Диски на 15
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 5
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Melptz
# 19 Ноября 2008 15:52
Подскажите, какие 15 диски лучше поставить на 8ку, с каким вылетом. И сколько это выдет по деньгам с резиной вместе?
wraithik
# 19 Ноября 2008 16:27
1. Диски будут с вылетом ЕТ35. Можно от 30 до 40.
2. Смотря что за диски. Мне на Приору 15" вышли 28тр (диски+резина) + 600р где-то работы.
3. Диски лучше поставит кованные.
Melptz
# 19 Ноября 2008 20:33
А не дороговато? У меня приятель поставил на 13ую диски на 15 с очень дорогой резиной 25т.р. Не, я расчитываю по дешевле.
wraithik
# 19 Ноября 2008 21:40
Melptz писал(а):

А не дороговато? У меня приятель поставил на 13ую диски на 15 с очень дорогой резиной 25т.р. Не, я расчитываю по дешевле.


Литье я не рассматриваю. Если твоему приятелю не страшно на них ездить - пусть ездит Smile

Кованный диск ВСМПО - 3500-3700
Кованный диск СЛИК - 4000
Резина БриджРЕ001 - 3750

Занимайся математикой. Очень дорогая резина на 15" это будет где-то 4000р.
Melptz
# 19 Ноября 2008 21:42
У нас диски дешевле.
mofo
# 20 Ноября 2008 10:31
wraithik писал(а):

Литье я не рассматриваю. Если твоему приятелю не страшно на них ездить - пусть ездит Smile



жжош!

литьё теперь уже не котируется Smile опасные калёса оказывается Confused
wraithik
# 20 Ноября 2008 12:19
mofo писал(а):

литьё теперь уже не котируется Smile опасные калёса оказывается Confused


Не, ну если малолеток снимать, то да - нужно красивое литье, синенькие лампочки, саб (лишь бы вуфал по громче, качество роли не играет) и перделка. А если надо ездить и желательно быстро, иначе я смысла в низком профиле не вижу, щас в 14" зиму переобулся, комфортно стало, то надо ковку. Хотя есть и лить хорошее, но оно как бы дороже ковки стоит, например Kosei.

Друг на аккорде налетел на бордюра, диск литой лопнул Sad Я вно что не безопасные. Жаль фото нет.
кеды глухаря
# 20 Ноября 2008 14:29
wraithik писал(а):

mofo писал(а):

литьё теперь уже не котируется Smile опасные калёса оказывается Confused


Не, ну если малолеток снимать, то да - нужно красивое литье, синенькие лампочки, саб (лишь бы вуфал по громче, качество роли не играет) и перделка. А если надо ездить и желательно быстро, иначе я смысла в низком профиле не вижу


hehe гонщеги блин
ладно уж, признайся - понт дороже денег! вот 15-е и взял!

з.ы. у меня кстати с 10-ки остался комплект 15 дюймовых колёс. ZEPP Turismo и Йока 539-я.
никому не надо? всего 4 сезона откатал Smile отдам занедорого
wraithik
# 20 Ноября 2008 14:50
adav писал(а):

ладно уж, признайся - понт дороже денег! вот 15-е и взял!


Ты про меня? Ты сильно ошибся. Иногда лучше молчать. Для понта литье красивее, да и дешевле.
кеды глухаря
# 20 Ноября 2008 14:56
wraithik писал(а):

Ты про меня? Ты сильно ошибся. Иногда лучше молчать. Для понта литье красивее, да и дешевле.


ну тогда объясни смысл установки колёсс 15''
wraithik
# 20 Ноября 2008 15:30
adav писал(а):

ну тогда объясни смысл установки колёсс 15''


Смысла в 15" нет. Смысл есть в низком профиле. А для того чтобы себе поставить низки профиль надо втыкать 15".
А от никого профиля получаем следующее:
- меньшая скручиваемость резины = ускорения реакции на руль = позволяет обпрыгивать ямки, на 60 профиле с 14" колесами это было делать сложнее, т.к. машина тупила дольше.
- больше усилие необходимое для подлома резины. Если 14"/60 я ломал, то 15"/55 пока еще не удалась.
Субъективно (замеров не делал), в поворотах ездить лучше. На прямой разницы ноль, пока не надо перестраиваться. Ездить стало жестче - это минус. Появилась возможность установить 15" тормоза, т.к. на 99 14" я уже перегревал. На приоре хочется помощнее тормозилки.
А внешний вид я выбирал уже после того как решил что будет:
- 15" (на 16" жаба задушила)
- Кованные
Там выбор собственно не велик был. Да и пофигу, за внешний вид СЛИКа я 2000р не захотел переплатить.

