Разницу мгновенного расхода топлива на разных атмосферных двигателях одинакового объёма я не задумываясь объяснял для себя разной конструкцией, способностью эффективно сжигать топливо, массой и пр. Но тут обратил внимание на цифры и опупел..
Чтобы быть кратким, то разберём на примере 16v ВАЗа и Gamma от Hyundai. Стоковые двигатели 1,6л 21124 и Gamma по БК показывают максимальный расход до 32 л/час и 50 л/ч соответственно. Возможно, это не максимальные значения, но на высоких оборотах пропорции примерно верны.. И тут вспоминаем, что оптимальные для сгорания смеси соотношения воздуха/бензина для одной марки бензина и примерно равной СЖ - одинаковы!
Разницу для процесса сгорания топлива в этих ДВС составляют дофига причин. Но рассмотрим и перечислим для понимания основные, что есть у гаммы и нет у ваза:
1. регулировка впускных фаз
2. электронный дроссель
3. эффективность смесеобразования - впрыск на клапана, типо почти в цилиндр
4. энергомассовая эффективность (меньший вес-инерция ШПГ, потери на трении и тыр-пыр)
5. программа управления (прошивка). Предположим, что он у Гаммы совершенней, хотя очевидно, что двигатель задушен сильней.
Итого, что имеем. Или куда, собственно, девается более чем в 1,5 раза больше бензина на Гамме в сравнении с ВАЗом? Особенно учитывая большую экономичность корейца..
Дальше продолжать пока не буду, пусть массы сначала это попробуют переварить. Но мысль ясна..

погода на Луне
идем в гугль и вникаем в букварь, а именно- цикловое наполнение.
а потом учим попарно параллельный и фазированный, и кол-во циклов в диспетчере режимов, при приращении нагрузки и дроселя, сколько циклов и результатирующую.
кстати, евро 4 сие в запрете, но...таки есть .
на едующих машинках

Вадя™ Погода ошибается в 1,5-2 раза?
Даже если так, то странно почему это совпадает с моими собственными наблюдениями по расходу на этих ДВС при одинаковом давлении тапкой?
На новой 21124 при динамичной езде с положениями газа Вкл/Выкл и аналогичном вождении на солярисе расход до 10 и до 14 л соотвественно. При обычной, спокойной езде расход почти одинаковый (разница на 0,5-1 л на сотню).
Расход на БК отображается по данным времени открытия форсунок. И если бы контроллер сильно ошибался, то случился бы трах-тибидох. Если форсунки не забиты и ничего не течёт погрешности в 1,5 раза быть не должно.

БК рассчитывает расход исходя из времени импульса впрыска в миллисекундах. Но программно плохо учитывает вазовский двухрежимный РДТ.
На холостых давление 3,2кг - не на холостых давление 2,3-2,8 (кому как повезет)

Если что на 21124 впрыск распределенный, фазированный!

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:

Судя по цифрам РДТ тут регулятор давления топлива?
Отвечаю: нифига! Я лично манометром замерял давление от хх до отсечки - колебалось на 0,1-0,2 очка не опускаясь ниже 3 атм. Под нагрузкой, думаю, покажет не меньше.

Ну не лезьте вы в сие..ей бо..
сложно...чертовски.
бк засуньте им в туда...ибо алгоритмы его..
современные эсуд, как бы вам этого не хотелось, увы, не подвластны вашим( моим тоже, я не) дилетантским познаниям.
режимы статики мы еще как то можем понять, диспетчер режимов и результатирующую, увы....
хх, такого понятия нет уже давно в эсуд.
охарактеризуйте ваше понятие хх, с точки зрения математики нагрузки на двигатель?

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:


да ну?
бог мой...
а ну ка цепляем сканер, и считаем кол-во циклов пп на приращении, на заводке и в уходе ...
я даже точно скажу кривую на угол открытия и число циклов, только номер по озвучь, плз
отскоки по дз и уоз и дк озвучить?
в минус эдак 25....
я лично тебе фазированный устрою..
провода прикуривателя прикупи потолще..

Сорри, я все напутать.
На холостых 2,5. Не на холостых 3,2
Сам мерил

При чем здесь давление насоса? Ты думаешь при большем давлении бенза больше сгорит штоле? При большем давлении меньшее время впрыска будет и все, а количество жижи будет согласно таблицы для данного режима.

