ну например покупаю я машину 94-98 год, краска у нее как новая, ну и кто будет утверждать что она не крашенная? Если только не из под деда покупаем.. ну и что такого, что машина крашенная... если новая крашенная-это да, тут могут появиться вопросы. А если машина старше, ну допустим 5-6 лет, то с вероятностью 90% она крашенная, и не факт что для того чтобы скрыть дефекты(возникшие в ходе ее эксплуатации), а возможно просто, заводская краска облупилась и тд... как такая позиция?

Машина выезжая из салона теряет очень много от своей цены, хотя и не битая. Почему?

Satana я говорил про машины не старше трех лет. Если машине буде 20 лет то врятли будет иметь значение кем она крашеная.
А в цене теряет потому что типа так как назаводе болльше нигде не покрасят. Вот уточните сами у оценщиков, или как их там, которые оцениваю стоимость машины( у независимых)
Tank
нечего она не теряет, даже более того скжу что некоторая техника (немецкие и итальянские мотоциклы)после 6-12 месяцев эксплуотации
стоят немного дороже чем новье, почему??? потому что детские болезни уже все вылезли, но это уже совсем другая история.

Вопросец спецам. Снимал тут дверь, шкурил болгаркой шпаклевал смолой Боди ,потом грунтом боди потом родной эмалью с баллона аэрозольного (не металлик) все по науке красил с просушкой в три слоя. Так вот выводил все идеально, Но когда ложится слой эмали (дверь лежит практически горизонтом чтоб не было потеков все вроде зашибись а на краю следы как побежалость появляются. Думал-ветер. Все меры принял. Смываю. Наношу- везде отлично-к краю( к углу опять такая муйня. Как ни бился -ответа не нашел. Может статика или какое другое явление? У меня есть книжка по профпокраске на французском-там по рисункам вроде эта проблема и ее решение описываются.Но я вьехать не могу.Может кто знает эту тонкость, а, профессионалы лакокрасочники? Моя эмаль Мобихель 449.

Да, было что то подобное когда копейку подкрашивал, но так толком и не победил сию проблему. Раза с какогото получилось.

Не понял термина Наплывы, что ль?
rossiЯ не вижу смысла красить новую машину. Только если она не битая, а если она битая то вот и причина покраски и как следствие падения цены. Еще бывает, что лак отваливается от базы, именно на заводской покраске, это еще одна причина покрасить машину или деталь. И вобще, я не вижу смысла покупать отечественные машины новыми или почти новыми, потому как за >200т.р. можно взять ино и она будет на порядок выше нашей и по качеству исполнения и по безопасности и по комфорту...

+много
Только вот тоже смотреть надо лучше, так как новую ино за 200 не возьмешь.

Новую машину можно просто поцарапать. А нащет машины за 200тыс. Я незнаю иномаруку за 200 тыс в каторой будет комфортней чем в Калине, вероятно реч идет о б.у. иномарках. А насчет надежности так знаете Таеты и Форды и Мазды тоже ломаются, конечно не так как ....
думаю об этом можно говорить бесконечно. Я за ВАЗ!!!

svarnoi
Я не спец. Но с балона когдато красил, очень не понравилось. Слои получаются очень тонкие, краска очень жидкая, и современем потом краска начинает как-бы шелушится, (как чишуя). Но то может балон был не качественный. Потом красили простой краской Садолин помойму, так совсем другое дело.

да я не про новую ино. новая ино в ценовой категории как лада,это таже лада, просто иностранного пр-ва. За 200т можно взять цешку, пусть она будет 94г.в. но она уже в те года была с подушкой безопасности и с энергопоглащающими зонами кузова! Я за ино б.у))
А про краску, если наплывы, то это она слишком жидкая...просто из балона-это ширпотреб. не сочтите за грубость, просто имхо. Но имхо из пулика лучше

Мона... Но подумай "а почяму ее решили продать, если она такая безотказная" прежде, чем купить...

to Satana :

Я неверно выразился .Суть такая . Краска ложится ровно по всей площади нанесения а на углу двери с одной стороны появляются как будто воздушные очень мелкие бугорки (или пузырьки) уже на слое краски как будто там реакция краски происходит и воздух выделяется. Хотя в других местах обработанных той же смолой Боди и тем же грунтом такого явления нет.Я сначала решил что аэрозольные капли краски с мешиваются с воздухом по причине подветривания и краска уже ложится с такими пузырьками на поверхность окраски, но потом предприняв меры и исключив ветер так и не смог разобраться с физикой этого явления. Скорее это все же химреакция на поверхности с выделением газа который вспучивает краску. Потом по мере высыхания поверхность в этом месте теряет блеск и становится как бы с наплывами и или матовой вместо глянца.Вот такая байда. И все это почему-то только с одного края

svarnoi
Если именно пузырьки, то это может быть из за краски, влажности или из за слишком толстого слоя краски в этом месте. А вы поверхность чем обезжириваете? Я на не высохшей краске с таким дефектом даже не сталкивался, поэтому не могу точно сказать как с этим бороться, но если бедете перекрашивать, советую основательно каждый этап проходить..
AleJar
Ну это точно спор ни о чем Я высказал, что имея 200т.р. я бы взял лучше ино бу, чем нашу. Добрал бы до 250-300 и купил нормальный аппарат. А говорить что наша новая лучше, ну это смешно Я просто не фанат нашемарки наелись :grin:

SatanaДобрал бы до 250-300 и купил нормальный аппарат. Какой???