Когда я себе менял колеса, я знал чего хочу. Малолеток я не снимаю на машину Smile Так что 17" себе не воткну - ездить же на них не возможно. И вообще доволен что нн 16/205/45 взял. Т.к. 195/55/15 хватает, а излишняя жесткость подвески мне не к чему.
Melptz
# 20 Ноября 2008 15:41
Мне малолеток снимать не надо, просто хочу, чтобы было красиво, кованные особо не придают красоты. Ускоряться на них я не собираюсь - лучше спокойная езда. На наших помойках - себе дороже ускоряться. Если хочется быстро покататься, у меня есть 4х литровый американец, американская мощь. А 8ка для души, уже 3я - на 13 дисках-прошлый век. Хочу вот к весне 15 поставить, чтобы красиво смотрелась. Да этого была 8ка на 14 кованных дисках, лучше ездить было, а на 13 полная лажа.
wraithik
# 20 Ноября 2008 16:08
Ну тогда ставь любые Smile
Хотя я все равно за кованные. Одна хорошая колдобина и привет литью Sad
кеды глухаря
# 20 Ноября 2008 16:12
wraithik писал(а):

adav писал(а):

ну тогда объясни смысл установки колёсс 15''


Смысла в 15" нет. Смысл есть в низком профиле. А для того чтобы себе поставить низки профиль надо втыкать 15".
А от никого профиля получаем следующее:
- меньшая скручиваемость резины = ускорения реакции на руль = позволяет обпрыгивать ямки, на 60 профиле с 14" колесами это было делать сложнее, т.к. машина тупила дольше.
- больше усилие необходимое для подлома резины. Если 14"/60 я ломал, то 15"/55 пока еще не удалась.
Субъективно (замеров не делал), в поворотах ездить лучше. На прямой разницы ноль, пока не надо перестраиваться. Ездить стало жестче - это минус. Появилась возможность установить 15" тормоза, т.к. на 99 14" я уже перегревал. На приоре хочется помощнее тормозилки.



а ты видел когда-нибудь гонки машин с открытыми колёсами? Wink Формула-1, Чамп-кар? Smile Какой у них профиль колёс, обращал внимание? hehe А ведь это самые быстрые кольцевые автомобили в мире.
я тебе объясню, почему все "крутые спортивные тачки" щеголяют низкими профилями, но всё равно - самые быстрые в мире машины ездят на покрышках с высоким профилем Smile
На серийных машинах со спортивным уклоном устанавливают низкопрофильные шины только с одной целью - впихнуть как можно больший диск. Нужно это для того, чтобы в этот диск уместить как можно большие тормоза. Ну и понты - типа, низкий профиль круто. ВСЁ.
С точки зрения сцепления с трассой, высокий профиль позволяет за счёт деформации боковины резины отодвинуть порог скольжения. Поэтому формульные покрышки - высокопрофильные. Там, где низкопрофильная покрышка уже скользит, высокопрофильная с подобранной жёсткостью боковины ещё деформируется и продолжает цеплятсья за полотно.

я 4 года проездил на 195/50/15, так что предмет знаю от и до - и скажу тебе по секрету - то, что она держит лучше посуху - это заслуга ширины покрышки, а не высоты профиля. ну и качества резины - чем больше размер, тем серьезнее резина. да и сравниваем мы, как правило, со штатными покрышками. типа - сняли штатную Каму, поставили 15'' - вау, крутой держак Smile кстати, насколько лучше держат посуху - настолько же и хуже на снегу и льду.
но покупают-то 15-дюймовые колёса не за скорость, а за понты.
а потом начинают зачёсывать - да типа они руляцца круто. знаю, сам такой был biggr
кеды глухаря
# 20 Ноября 2008 16:17
так что, wraithik, установка 15'' колес без установки соответствующих тормозов большего размера - это бабло на ветер! если ты действительно хотел улучшить только ходовые качества.
если внешний вид - вопросов нет. Приоре меньше 15'' категорически нельзя ставить с эстетической точки зрения.
mofo
# 20 Ноября 2008 17:40
да взял 15! да не последнюю роль при выборе играла красота внешнего вида! и по барабану что думают те кто ездит на штамповке потому что им жалко денег и оправдывают этот факт тем что типа я за понтами гонюсь... у меня машина полный сток, кроме тормозов, колёс и подвески. да я хочу чтоб калёса были красивые и машина на них была красивей чем на маленьких колёса или вобще штамповке. спорить ни с кем не буду, я уже в курсе о том как относятся на этом форуме к машинам ВАЗ... я этого отнашения не разделяю так что спор не о чом.
S_Vladimir
# 20 Ноября 2008 18:36
wraithik писал(а):

Литье я не рассматриваю. Если твоему приятелю не страшно на них ездить - пусть ездит


А началось все с этого....
Не надо было этого писать!
pmp
wraithik
# 20 Ноября 2008 21:24
adav
Начнем с Ф1. Во-первых там ограничение 13". Во-вторых профиль там низки - а именно 45% если не ошибаюсь. У меня 55%. Чтобы мне сделать на 14" 55%, мне надо было втыкать 225. Я не против, но вот проблема 225 не влезит.

adav писал(а):

Поэтому формульные покрышки - высокопрофильные.