а почему хх для эсуд должен как-то особенно отличаться? разница только в отсутствием резких переходных режимов и частоте. даже нагрузка генератор на хх может значительно отличаться.
я, как менеджер с первым образованием технолога, не хочу расуждать тыкая пальцем в небо. Просто интересно, за счёт чего так значительно отличается цикловое наполнение на корейской Гамме и Вазовском 16м???

[Fred]
если интересно, читай Гирявца и попытайся хоть в первом приближении это понять.
забудь понятие БК применительно к интересу, а чо там в движке.
попроще обьясню- адидас на меня налазит всегда L...даже не меряю.
китайское - и три икса бывает малО..и то..даже если...вроде бы сидит в плечах, но в талии, и рукава..
европа то как угадаешь..
а буквы и цифры то одни и те же..
и вроде как таблица есть размеров.
БК вроде тоже цифры..
в общем давайте так- если в эту тему вникать- выкладываем логи .
бк оставим для блондинок с дурфонами и таких же, хм...мужичин..
кстати, или не кстати..огорчу тшнотов, ибо адаптивы есть, и таки , при среднем тошноте, захотевши выстрелить- а фигушки, уже записаны циклы.

Теоретиг!
Я ставил РДТ спорт 380кПА. Могу отдать за бутылку, валяется со старых времен. Хош, сфоткаю?
Нихрена комп не отсекает.
Хотя, 15щка быль Евро-НОЛЬ, 2001 г/в, еще без ДК

вы б еще японцев подизили. где ШДК система.

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

[Fred]
хх пр нагрузке чем эффективней поднять?
детонация на приращении- чо делаем?

обобщенно - обогатить смесь. а там - хз. если обороты падают, то может и РХХ повертеть, а лучше и то и другое. вопрос не конкретный и не ко мне.
на вазе - отбросить угол.
мне будет достаточно на пальцах объяснить, почему цикловое наполнение может значительно отличаться в большую сторону у более современного мотора? например, богаче смесь за счёт более совершенной системы управления при детонации (до порога детонации) и мощностных режимах. ну и брехня/утрирование показаний контроллера в окошке для хьюмана.

[Fred]
протокол обмена данными между мозгами и БК не позволяет отследить реальный мгновенный расход,как впрочем и всё остальное. это как показометр уровня топлива в баке.

чтобы интереснее думалось--трогание на уазке--130литров

движение на 4х4 на 2й передаче-22-25 литров\100км

движение на пониженой 4х4 на 2500 оборотов-35-40литров\100км

как некое пиковое кратковременное верю...с точностью плюс минус килограмм

расход на холостых 1.7-1.9 литра в час

ЗЫ а вообще-какая нах разница сколько жрет?? тазы имеют БОЛЕЕ современные двигуны и обвес чем многие корейцы

достаточно посмотреть на классы евро и наличие эл. педалей

Ну ваще да, 127-ой двиг с 105 л.с. тому показатель, корейки мимо идут со своими 123 китайскими осликами.

пришло утро и повылазили фрики

У меня при запуске мотора сразу 20 литров показывает. Если в движении обнулить, то как бы ты не ехал (за исключением полностью убранного газа) меньше чем 9 литров в принципе быть не может.

при движении на педераче форсунки отключаются спустя какое-то время и мгновенный расход = 0. А на хх у тебя должны питаться только 2 горшка.

Я же писал в движении, то есть на передаче и приоткрытом дросселе (у меня он всегда практически еле открыт при равномерном движении)
Про ХХ неправда - все 6 цилиндров питаются!

А разница показателей есть нечто , что обычно называют погрешность измерения?

По теме кратко, не видел ещё на планете земля авты экономичнее калины, аминь

Никера она не экономичная. В среднем на литр больше расход от 10-го семейства или Приоры за счет более высоких аэродинамических сопротивлений.
У меня на бензине в Калине 8.4 был средний (70% трасса 30 город.). Но и стиль езды всегда и везде первый.

На свежих калинах расход 6-7 л.

А я имею ввиду абсолютный минимум расхода, если тошнить по хорошей трассе летом на легке и никого не обгонять, то у меня расход 5 литров по факту! Экономичнее могбы быть только Ё-мабиль