Кто что скажет? Есть какие предостережения, советы?

Похоже, все просто

1. чистим ржавчину.
2. специальной краской для суппортов (высокотемпературная!) красим из баллончика.
3. наслаждаемся эффектом, периодически спрашивая себя: "а нельзя ли было найти лучшее применение этим тремстам рублям за баллон краски и выходному дню?.."

а нахрена барабаны красить?? как-то не очень смотрится

Ну, это на любителя

смотрится отлично.

просто машины надо любить не по фильмам типа "форсаж", а сами по себе, тогда и барабанные тормоза прикалывают, тем более, что при спокойной езде они даже предпочтительнее сзади - конструктив проще, износ мал, а тормозное усилие с огромным запасом (если все работает ), тока для гонок совсем плохо - перегреваются быстро и остывают плохо. но опять же, кто быбки любит, тех не смущает.

Сто пудово! :cool:

не обсуждаю крутость барабанных и дисковых тормозов.
но красить барабаны - ИМХО ЛОХОВСТВО

Ща возьму и поставлю дисковые назад! :cool:

Эх, жалко нас расстояние раздеяет!

Вообще лучше или на тазах? Почему те, кто делает машины от них отказались? Наверно, эффективность меньше (а для чего еще тормоза нужны? чтобы износ поменьше был? Но лучше заменить колодки и диски. чем морду), да и с всякими хитрыми системами они не очень стыкуются.

Жаль, что не испробовал тазик со всеми дисковыми. Интересна разница в длине пути. Но вообще, эффективность четырех дисков впечатляет по сравнению с 2+2.

Покраска суппортов - ублюдство и плебейство коровы, которая хочет косить под рысака.

Пошло это все из автоспорта. Но там суппорта не крашеные. Спортивные изначально выпускаются в таком цвете. А покраска дивайсов (барабанов), которые по определению не могут применяться в спорте - из серии значка Мерседеса на Запоре, шильдиков с венками (под Кадиллак) на нашеведрах и прочих проявлений идиотизма равнозначного размахиванию флагом "я ведро, но хочу походить на машину".

Конечно, крашеные тормоза не так заметны, но все равно являются однозначным показателем клоуна на дороге, от которого надо держаться подальше, ибо ему важнее казаться, чем быть на самом деле. Характерная черта черножопых колхозников.

никто от них не отказался. их до сих пор ставят на версии со слабыми моторами. просто сейчас после "форсажей" всяких пошла мода на "навороты" + в обсуживании они проще и удобнее. постепенно переходят, но совсем не по причине что:
а вот и пальцем в небо!!! эффективность-то как раз у барабанных тормозов ВЫШЕ! просто они очень быстро перегреваются и тогда эффективность резко падает.
вот не надо фантазировать! прекрасно стыкуются с любыми системами! и абс и стабилизацию курса ставят за милую душу уже лет 15-20.
на первом торможении - 0. вот на 10-м - да, разница уже будет (если тормозуха не вскипит! ).
это просто тормоза/резина другие.
почему? на суперкарах суппорта обычно не красят. это просто элемент стайлинга, как покраска клапанной крышки. что в этом плохого?
аааа!!! а я думал из сельского хозяйства...
раньше применялись же, откуда столько озлобленности на устаревшие конструкторские решения? они отнюдь не убогие!
Сергей Злобин перед тем как его "порвали" московские стритрейсеры тоже из телевизора орал, что они лохи позорные и будут порваны настоящим спортсменом как тряпка тузиком, а в итоге приехал на своей бмв м5 последним с оправданиями, что правила соблюдал. вот это реально клоун. 8-)

Эта.. уважаемый.. ето кто отказался от задних барабанных тормозов - примеры в студию (порше феррари и прощую экзотику не предлагать).
Я на всех дисковых ощутил процентов на 20 сокращение тормозного пути.
но весь прикол ЗДТ в более четком контроле торможением.