А давай сперва думать. Хорошо? Там бы рады воткнуть 18-19-20", но регламент не дает. Про то как себя ведет 60% и 55% и 65% я прекрасно знаю, ибо ездил. Разница большая. Про то что ты написал про скольжение - скользить резина с высоким профилем начинает раньше, но скользить плавнее, с низким профилем, скользит позже, но рывком. Для спорта чем ниже тем лучше. Для оыбчного видителя лучше высокий профиль.

И вообще я тебе написал что поменялось при переходе с 185/60 на 195/55. Можешь тереотизировать дальше. Если загнать три 9-ки на спринт с:
185/60 14
195/50 15
225/45 14

то 225/45 порвет всех. потом пойдет 195/50, потом 185/60.
adav писал(а):

Приоре меньше 15'' категорически нельзя ставить с эстетической точки зрения.


Зря, на 14 лите родном она нормально смотрится. Но мне было мало драйва.
Melptz
# 20 Ноября 2008 21:34
Лично мое мнение. Чтобы наша машина нормально выглядела, надо: в первую очередь красивый цвет, тонировка по кругу 0 или 5 %, красивые и большие колеса, ксенончик, оптику нормальную - очень большая редкость в основном говно, хотя кулибины делают в полне не плохую диодную оптику. Ну а внутренности тут уж каждый сам. И при таком раскладе, да простят меня любители 10го семейства Wink и чирик будет бросаться в глаза. Мне нравится кавказ Тюнинг, конечно же не все, но встречаются красивые ведрышки. Ещё раз повторяю - это лично мое мнение, да наверное и мнение многой молодежи. Razz
wraithik
# 21 Ноября 2008 00:37
Melptz
А лично мое мнение, что машина должна нормально ездить по нашим так сказать дорогам, для этого:
- не тонированная
- крепкие колеса
- хорошая резина
- абсолютная высота покрышки 100мм и выше

Тонировка, очень сильно мешает в дождь, хотя "красоту" добавляет. Вот только понятия красоты нет. Просто типа круто быть тонированным, ну так исключительно в СССР бывшем повелось. А кроме как мешает, больше тонировка ничего не дает. Нет вру, летом кондею с ней легче. На жтом плюсы тонировки кончаются. Низкопрофильные колеса типа 195/45, 205/40, 205/35 - это конечно типа круто, ползком через ямки (я скорость не снижаю), рулится конечно лучше, но с учетом того что на ней особо не погоняешь, то смысла в рулежке нет.

Так что подход просто разный.
Melptz
# 21 Ноября 2008 01:51
Поставил себе тонированное лобовое, действительно в дождь ездить полная жопа ничего толком и не видно, но в сухую погоду очень хорошо. Я считаю, что 195/55 в принципе нормально. Гонять я не собираюсь. 13 диски, которые ща стоят не вариант, накину на них ща зимнюю, а потом продам кому нибудь, а вот весной надо, что нибудь красивое подобрать.
кеды глухаря
# 21 Ноября 2008 08:58
wraithik писал(а):

adav
Начнем с Ф1. Во-первых там ограничение 13". Во-вторых профиль там низки - а именно 45% если не ошибаюсь.


Регламент не с потолка писался, и в процентах не так важно, учитывая абсолютную высоту формульного профиля. Он - НАМНОГО выше, чем в кузовах.

wraithik писал(а):


У меня 55%. Чтобы мне сделать на 14" 55%, мне надо было втыкать 225. Я не против, но вот проблема 225 не влезит.


195/60/14 - в Приору должно встать нормально

wraithik писал(а):


А давай сперва думать. Хорошо? Там бы рады воткнуть 18-19-20", но регламент не дает.


дружище, я-то предмет ЗНАЮ, в отличие от тебя. так что думать надо тебе biggr
ссылку дай, на того, кто там рад бы biggr


Цитата:

Про то как себя ведет 60% и 55% и 65% я прекрасно знаю, ибо ездил. Разница большая. Про то что ты написал про скольжение - скользить резина с высоким профилем начинает раньше, но скользить плавнее, с низким профилем, скользит позже, но рывком. Для спорта чем ниже тем лучше. Для оыбчного видителя лучше высокий профиль.