MB 124 кузов купе, ну литра 2.2 и больше. или хотите сказать что лада приора или калина лучше? Если кого то устраивает качество машин выпускаемых с конвеера ваз, пожалуйста, я высказал свое мнение.Я бы взял, и не задумывался. С познаниями в ремонте авто, полученными после общения с нашими авто, можно любую машину починить принцип то один и тот же, примерно Т.к. я считаю более рациональным, к примеру, перебрать подвеску раз в 2 года и ездить потом 2 года не вспоминая вобще о ней. А какие плюсы у наших машин, кроме дешевых, на половину паленых запчастей и небольшого расхода, хотя и это тоже спорно. т.ч. все относительно, и каждый выбирает что ему удобней... Это мое личное мнение и никому его не навязываю и не пытаюсь обидеть.

Ща меня ногами забьют, за подвеску. :-D
На старой девятке передняя прошла около 70 тык. (5 лет), задняя- около 40 тык. (3 года)
Убитая была под конец, но ехало! На ровной дороге не скрипело-не гремело.
Никаких тюнингов, перед "стойки +вкладыши в них " Польша, фирму не помню, сайленты- может наши, шаровые пальцы правда 2 раза поменяла (на всяк случай).
Рулевое - рейка сразу в сборе (тоже 70 тыс. км, 5,5 лет отходило и продалось с ней), привод (шрусы внешние) - 2 раза. Внутренние, которые к КПП -так и не трогала гранатки.
Сзади- СААЗ воткнула амортизаторы+пружины неизв. производителя !
И ниче- трасса и город! Кузов того.

Машина продана.

70т. 5 лет? я за год катаясь только по городу и в деревню к бабушке укатывал больше 30! Если всех устраивает, я же сказал, пожалуйста, меня НЕТ! А пинать...да хоть запинайтесь, факт есть факт, даже 15-ти летняя ино(пример я привел) будет на столько лучше, что дай Бог дожить нашим детям до того чтобы наш "автопром" начал такое делать или похожее Или кто нить слышал о жигулях, чтобы сказали, да это машина-легенда?

и еще, у меня аморты прошли пол зимы и вытекли, шаровые и рулевые зиму, поршни 2 раза кололись... это к вопросу о качестве запчастей.

Я мало ездию, мне еще повезло.
а кузовок подгнил, на прежней машине
для кузова пробег не важен

Так надо покупать нормальное, а так и к ино будешь постоянно бегать в магазин за запчастями.
Еще добавлю, к мицубилькам сейчас идет очень много расходных материалов, произведенных как вы думаете? Правильно, в Китае. И их ставит официальный представитель мицубиси в России "Рольф". А поставляет их им одна серая контора, достаточно крупная. К изделиям произведенным в Китае отношусь спокойно, если они сделанны на нормальных маводах, а если кустарно? Я еще почитайте новости, скоро наверное все заводы по производству машин перейдут китайцам, вот это будет тот номер. Утрирую конечно, но как говорится, поживем, увидем.

Отойду от вашего обсуждения, сегодня срезал левый стакан, лонжерон в целом живой только чуток подварил, завтра поеду дорежу внутрюнюю арку и буду готовится варить новый, запарился уже с ремонтом, уже десять раз пожалел что взялся.
З.Ы. Все фотик забываю, машинку пофоткать.

Уж на ино гораздо проще найти зч нормальные чем на нашу. Зачем постоянно бегать, выискивать, вынюхивать, высматривать как бешенная собака динго? Я смотрю, здесь все патриоты ну так не за то болеете, имхо... Не хочу больше продолжать бесполезный спор. Вы все руководствуетесь "каждый хвалит свою машину" и "если бы да кабы", а я просто пытаюсь рассуждать логически, что качество не стоит тех денег каких хочет автоваз, тем более за новые ведра с гайками. "Лада-оправдывая опасения"
А по теме уже мало чего можно сказать, только, что автор молодец что взялся и что конечно тебя это запарит но по любому закончишь ремонт рано или поздно

Кстати, +100. После покупки второй машины из подписи понял, что кроме всего прочего, машина должна быть легендарной. Уже совсем другое отношение к агрегату.

Satana Че за МВ??? Чем не устраивает качество сборки? Да скрепящий пластик нужно доводить самому, ну а в остальном ... За 60 тыков я не разу не разочаровался в Калине. Ну если не считать свинское отношение на гарантийном СТО