Всех приветствую. Вот хочу поделиться своими первыми впечатлениями от купленной мною машины. Volvo 740GL - это моя первая иномарка, до этого была 21053, ну и сейчас буду продавать 21083. Ощущения обалденные, сравнения ни какого! На этой даже ехать быстро не охото, хотя если педальку утопить летит как ракета. Так что осталось её на учёт поставить и ТО получить. Вообщем немного покатаюсь и расскажу что и как.

Знакомая тема.... Поздравляю!

Достойный аппарат!!У него один минус его хорошим не продадут!Ну и конечно всем известная дороговизна зч вольво!А так хорошая машинка вообщем без ярковыраженных недостатков!

Или общее заблуждение о дороговизне?

Верно говоришь....

Ни кого я ни к чему призывать не собираюсь, у всех своя голова на плечах. А машинка и правда хорошая, откатал первую тысячу - всё о.к.
А по -поводу запчпстей на неё - это вы ребята заблуждаетесь, хоть они и по-дороже вазовских, но в савокупносте дешевле выйдет.
Сегодня у нас тут снегу навалило, так с места ели трогаешься на ней. Привык к восьмёрке, педальку нажал - она и гребет. Зато на скорости ведет себя замечательно, при ста пятидесяти к асфальту прежимается и плывет как корабль.

1600 км позади.

У меня есть близкий родственник, владелец вольво 940 (по сути та же 740, только в новом кузове). Ездит он на ней уже 5 лет, по его словам, одна из самых надежных машин. И проблем с з/ч он не испытывает и считает , что дороговизна официальных з/ч вызвана монополией поставщика. Есть куча качественного неоригинала.
Его мнению я доверяю, т.к. он работал долгое время в "мусса моторс".

Буду надеется что так и есть, у меня сейчас лишь одна с ней проблема-глушитель немного сечёт, кстати никто не знает чем бы её залепить лучше? Там дырочка маленькая есть.

кроилово приводит к попадалову
меняй деталь

Решил я глушак свой не заклеивать, а заехал в сервис и заварил всё за 300 рублей. Теперь тишина. Проехал уже 2600 км.

Ужас как дорого, вазик можно в 10 раз дешевле починить. Щютка

А ты что думал... На Вольву всё дорого.

Ага! Аппарат достойный, только вот хорошим его уже не продадут. Да и запчасти дорогие.
Короче как в старой песне - "Всё хорошо, прекрасная маркиза..." Главное, чтоб не отечественное было. А так любая тарантайка, даже 80-ых годов и с пробегом за 300 тысяч, сгодится.

Maxred, ты, как я погляжу, готов рекламировать здесь любой антиквариат, только чтоб было за бугром сделано.

Аффтар темы высказывает свои впечатления, при чём здесь я???
Про цену з/ч тема уже раскрыта.

Скандер
я вот не пойму ну передвигаешься ты на сов тазопроме
ну х*р ли ты сюда то жало суешь?
Лекса тему уже убили, теперь следующая что ли на очереди?

короче ПНХ
в этой теме пусть пишет автор

Ну конечно. Как Ваз обсирать - это всем можно. А Вольво 740 - "священная корова" :-D Её трогать не моги...

Скандер, а не свалить ли тебе обсуждать поломки ТАЗов? Вроде не для тебя эта ветка

Вольво 740 - это не священная корова, а стоящий аппарат, который любой ТАЗ переплюнет. И ржавым тазиком обзывать её не нужно, не видел - так и нечего тут разглагольствовать.

[quote="Скандер"]Но объясни - чем старый ржавый Вольво или Сааб лучше "сов. тазпрома"? Уже около года пытаюсь это выяснить, но внятного ответа так и не получил пока ни от кого.quote]

Давай Я попробую тебе объяснить чем старый Вольво лучше Российского автопрома...
1. Наверное самое главное - это технологией.
Российские модели 2006 года конструктивных изменений нет по сравнению с 1995 годом или позднее. (надеюсь смысл понял? имею ввиду мировой автопром развитие).Сравни модели 2006 года иностранных производителей и 2006 года Российские модели, затем когда сравнишь, сравни импортные модели начала 1990 годов и Российские модели 2006 года, почувствуй разницу и сделай выводы....
2. Надежностью.
3. Безопасностью.
4. Комфортом.
5. Внешним видом.

Будут вопросы задавай......

[quote="RoninAGДавай Я попробую тебе объяснить чем старый Вольво лучше Российского автопрома...
1. Наверное самое главное - это технологией.
Российские модели 2006 года конструктивных изменений нет по сравнению с 1995 годом или позднее. (надеюсь смысл понял? имею ввиду мировой автопром развитие).Сравни модели 2006 года иностранных производителей и 2006 года Российские модели, затем когда сравнишь, сравни импортные модели начала 1990 годов и Российские модели 2006 года, почувствуй разницу и сделай выводы....
2. Надежностью.
3. Безопасностью.
4. Комфортом.
5. Внешним видом.

Будут вопросы задавай...... [/quote]

Насчёт внешнего вида - это ведь, как говорят, о вкусах не спорят. Я например никак не пойму, что красивого можно найти в таком утюге как Вольво 740. Особенно прикольно смотреть, когда они ездят на 13-дюймовых колёсах :-)

Надёжность... Не забывай, что речь идёт о Вольво 740, выпускавшемся в 1984-1991 гг. У таких потрёпанных машин от "шведской надёжности" (если она существует в природе) осталось одно название.
Мне недавно только рассказывали про одного финна, который купил Вольво V70 то ли 2000 то ли 2001 года, и у него постоянно что-то сыплется. (Представляю реакцию ярых вазофобов, типа: "Сыплется только на тазах" и т.п. :-D)

Комфорт и технологии - это вещи очень относительные. Я например не считаю, что я должен многократно переплачивать за мягкую подвеску, подогрев задницы, бортовой компьютер и стеклоподъёмники. Ну просто это не жизненно важно для меня. Также не думаю, что я много потеряю, отказавшись от сомнительного удовольствия испытать тачку на 180 или 200 километрах.