На Хонду Цивик официально поставляемую в Россию ставят токо барабанные тормоза. По эффективности я разницы не ощутил.

В тему: IMHO, крашеные диски/супорта будут хуже охлаждаться...
Не в тему: 1. Что-то я не припомню легковых иномарок с моторами свыше 2.0 с задними барабанами...
2. Опять же IMHO (нет данных, но умозрительно так), дисковые легче, что снижает неподрессоренные массы и улучшает, в том числе, управляемость...
3. Не знаю как по эффективности, но по удобству управления замедлением дисковые на голову выше...
4. О каких преимуществах/недостатках разных типов тормозов если полстраны уверено, что "колдун" - лишняя деталь (надеюсь тут таких нет!).

Красные,эт типа-опа я вчера так оттормозился, што до сих пор не остыли.

А зеленые? 8-) Плесенью покрылись?

Если мне память не изменяет, профильные фильмы появились намного позже, чем задние диски стали серийно устанавливаться на автомобили. Сейчас времени нет, но по каталогам посмотрю. Полагаю, получится составить свод точных данных.



Там в начале было слово "наверно". Это существенно меняет смысл фразы. Прошу быть точнее при цитировании.

Если барабаны так хороши, то почему они спереди вообще уже несколько десятилетий не стоят?



Очевидно, это значит, что фактически барабаны менее эффективны, поскольку интересует их эффективность в реальных условиях (нагрев-охлаждение), а не тепличных (все время холодные).



Десять торможений - это стандартный городской цикл на протяжении 2-3 кварталов. На хрена козе баян? Даже если он якобы распрекрасный.

Так эффективность барабанов выше (см. выше) или нет разницы?



Это тоже было предположение. Но все равно интересно: кто имел 20 лет назад что-то, кроме АБС и на какие модели ставили барабаны с системами курсовой устойчивости?



Можно узнать про суперкары с крашеными барабанами? Или просто с барабанами? Против покраски суппортов дисковых тормозов ничего не имею. Если это не покраска штатного железа. Ведь на суперкарах-то красят и подчеркивают таким стайлингом необычные агрегаты. А я именно про это: форма должна соответствовать содержанию. Иначе - идиотизм. Шарик в штанах, имитирующий большой член вызывает смех. А крашеные обычные суппорта, имитирующие выдающиеся - нет. :-D Странно. В свое время была модна фенька: цыгане на базарах продавали мужские кольца из латуни, имитирующие золотые печатки. Это из той же серии. Клубный знак.



Применялись тогда, когда конструкция дисков еще не позволяла ставить их на гоночные авто (по причинам надежности или еще каким). Озлобленности нет. Любые решения, применявшиеся годами - хороши и совсем не убогие. Но в определенных условиях: скоростных режимах, интенсивности движения и стоимости альтернативы.

потому что машины стали быстрые, а спереди нагрузка гораздо сильнее => и перегрев гораздо быстрее, чем сзади наступит.
речь об "интенсивном" (в пол) торможении с высокой скорости (более 100 км/ч). при обычных остановках в городских условиях барабанные тормоза СЗАДИ не перегреваются. на старых 24х волгах они были и спереди и ничего, ездили как-то... (хотя кайфа было мало...)
выше, пока не перегреются.
дисковые тормоза очень долгое время не применялись серийно именно из-за проблемы со слабым тормозным усилием, хотя их преимущества (вес и охлаждение) были очевидны. они стали внедряться с появлением усилителя тормозов и появлением новых фрикционных смесей.
ну, на гоночных лотусах ставили прямо-таки огромные барабаны - их диаметр превышал диаметр обода колеса. красили их или нет - не знаю, думаю нет.
да нифига. клапанную крышку красят просто так - реально, ничего волшебного в них нет.

Добавлю и я свои пять копеек. А если не выпендриваться, а спросить следующим образом: поставил чугунные барабаны, заржавели через месяц, хочу покрасить в серенький цвет, чтоб не выделялись, как это сделать?