Топливный фильтр от инж. Асконы на карб. классику
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Wisky
# 05 Июля 2010 17:34
Поменял я вчера топливный фильтр на своей Семерке. Поставил как, обычно BIG. Сегодня, после 50 км пробега решил посмотреть, не протекает ли где-нибуть, ибо шланги давно просятся на замену. И вдруг увидел в фильтре вот это.



Фильтр тут-же был снят и разрезан. Мои опасения подтвердились - клеевой состав, которым была скреплена бумага, от бензина развалился, и бензин пёр в карб практически без очистки.



Пришлось вспомнить свой успешный опыт по замене фильтра на Двенашке (царствие ей небесное). Прогулявшись до магазина, приобрел фильтр от Опеля Аскона (марка фильтра ST-308), ну и заодно взял новый топливный шланг и хомуты.
Вот что получилось в итоге.




В принципе, я ничего нового не изобрел, но учитывая, что ресурс инжекторных фильтров составляет 30 000 км., считаю, что я не прогадал. Кстати и степень очистки бензина у этих фильтров выше, так, что машинке от этой замены, точно хуже не будет.
Robinzon 54
# 05 Июля 2010 17:44
Почем штучка?
Wisky
# 05 Июля 2010 18:02
Я живу в Эстонии. Фильтр у нас стоит 89 крон, это примерно 220 рублей. Но у Ваших цен я не знаю. Кстати, необязательно брать именно на аскону. Можно взять любой, который ставится на шланг. Выбрать можно например здесь
Robinzon 54
# 05 Июля 2010 18:25
Wisky писал(а):

89 крон, это примерно 220 рублей.


Фильтр на инжи (отечественные) у нас стоит 130 р.
D_K_
# 05 Июля 2010 18:49
Robinzon 54
Дешевые какие-то. Я видел в Би-Би основная масса порядка 400р стоили. Может и за 130 был я его просто не заметил. Но если на витрине будут лежать 10шт разных за 400р и 1-2 за 130 - я бы за 130 не брал, не зря они такие дешевые расползутся также как у автора темы и видно не будет что фильтр не фильтрует т.к. он же железный.
А ставить за 400 на карб - нет особой выгоды. Лучше чаще менять дешевые прозрачные пластмассовые - заодно и видишь степень загрязнения а не наугад по пробегу
Wisky
# 05 Июля 2010 19:07
D_K_ писал(а):

Robinzon 54
... я бы за 150 не брал, не зря они такие дешевые расползутся также как у автора темы и видно не будет что фильтр не фильтрует т.к. он же железный.
А ставить за 400 на карб - нет особой выгоды. Лучше чаще менять дешевые прозрачные пластмассовые - заодно и видишь степень загрязнения а не наугад по пробегу


Когда у меня была двенашка, я один раз разрезал старый фильтр (кстати Российский). Так там клея, как в пласмассовых нет. Вся бумажная гофра крепится за счет развальцовки стальных чашек. А насчет визуализации загрязнения, у меня есть мысль поставить после фильтра прозрачный шланг. Просто в магазине его сегодня не было.
Mr_Dee
# 05 Июля 2010 19:09
Стоит БИГ для инжа (стоит рублей 300) до бензонасоса + обычный пластиковый после. тьфу тьфу тьфу всё работает и я доволен .
Robinzon 54
# 05 Июля 2010 20:03
D_K_ писал(а):

основная масса порядка 400р стоили


Это что то на ценник от ино похоже жене на инже менял в мае,покупал в ленте наш Российский за 130р.,по карточке еще дешевле получилось,не знаю откуда такие цены,наверное разные регионы.
Sol_Jah
# 05 Июля 2010 21:46
D_K_ писал(а):

Дешевые какие-то. Я видел в Би-Би основная масса порядка 400р стоили.


У меня стоит точно такой же, как на фотках у ТС. Покупал в Би-Би, стоил как раз около 130 рублей, правда давно это было, 1,5 года назад уже Pardon .
Wisky писал(а):

Кстати и степень очистки бензина у этих фильтров выше, так, что машинке от этой замены, точно хуже не будет.


У них выше не только степень очистки, но и сопротивление потоку топлива.
Ездец
# 05 Июля 2010 21:48
После бензонасоса фильтры ставить не рекомендуется.
Kirgudu
# 05 Июля 2010 22:03
Это Штатный волговский инжекторный фильтр. Ставил себе такой в 2004 году на свою 074. Стоил порядка 180 рублей.

