У меня такой вопрос к тем кто чистил дросельный узел, я когда промывал дросельный узел заметел что вот этот штуцер не продуваеся, толо он совсем забит, толи он вообще не должен продувать

Продуватся должен. Малый канал вентиляции картерных газов.Работает на ХХ когда заслонка закрыта. Отверстие внутри около 1 мм

а если забит то в гофру будет масло малясь подкидывать?

весь смысл данной процедуры и сводится к прочистке данного калиброванного отверстия))) ну и остальное докучи

а если просто вставит туда шланг от насоса?
хватит чтобы продуть?

я пробывал,не хватит

У себя ели проволокой проковырял, и то замачивал очистителем карба.

Ни фига се он у вас забивается...это сколько же надо проехать не чища ДУ чтоб насосом не продувался?

Достаточно вовремя масло не поменять.
Или паленку залить.

а фиг его знает, машину брал б/у

а я вообще его не чистил вроде бы.Из=за него видимо возможен не ставбильный ХХ

точно

Кто чем ковырял этот канальчик?

Очиститель карбюратора. Прыск - отдыхаем 2 минуты. Прыск - отдыхаем... Пробуем дунуть. При отрицательном результате - смотри первый пункт.
Это если не снимать. Задача отмочить каку в канале.

Я думаю вполне реально его промыть не снимая?

Трубку к баллону с очистителем (в комплекте которая). Засовываешь в штуцер. Повторяешь по мере необходимости. Я когда прыскал обматывал штуцер тряпкой, чтобы не разлеталось под капотом.

как потом эффект был от прочистки или нет?

толку ноль
отложения говна только отмывать.

Как правило забивается калиброванное отверстие со стороны ресивера,
достаточно отвернуть две гайки, отвести ДУ на патрубках со шпилек и ковырнуть отверстие проволочкой или кончмком круглого надфиля и канал снова продувается.
дело в том что канал выполнен не прямым, а ступенькой и ковырять со стороны штуцера можно до седьмого пришествия, толку ноль
это долго, можно час размачивать, проще отвернуть две гайки

У меня проблем с провалом оборотов и прочей хрени не было.
Просто хреновенько продувался канал, но продувался. Отмочил и почистил.
Сейчас в целях профилактики. Когда баллон под руку попадется - всегда дую туда навсякслучай.

Отделать нехрен, когда занят чем-нить еще - отвернул хомут и прыснул - дальше ковыряешься. Так гляди и отмокнет.

Кстати-да. Стоит обратить на это внимание.

Всё ясно ребзы.Может кто с этим мне поможет?
в эту теме ответьте

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=313622&start=325


http://www.youtube.com/watch?v=6_44W8b3fPA&feature=youtu.be

Чистил периодически, хуже не стало. Что-то давно не чистил-поковыряюсь на днях

вчера просто для профилактики вскрыл у себя это добро. Как я понял бывает что обламываются места входа\выхода ОЖ, поэтому аккуратно патрубки главное снять. Остальное фигня. Больше времени потратил на упавший на защиту болт.
132тыщи пробег. Все таки частая смена масла - это хорошо, убедился. я меняю масло через 5-8тыщ.
Так вот проблем в принципе не было до чистки. Однако небольшой приход есть, самую малость машина на низах быстрее разгоняется. Расход на холостых на прогретой был 0,8-0,9 (прыгал), теперь как вкопаный держит 0,8. Посмотрим как будет дальше.
Канал продувался, был не забит. Единственное где заслонка открывается, там вроде как должен быть микрозазор (могу ошибаться, поправьте если что), вот там из за небольшого налета масла зазора этого вообще не было
Канал просто сначала смачивается растворителем , и далее впихивается туда леска тонкая и водим леску туда сюда.

вчера мыл ДУ, забыл обратить внимание на этот канал
ресивер весь в масле внутри, это нормально вообще?

Это потому, что малый канал забит.