С субботы то едет то не едет. Пропала тяга. 2й и 3й цилиндры не работают. Нейтрализатор раскалился. Постояла часа два заменил свечи - поехала. Сегодна опять на ходу резко пропала тяга и тож постояла свечи заменил поехала. Грешу на МЗ. Может он то работать то не работать?

WG
а он падла так и дохнет...

+1

и не мудрено что они так работают
сделаны на уровне юных техников
http://www.autoelectric.ru/advices/ignition/ignition.htm

Мммда, но в принципе можно покопаться и возить запасной в багажнике...

такая же фигня. 2-жды выходил из дома, завожу, а работают только 2 цилиндра. в 1 раз доехал до сервиса, определили, что плохой контакт в разъеме на модуль. Заменил штекер не помогло. Надо что-то делать с разъемом модуля.
Проверь, пошатай его. У меня сразу машина глохнет.

- я тоже так делал, но...
самая большая проблема при обратной сборке подпаяться к контактам на массиве модуля (см. на 5-й фотке) - ни оди флюс из доступных в продаже не берёт! :-(
Прикол в том что при этом алюминиевая пластина основание-крышка легко лудится и паяется... Т.о. пришел к выводу что контакты в массиве МЗ не алюминиевые, а из какого-то инопланетного сплава! :-D

WG, если зажигание восстанавливается после остывания то это МЗ. Он от нагрева (и деформации платы внутри) перестаёт работать.
Слабое место всей конструкции - дорожки схемы напылённые на керамической пластине (см. на 4-й фотке). Их надо облудить или продублировать тонкими проводниками.

Помочь решить проблему может кронштейн переноса МЗ. С помощью него МЗ устанавливается подальше от блока, после этого греется меньше.

а для начинающих самослесарей, кто где посоветует глянутькак МЗ менять...
...ибо, чую я что и мой уже давно на пенсии и готовица закончить :ooo:

Вот тут есть описание:
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/7-2-30-snyatie-modulya-zazhiganiya-dvigatelya-vaz-2111.html
но там со снятием кронштейна, а можно снять и без кронштейна - просто открутить 3 гайки крепящие МЗ к кронштейну и всё. 8-)

Ильнур,
спасибо большое! куплю с собой про запас новый в багажнк, гляну верм как там все..

Народ,где найти МЗ на движке 2112,1,6л.,16кл.???

В свечных колодцах!

1.При езде авто медленно глохнет и не заводится.Чуток постоит(остынет)-завелась.Это МЗ или еще что-то?
2.При разгоне на 1,2,3 дергается как хз кто.Фильтр топливный заменил,сеточку на ЭБН-тоже.
В чем проблемы?

Нету у тебя МЗ есть индивируальные катушки зажигания.
20.2.4. Система управления двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124

Это как?
Чек горит? комп есть?

P.S. Пробег, что делалось и когда кроме сетки БН, кстати когда и какая была старая?

Медленно Глохнет-обороты падают,нажимая на "газ"-реакции ни какой и всё-СТОП.Пытаюсь завести-х...й.Такое чувство,как будто не хватает топлива.Чек не горит.Компа нет.Диагностика показывает,что все в норме.Топливный фильтр менял одновременно с сеточкой БН.Сеточка была грязной.Пробег-55000.

Как часто это происходит или в какие моменты, на пустом баке часто ездил?

Давление в рампе перялось?

На пустом баке ездил частенько.А происходит ЭТО в те моменты,когда не ждешь.Но я заметил-когда нагреется.Чуток остынет-как ни в чем не бывало.Давление в норме.

Спасибо что прояснили с МЗ. Заменил. Дурить перестала. Старый вскрою гляну что с потрохом. Если проводки -отремонтирую. Если элементы - на свалку.

Готовся морально и материально к замене бензонасоса, IMHO его вина.

WG, с отказавшими элементами МЗ не глючил бы, а просто не работал (хотя-бы по 1 каналу).

Слай, давление в рампе померь в те моменты когда дурит, т.е. на горячую. Наверняка это БН.

Позволю не согласится т.к. парметры плупроводниковых приборов сильно изеняются от температуры. Особенно германиевые.

Позволю себе заметить что в современной полупроводниковой технике германий уже давно не применяется...
А элементы МЗ расчитаны на работу в широком диапазоне температур (иначе он начинал бы "глючить" с новья).
Как я уже писал выше дорожки в МЗ выполнены напылением на керамической пластинке и со временем из-за деформации пластинки в них возникают микротрещины. Для восстановления МЗ достаточно залудить все дорожки или продублировать их тонкими проводками.

!Lnur. если бы он еще разборный был..а то я когда менял, осмотрел со всех сторон...монолит блин..

Он "условно разборный" - отвёрткой отковыривается алюминиевая пластина с тыльной стороны МЗ, при обратной сборке она клеится на герметик.

Если нет опыта владения паяльником, не стоит его разбирать.
Разобрать чтобы посмотреть - не получится, при "разборке" отрываются тонкие проводники.

Вчера,после работы решил завести,а машина(ВАЗ 21104М)сказала-"Ага,щас".Откинул заднее сидение,включил зажигание-"свиста"нет-БН-не работает.Чё делать?Отвернул гайки,приподнял БН,поставил на место-ЗАРАБОТАЛ.Внимание вопрос-из-за чего может быть такая фигня?Не из-за того ли,что крышка бензобака нерабочая-когда открываешь бензобак,оттуда парит-того и гляди с ног собьет.