Да, ставил до бензонасоса, а то куча случаев есть, когда срывает фильтр или в нем начинает бензин кипеть в жару.
Штейгер
# 05 Июля 2010 23:28
Такие фильтра ходят от 5 до 20 ткм, в зависимости от горючки и в большей степени от какчества самого изделия - как то у нас на базаре была партия турецких (под фирму закошена), так тот кто взял, тот максимум 5 ткм проехал и в чистку форсов затем прямиком.
Wisky
# 06 Июля 2010 00:47
Ну за фильтр этой фирмы я спокоен, такой-же ставил на двенашку неоднократно, никаких проблем не было. А переставить его перед насосом не проблема - места хватит.
andrmar
# 06 Июля 2010 08:10
Wisky писал(а):

А переставить его перед насосом не проблема - места хватит.


Так слишком близко к радиатору и горячим патрубкам, будешь ловить воздушные пробки от закипания бензина. И шланг бензопровода ты зря примотал к патрубку системы охлаждения.
Robinzon 54
# 06 Июля 2010 11:39
andrmar писал(а):


Так слишком близко к радиатору и горячим патрубкам,


Да и к тому же тело у него железное,достаточно быстро нагреется особенно в жару.
RedLine 96rus
# 06 Июля 2010 16:13
точно такой же фильтр всегда покупаю на инж семерку свою, 40ткм проблем нет, меняю каждые 10 тысяч.
Robinzon 54
# 06 Июля 2010 17:20
RedLine 96rus писал(а):

всегда покупаю на инж семерку свою


В том то весь и фокус что товарищ его на карб вонзил,фотки то видели?
Mr_Dee
# 06 Июля 2010 18:57
вот моя схема
Штейгер
# 06 Июля 2010 18:58
Да это не страшно, что инжовый на карб. Одно только - соотношение в цене, инжовый дороже в несколько раз стоит, чем простой. А пробег по сути одинаков.
Kirgudu
# 06 Июля 2010 20:38
Mr_Dee писал(а):

вот моя схема



Смысл второго фильтра после насоса?

shteiger писал(а):

Да это не страшно, что инжовый на карб. Одно только - соотношение в цене, инжовый дороже в несколько раз стоит, чем простой. А пробег по сути одинаков.



Ничего подобного. Замена фильтра раз в 50 тысяч, если не забыл, качество фильтрации выше.
Ездец
# 06 Июля 2010 20:51
Да и с обычным фильтром грязь не пролетает. Инжекторные (металлические) фильтры придумали по причине большего давления топлива, имхо.
Kirgudu
# 06 Июля 2010 21:02
Ездец писал(а):

Да и с обычным фильтром грязь не пролетает. Инжекторные (металлические) фильтры придумали по причине большего давления топлива, имхо.



И куда более строким требованиям очистки. Т.к. форсунка это не жиклер Wink
Штейгер
# 07 Июля 2010 00:31
Не, тут модератор не прав - замена топливного фильтра на инжах ваза 20 ткм (по инструкции), хотя меняют чаще, где-то 10-15 ткм, и простой фильтр на карбе желательно менять через 10 ткм.
Mr_Dee
# 07 Июля 2010 14:26
Kirgudu писал(а):

Mr_Dee писал(а):

вот моя схема



Смысл второго фильтра после насоса?
фильтрации выше.


Ну во первых у меня стоит Солекс и он ох как любит позасоряться в итоге двойная фильрация не помешает . Потом поверьте мне по этому фильттру очень легко можно увидеть как за 2к км пробега он реально из желтого превращается в серый и даж потом в черный , из чего делаю вывод и инжовый не так уж хорошо чистит. Так же по пластиковому фильтру всегда можно определить бензиновую пробку в топливной системе и вообще наличия бензина в магистрали . Пластиковый меняю каждый 2 - 3к км , инжовый стоит пока и 10к не прошел.
пс. я иногда просто маньячу с расходниками , пробег не велик и компенсирую общение с машиной вот такими ковыряниями.
РомаЧел
# 07 Июля 2010 14:53
Mr_Dee писал(а):

Стоит БИГ для инжа (стоит рублей 300) до бензонасоса + обычный пластиковый после. тьфу тьфу тьфу всё работает и я доволен .

А смысл такой установки,лучше сначала пластиковый а потом уже тонкой очистки.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •