пох.
денег нет - пешком ходи.

Ну так, пацаны, долго ещё такое терпеть то будем? Терпелка ещё не кончилась?

Никто же не предлагает делать платными обычные дороги!

Никто же не предлагает делать платными обычные дороги!

100%, что сделают и многие обычные (а отнюдь не новые) дороги платными. Даже не сомневаюсь...

Откуда такая уверенность?

В США 10000 км. платных дорог, в Италии - 7000, и ниче.

Но, к сожалению, это неминуемо

В США 10000 км. платных дорог, в Италии - 7000, и ниче.

Только это нормально, если придёт ЧАСТНИК, построит на свои средства дорогу и справедливо станет за неё деньги брать. А так, государство за мои деньги построило дорогу, много лет её за мои же деньги ремонтировало и теперь тупо сливает её автодору, и вот я по СВОЕЙ по всем правам, дороге, теперь за деньги стану ездить? Это уже тупое вымогательство и кидалово очередное. В топку за это и такое правительство и такого президента.

Ну так, пацаны, долго ещё такое терпеть то будем? Терпелка ещё не кончилась?

Теперь давай по уму. Приведи протяженность всех дорог в США и посчитай % из них - платных. Сравни качество дорог.
Потом тоже самое посмотри у нас.

atime писал(а): Теперь давай по уму. Приведи протяженность всех дорог в США и посчитай % из них - платных. Сравни качество дорог.

Потом тоже самое посмотри у нас.



В США офисный планктон в рабочее время работает, а не срет в интернете А у нас все стараются поменьше работать, зато считают что государство им докуя что должно

В США офисный планктон в рабочее время работает, а не срет в интернете А у нас все стараются поменьше работать, зато считают что государство им докуя что должно

В пиндосии грунт скалистый - срок службы дорожного покрытия значительно выше

В США 10000 км. платных дорог, в Италии - 7000, и ниче.

ЗЫ В пиндосии грунт скалистый - срок службы дорожного покрытия значительно выше

с меня надо брать деньги за дорогу построенную за мои деньги и обслуживавшуюся всё время тоже за мои деньги.

Введение тотальной платности проезда в Китае первое время давало неплохие результаты – с 1996 по 2008 год протяжённость скоростных магистралей увеличилась в 16 раз: с 3,4 до 55 тыс. км. Столь бурный рост можно объяснить достаточным количеством как местных каменных материалов, так и дешёвой, дисциплинированной рабочей силы. Но очень скоро Китай ощутил и негативные последствия необдуманных решений. Так, по сообщению агентства «Синьхуа», контролирующие органы выявили в 2008 году несколько тысяч незаконно установленных пунктов сбора проездной платы, на которых было присвоено свыше $3,1 млрд выручки. И это в “правильном”, некоррумпированном государстве. Что же будет у нас, при введении подобной практики? Подумать страшно.

В Германии платных дорог как таковых нет вовсе.

Во Франции суммарный километраж таких магистралей составляет около 8 тыс. км, то есть 0,85 процента

Пропорции платных дорог Италии сходны с французскими – лишь 5,7 из 480 тыс. км являются платными (чуть более 1 процента).

В США, где опыт эксплуатации платных (сначала гужевых, потом автомобильных) дорог насчитывает полтораста лет, и вовсе из 6,7 миллиона километров национальной дорожной сети всего 7,4 тысячи километров (то есть 0,11 процента)