резина с низким профилем НЕ начинает скользить позже, она срывается резче.
я тебе уже писал, что ты просто сравниваешь разные по ширине колёса, да ктому же и разных производителей.


Цитата:

И вообще я тебе написал что поменялось при переходе с 185/60 на 195/55.


ещё раз - у тебя всё на уровне эмоций, ты сравниваешь управляемость 99-й на 185-х колёсах и Приоры на 195-х, и при этом делаешь выводы о значимости профиля резины ROFL

Цитата:

Можешь тереотизировать дальше.


ну ты сколько на 15'' ездишь? без году неделя? а я 4 года проездил,
так что ты сейчас просто писаешь кипятком с новой игрушки, и к тому-же теоретезируешь:

Цитата:

Если загнать три 9-ки на спринт с:
185/60 14
195/50 15
225/45 14

то 225/45 порвет всех. потом пойдет 195/50, потом 185/60.


вот это и есть теоретезирование.
и дело здесь не в высоте профиля, а в ширине колёс.

adav писал(а):

Зря, на 14 лите родном она нормально смотрится. Но мне было мало драйва.


убого она смотрится на родном литье, как на костылях supercool
wraithik
# 21 Ноября 2008 10:30
adav писал(а):

195/60/14 - в Приору должно встать нормально


Зачем мне 60% ?????????? Я же тебе написал что мне надо 55%, 50%. Куда я себе там запихну 14" с 55% чтобы диаметр был как у 185/65/14? А где я себе таки покрышки искать буду?

adav писал(а):

дружище, я-то предмет ЗНАЮ, в отличие от тебя. так что думать надо тебе biggr


Молодец. Думаешь если из регламента вычеркунть ограничение на объем двигателя, его там (Ф1) 2.4 оставят? И вообще на спорткары равняться большого смыла нет, они себе и 315 если захотят воткнут, а мне не куда Sad
adav писал(а):

ещё раз - у тебя всё на уровне эмоций, ты сравниваешь управляемость 99-й на 185-х колёсах и Приоры на 195-х, и при этом делаешь выводы о значимости профиля резины ROFL


Я ездил на 99 на 175/70/13, 185/60/14. На приоре 185/6014, 195/55/15. Разница в обоих случаях в плане реакции на руль была одинаковая. Чем ниже профиль, тем меньше машина думает перед тем как начать поворачивать. Тормоза при это не меняются. Т.е. ты хоть 225 поставь, как она тормозила за Х метров. так и будет, если состав резину не менять.
adav писал(а):

и дело здесь не в высоте профиля, а в ширине колёс.


Дело в относительной высоте профиля. Если взять 195/50/15 и 195/65/13 (примерно одинаковые), то на 13 рулиться будет хуже. Там резину сломать легче.
На то что 65 = высота_профиля_абслолютная/ширина_покрышки думаю знаешь.
adav писал(а):

убого она смотрится на родном литье, как на костылях supercool


Sad
Мне нравилась. Спорить не буду. Но я менял не из-за убогости.
кеды глухаря
# 21 Ноября 2008 12:31
wraithik писал(а):

Дело в относительной высоте профиля. Если взять 195/50/15 и 195/65/13 (примерно одинаковые), то на 13 рулиться будет хуже. Там резину сломать легче.



при одинаковой ширине покрышки (и идентичности модели) - когда последняя пойдёт на излом, первая уже будет давно и безнадёжно скользить supercool
wraithik
# 21 Ноября 2008 21:08
adav писал(а):

при одинаковой ширине покрышки (и идентичности модели) - когда последняя пойдёт на излом, первая уже будет давно и безнадёжно скользить supercool


Да фиг там. Тебе это только так кажется.

Я тебе могу сказать как происходит скольжение на 60 и 55 профиле. На 55 срыв резче. Но зато держится до последнего. А на 60 сперва машина просаживается на бок на пружинах, потом рывком просаживается на изломе покрышки и начинает плавно скользить на борту шины, потом полноценный занос. Вот сломать 55 у меня пока не получилось, хотя шел по перевалам очень быстро. Я если честно когда увидел свою среднюю при выходе с перевалов сам охренел. А по сцеплению что Р6000, что РЕ001 - примерно одинаково.

Кстати, приведи пример в спорте высопрофильных покрышек (60 и выше).
В Ф1:
Сухо:
+ Нормальный размер передних шин: 265/55R13;
+ Нормальный размер задних шин: 325/45R13;
Мокро:
+ Нормальный размер передних шин: 245/55R13;
+ Нормальный размер задних шин: 325/45R13;

Ширину поменяли, что не плыла, а вот профиль оставили. Да и нет ни одной нормальной резины в высоком профиле. Пожалуй мишка ПЕ2 в 185/60/14 исключение.

По NASCAR данных не нашел.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 5
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •