Andrei_1982 писал(а): постоянно высокая температура двигателя
Надеюсь это смотришь сканером,или БК,но НЕ по указателю приборки ?!
Andrei_1982 писал(а):вентиляторы включаются и не сбивают температуру.
А дуют они в правильную сторону ?
Andrei_1982 писал(а):Менял датчик температуры
Перед установкой проверял его на точность ?
Andrei_1982 писал(а): три термостата
Тоже желательна проверка еще ДО установки,а уже установленного,по температуре начала открывания клапана.
Andrei_1982 писал(а):в правом бачке неплотная переборка
В левом.
Andrei_1982 писал(а):может в правом бачке неплотная переборка, может даже сломана
Это легко проверяется,сравнив температуру,при нагретом двигателе, входного/выходного шланга
с противоположным бачком радиатора,особенно в его нижней части.
Желательно при поездке СРАЗУ после остановки с работающим вентилятором.
Andrei_1982 писал(а):ВАЗ 2171 2011 г.в. (норма с кондиционером)
Профиль заполни.Andrei_1982 писал(а):Крышку бачка
Про нее можешь забыть.
Andrei_1982 писал(а):начало открытия 87 градусов
Нормально.
Andrei_1982 писал(а): полное открытие 95 градусов
Полное при 102 град. будет,но это сейчас не важно.
Andrei_1982 писал(а):Датчик измерял сопротивление на холодной
Неправильно !!!
ДТОЖ,погруженный в кипящую воду,должен иметь сопротивление 175-180 Ом и никак иначе !
Andrei_1982 писал(а):остывает со 101
У тебя по ссылке на указателе не 101,а 110 градусов.
Сканер столько же показывает,или не проверял ?
Andrei_1982 писал(а):без печки постоянно сто градусов
Даже при езде по трассе ?Andrei_1982 писал(а):На холодную датчик 2775 Ом
Дома что ли мерил при 25 градусах ?
Датчик правильный меришь ? Двухконтактный ?
Andrei_1982 писал(а):На ELM Torque 101 градус,
Это хорошо,но теперь необходимо выяснить какой датчик температуры врет,
ведь по указателю на приборке видим 110 градусов.
ДТОЖ ты менял,значит старый под рукой,
вот его и опусти в кипящую воду,подключив щупы мультиметра к контактам.
Andrei_1982 писал(а):по трассе может приостыть до 99 градусов
Мало снижается !!!
Щупай все 4 угла радиатора и его шланги сразу после остановке на трассе не глуша двигатель.
Заодно глянь из пароотвода в бачок нормальная струя идет,воздухом не плюется ?!Andrei_1982 писал(а):183 Ома плюс минус погрешность прибора, вода кипит.
Этот датчик отличный ! 
Теперь щупай радиатор.Andrei_1982 писал(а):Менял датчик температуры, три термостата, пару крышек на бачок, бочок проверял на герметичность, всё чётко
Помпу забылAndrei_1982 писал(а):может остатки крыльчатки куда попали?
Маловероятно.НЕкуда им там попадать.
Andrei_1982 писал(а):Когда оборвало крыльчатку, печка вообще не грела
Дело не в обрыве,а в провороте крыльчатки.
Такая легкоплавкая устанавливается на подделках.
При этом на частичных нагрузках помпа способна обеспечивать достаточную циркуляцию,
а вот при увеличении нагрузки на двигатель,уже нет и температура растет.
Печка нормально греет.
Радиатор-то щупал ?
Особенно его правый нижний угол,который около генератора.Andrei_1982 писал(а):Трудно долесть до радиатора
Неужели из моторного отсека трудно пощупать правый бачок радиатора,либо его соты справа по высоте ?
К нижнему его шлангу тоже трудно подлезть пощупать ?
И еще не ответил по направлению воздушного потока от вентилятора - куда дует ?Andrei_1982 писал(а):Не долезу:
До верха правого бачка без проблем коснешься.
Andrei_1982 писал(а):Вентиляторы дуют во внутрь
Тогда эта версия отпадает.
Andrei_1982 писал(а):воздух выгонял морда вверх
В этом совершенно нет необходимости.
Andrei_1982 писал(а): Говорят перегородка может сломана,
Крайнемаловероятно.
Andrei_1982 писал(а):Помпа походу отпадает:
А что у тебя с антифризом ? 
Он не красный,а похоже ржавый !Andrei_1982 писал(а):Это подсветка на камере искажает свет.
Ты в этом уверен ?
Изменение цвета антифриза - один из признаков пробитой прокладки ГБЦ,
особенно вкупе с нарушением температурного режима двигателя.
Загляни через свечные отверстия в цилиндры и если увидишь хоть на одном из поршней отмытое до блеска днище,то ...... 
Andrei_1982 писал(а):На ощупь одинаково как и верхний
странно.
если была бы сломана перегородка то радиатор был бы еле теплый а патрубки горячие.
щупай радиатор ,противоположную сторону ,где нет патрубков.Andrei_1982 писал(а): этого я и боюсь.
Ну так глянь на поршни - это не долго и бесплатно.
Andrei_1982 писал(а): у другана надувался размером с мяч за две минуты
Это зависит от степени прогара прокладки.
Andrei_1982 писал(а):говорят со сломанной перегородкой радиатор будет прогреваться
Не будет,особенно при езде по трассе.