Безопасность пожалуй единственный реальный козырь иномарок. Но это тоже вещь относительная. Обычно владельцы ино гораздо чаще рискуют на дорогах, нарушают правила и превышают скорость, чем владельцы Вазов. Таким образом сводится на нет преимущество в безопасности. К тому же ещё раз напоминаю, что речь здесь идёт о старом Вольво, у которого нет абсолютно никаких новых прибамбасов вроде подушек, противозаносных систем и т.п. Единственное, что даёт ему фору перед Вазами по безопасности - это его слоноподобные размеры. Но в таком случае его надо сравнивать не с Жигулями, а с Волгой например.

Вопросы, возражения?

Чтобы не быть голословным...

http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=4082

По данной ссылке можно прочитать довольно подробный и интересный отчёт владельца такой машины. Примечательно, что он, несмотря на все описанные им же самим "косяки", всё равно поставил своей машине 5 звёздочек по надёжности Вот что значит длительная промывка мозгов по поводу иномарок...

Не удержусь всё-таки, чтобы не привести здесь несколько цитат:

"После покупки сразу поменял все амортизаторы и пружины,опоры и подшипники пер.стоек,пер.тормозные диски и колодки,шаровые, руль, наконечники и тяги, остальное мелочь-тросик газа и пара патрубков. На всё это потратил около 20 тыс.рублей"

Ну да конечно, я же забыл... Это только когда на Жигулях такое ломается, то это "сыплется". А на ино это называется "расходники поменять"
Да я за 4 с половиной года владения Самарами, на ВСЕ ремонты потратил наверное столько денег, сколько этот счастливый владелец Вольво выложил на "послепродажную подготовку".

"Из мелочей...:
Недавно застучала задняя подвеска - пора сайлентблоки менять (там их около 20-ти, а то и больше), купил все на перед и часть на зад обошлись 1000руб. за все. "

Ну где уж мне понять владельцев старых Вольво? Ведь я на своих "тазах", как вы их называете, НИ РАЗУ не менял такие "расходные материалы" как сайлентблоки, шаровые, наконечники, тяги, амортизаторы и прочие "мелочи"... :-D

Читайте, думайте...

Насчёт внешнего вида - это ведь, как говорят, о вкусах не спорят. Я например никак не пойму, что красивого можно найти в таком утюге как Вольво 740. Особенно прикольно смотреть, когда они ездят на 13-дюймовых колёсах :-)

Надёжность... Не забывай, что речь идёт о Вольво 740, выпускавшемся в 1984-1991 гг. У таких потрёпанных машин от "шведской надёжности" (если она существует в природе) осталось одно название.
Мне недавно только рассказывали про одного финна, который купил Вольво V70 то ли 2000 то ли 2001 года, и у него постоянно что-то сыплется. (Представляю реакцию ярых вазофобов, типа: "Сыплется только на тазах" и т.п. :-D)

Комфорт и технологии - это вещи очень относительные. Я например не считаю, что я должен многократно переплачивать за мягкую подвеску, подогрев задницы, бортовой компьютер и стеклоподъёмники. Ну просто это не жизненно важно для меня. Также не думаю, что я много потеряю, отказавшись от сомнительного удовольствия испытать тачку на 180 или 200 километрах.

Безопасность пожалуй единственный реальный козырь иномарок. Но это тоже вещь относительная. Обычно владельцы ино гораздо чаще рискуют на дорогах, нарушают правила и превышают скорость, чем владельцы Вазов. Таким образом сводится на нет преимущество в безопасности. К тому же ещё раз напоминаю, что речь здесь идёт о старом Вольво, у которого нет абсолютно никаких новых прибамбасов вроде подушек, противозаносных систем и т.п. Единственное, что даёт ему фору перед Вазами по безопасности - это его слоноподобные размеры. Но в таком случае его надо сравнивать не с Жигулями, а с Волгой например.

Вопросы, возражения? [/quote]

По порядку продолжим.....
Внешний видок к примеру 10-ок выпускавшихся с 1995 года неизменился никак......
Видок у Вольво конечно тоже не идеальный но тем не менеее....

По поводу надежности: Я тебя уверяю, если Вольво исправно не один Ваз не соперник. Самое главное достоинство любого инностранного автомобиля в том что если ты меняешь неисправную деталь на исправную то ты получаешь сто процентную гарантию и качество, а запасные запчасти и детали для Российских горячиз вазовских седанов этим не блещут. То есть можно поставить на жигули новую запчасть а она окажется хуже сломанной, вот мля пипец кроме шуток, пойдем далее, что после этого тебе нужно будет искать справную новую деталь!!!!! :ooo: Ужос...

По поводу комфорта и технологий........
Ты очень много потеряешь и сильно устанешь при пробеге к примеру в 1000 км. на жигулях любой модели чем к примеру Я на не жигулях.
А то что ты пишешь что мол не хочешь переплачивать за попогрейки и т.д можешь этого не делать тебя не кто ни заставляет...

Испытывать Российские автомобили на скорости 180-200км. нельзя т.к шансов остаться в живых при аварии или поломке при такой нагрузке просто нет. На Вольво шанссы все же есть.

Обычно как раз владельцы российских марок довольно потрепанных превышают правила дорожного движения что и приводит к аварийной ситуации....

Ну что продолжить?

Будем продолжать в том же духе - освободим раздел от своего присутсвия на неопределенное время!