитровой переднеприводной Самары на эту классику установили самопально!
Не говоря уж о том,что бензопровод проложили колхозно. 
Тем более,что данный карбюратор не предназначен для продольно расположенных двигателей.т808 писал(а): -053 -073 ... данный карбюратор не предназначен для продольно расположенных двигателей.
т808 А ни чего что 053 и 073 те же "Солексы" и конструктивно ни чем не отличаются от 083 , только диаметрами диффузоров и тарировкой 
АРКАША писал(а): 053 и 073 те же "Солексы"
Естественно.
АРКАША писал(а):ничем не отличаются от 083 , только диаметрами диффузоров и тарировкой
Не только.
Именно у них эмульсионные трубки другого типа.papa_dima писал(а):если они конструктивно могут подходить на классику
Кто ОНИ ?
Солексы от переднеприводных авто ?
АвтоВАЗ не настолько глуп.
papa_dima писал(а):значит теоретически возможность установки на заводе имеется, не так ли?
Не только теоретически,но и практически завод ставил на классику Солексы,
но только специально для них разработанные,индексы которых я выше привел.papa_dima писал(а):Установлен карбюратор ДААЗ 21083-1107010. Хозяин утверждает (не без оснований), что это штатная установка на заводе. Посему вопрос: устанавливались ли солексы на конвейере на классику? Если да, то в каком случае?
У тебя не заводская установка. На конвейере ставились солексы: на классику 21053-1107010-20, на ниву 21073-1107010-20. Ещё зависло от конкретной модификации, например, ВАЗ 21060 - только озон, а ВАЗ 21065 мог быть солекс, а мог быть озон.
В твоем случае точно не конвейер, и даже не потому что карб 21083, а потому что топливный шланг подведен не с той стороны. При установке на классику болт-заглушка за которым фильтр сеточка и штуцер топливопровода менялись местами чтобы стратегического загиба и возврата топливной магистрали от бензонасоса не было